Fizz
-
Posts
280 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Fizz
-
-
Vad tänker du ha för framvagn?
-
Antar att du kollat in Peter Björks bygge på YouTube?
Det är väl tekniskt sett ingen Midlana, men det är en rakställd motor i alla fall....
I övrigt är det troligen mitt nästa bygge (om jag överlever det pågående), så jag följer gärna din process.. Jag tror jag siktar