PutteGT40
-
Posts
27 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by PutteGT40
-
-
Grattis! Är själv på gång med ett bygge men inte hunnit längre än att skaffa verktyg än 😂
-
30 minuter sedan, Arto sade:
Kul om man kan bidra med något
Kommer nappa på ditt erbjudande om besök sen när jag börjar komma igång lite. 🙂
-
On 2020-02-14 at 08:25, Arto sade:
Rörde inte aluminiumet före målning
Välkommen!
Såg i din byggtråd hur du menade, vart ju självklart när jag såg det 😂Blev mer logiskt nu 🙂
-
1
-
-
Tänkte köra med Fyrkantsprofil S355JR och Esab ok tigrod 12.64 Kan det vara enligt konstens alla regler?
-
7 timmar sedan, Arto sade:
Min absoluta uppfattning är att måla efter SFRO 1. Då är det ett rullande chassi med allt det som ska sitta där när man gör första besiktningen. Sedan ska det inte behöva bli så mycket mer svetsa och fästen för diverse saker. Man behöver inte bygga hela bilen körklar med varje detalj innan målning.
Det första jag gjorde efter målning var limma och poppnita alla aluplåtarna, (några få som sitter skruvade där man behöver komma åt i framtiden) Då har man en bil motsvarande stuket "självbärande kaross" och kan återmontera det man plockat bort. Det jobbet går hur snabbt som helst om man varit lite noggrann innan rivningen. Övriga prylar monterar man med nitmutter, poppnitar etc. med plåtarna på, rakt igenom både plåt och ev. ramrör bakom. Mindre lättare grejor kan man bara borra och gänga.
Nu tar det ju lite tid med rambygge och allt, så gången som passar dig kommer att klarna vartefter och under tiden. Kör igång bara
En varm rekommendation är om du inte gjort det, att besöka några GT40-byggare men gärna även andra och sedan börja fin-planera bygget. Hör av dig om du är sugen att hälsa på
Väntade du då med alla plåtarna helt eller hur lade du upp det?
Är ibland i dina krokar så jag hälsar gärna på och tittar någon gång 🙂 -
Rosten är väl inget problem, har ett torrt garage inuti mitt hus. Men innan man är i närheten av vad sfro1 innebär så ska det ju på paneler och sånt och de vill man ju inte ta bort för att måla sedan. Tar hellre bort färg där det ska göras fästen osv än att behöva borra bort popnitar och ha sig i efterhand.
-
4 timmar sedan, Jocke4U sade:
Jag gillar POR-15 då den biter som tusan när man följer deras process och dessutom går det fint att bättra på efter justeringar med svets etc.
På sjuan så rollade jag chassit med en element-rulle. Gick bra men inte helt kul. Går att spruta också.
Glömde att maskera några gängor och då var det bara att ta fram gängsnitt/tapp för att kunna skruva på/i något - vissa satt ju dumt till - så maskera 😉
Känns som en smidig lösning, då kan man ju göra det själv med.
-
3 timmar sedan, therealpinto sade:
OK, jag är inget stort fan av pulverlack på ramar överhuvudtaget (men det är mer en personlig åsikt än en besiktningspunkt), men vill du gå den vägen så skulle jag starkt rekommendera att du inte pulverlackar förrän du gjort en byggbesiktning med hjulupphängningar, styrning, pedalställ och helst montering av tank/ar klart. Det är områden som man ganska ofta behöver justera på den typen av bygge.
Tänk på att maskera eller ta bort pulverlacken på de ytor du behöver dra skruvar eller liknande med korrekt moment, så du inte riskerar att momentet ändras när lacken "kryper" eller spricker.
Gustaf
Just pulverlack kanske inte är rätt väg att gå det får jag nog fördjupa mig i låter det som 🙂
-
Kanske ska tilläggas att det är en blivande GT40
-
-
8 timmar sedan, therealpinto sade:
Det går alltid bra att resonera med sin besiktningsman från SFRO om hur man lägger upp processen. Det förekommer att jag gör en "preliminär" byggbesiktning på enbart en ram, det kan vara då man av olika skäl vill lacka eller där det kommer vara svårt att se hela ramen vid en byggbesiktning.
Risken med det är ju att det dyker upp saker som kräver förändring av ramen senare, därför instämmer jag med inläggen ovan - det är oftast bäst att göra en nästan komplett "dry build" innan ramen lackas klart.
Gustaf
Tanken jag hade var att få allt pulverlackat och förmodligen vara nöjd med det och sen ev behöva ta bort färg på vissa ställen. Vill ju kunna sätta paneler t ex och de ska ju nitas fast.
-
8 timmar sedan, Kjelland28 sade:
sen vill dom få en uppfattning om hur bra man svetsat så att det inte bara ligger som fågelskitar utanpå. är det lackat så är det svårt att se om det är en bra svets eller en dålig som slipats eller i värsta fall spacklats snygg ! 🙂
Jo det är jag med på, därför jag undrade om besiktning på bara ramen innan lack 🙂
-
Ja chassit behöver ju förmodligen modifieras in i det sista, men tänkte att man svetsar grunden målar och sen jobbar vidare. Men det visar sig säkert att man vill bygga hela klart innan man målar 🙂
-
Hej, har iofs inte kommit längre än att jag ska lägga en beställning på stålet snart, men tänker ändå framåt.. Enligt vad jag kan läsa så är första besiktningen när man har ett rullande chassi med motor osv färdigt. Men samtidigt så får inte chassit vara lackat. Går det att komma runt det på något sätt? Skulle ju personligen vilja bygga klart chassit och få det besiktigat så man kan lacka det innan man bygger klart bilen. Annars måste man ju ta isär allt igen för att lackera chassit. Eller tänker jag fel?
Med vänlig hälsning, Putte
-
Fick själv det här tipset tidigare: https://www.gt40s.com/threads/a-riviera-scratchbuilt-gt40.32106/
-
14 minuter sedan, daromer sade:
Förr i tiden var det märkt +n men i dags läget så är allt ur stenas sortiment normaliserat om det inte står +c.
Detta kommer från Stenas ena säljare häromdagen:
Jag ställde frågan själv då dom tagit bort +n benämningen 🙂 Återigen kolla med de du köper av så svarar dom
TACK!! slipper jag googla mig galen 😄
-
1 minut sedan, daromer sade:
Välkommen
Stål för ramen? Det finns material överallt och de flesta svetsbara konstruktionsstålen fungerar. Givet ska man kolla upp det innan 🙂 Men alla vanliga leverantörer har det i sin lager.
T ex Stena lagerför det som vanlig S235 och den som då inte är märkt C (Kalldraget) Finns gott om benämningar. Men hör av dig till en firma med specifikationerna tar dom fram det. Jag köper mestandels av detta från Stena stål men även köpt från andra.
Se till att få med papper på dess specifikation direkt vid köpet så slipper du leta senare
Det som ibland kan vara knepigare är det till bärarmar men inga problem det heller. Det hittar du på de flesta med alternativt direkt från en hydraulfirma 🙂
Har hittat s235/355 osv men det skall vara märkt +n enligt boken och det finns ingenstans. j2/k2 t ex har jag hittat. vill ha 40x40x2 mm som är lämpligt för tig svets bara men behöver beteckningar som funkar 🙂
-
Har kollat runt på det här med stål. Fick hem bygghandboken, har letat efter det som nämns i boken men hittar ingenting som verkar rätt eller är tillräckligt specat. Någon som har tips?
-
2 timmar sedan, Kjelland28 sade:
Halloj !
Väkommen i gänget, nu bygger jag ju inte GT 40 ...... än 🙂 börjar med en sjua sen får vi se vad man orkar med. Jag bygger from scratch började med att hämta 40 m rör hos svetsbolaget här i stan. sen har det blivit ett gäng återbesök. För egen del så är skapandet tror jag lika givande som det sen blir att köra.
Tack! 🙂 Ja skapandet är ju en stor del av grejen. Drömmer mer om att få bygga än köra egentligen hehe. Jag ska skaffa lite maskiner jag behöver sen blir det jigg innan bilen får påbörjas. Har ingen direkt budget att börja med så det får blli lite i taget. När det är dags för motor/kaross får man väl skrapa ihop ett större kapital men tills dess får det bli lite i taget 🙂
-
1
-
-
2 timmar sedan, Klubbsson sade:
Du bor i Strängnäs, jag kan rekommendera Eskilstuna handelstål, dom är bra att göra med och fixar de mesta, ligger i Folkesta. Böjda rör fixar Finess i Skogstorp.
Tack för tipset, ska kolla upp dem 🙂
-
49 minuter sedan, Klubbsson sade:
Köper man under 1000kg får man ofta ett tillägg på 100% på listpriset, kvantitetstillägg kallas det. Köper man det på omvägar genom goda kontakter hamnar man ibland på halva listpriset. Ädla metaller får man dessutom betala legeringstillägg på. Så det kan vara lite lurigt att köpa en stålbit.
Jaha där ser man! Sällan något skall vara enkelt verkar det som. 1000kg känns ju lite väl tilltaget.
-
1 timme sedan, Jocke4U sade:
Hör med @fege - han har fått ett "flat-pack" av GT Forte och har erfarenheter runt det
Efter att ha sett ritningarna och googlat lite stål priser så får det bli ett scratch bygge. 🙂
-
Jag tänker mig nog lite blandat. Kommer inte bygga den exakt som en 60 tals, men vill ju ha 15" jul och en stor gammal gjutjärnsspis 🙂
-
1
-
-
11 minuter sedan, Arto sade:
Kolla in den här tråden, finns ritningar där. https://www.gt40s.com/threads/a-riviera-scratchbuilt-gt40.32106/page-2
Det finns mer ritningar på andra ställen i tråden
Tack! Får nog bli den vägen istället. Räknar med ett antal års byggande ändå 🙂
Peter's GT40
in Våra GT40 Bilar
Posted
Inconel behöver inte coating. Det är ett extremt värmetåligt material som avleder värmen väldigt bra. Jobbar mycket med det materialet på jobbet, ohyggligt dyrt men otroliga egenskaper.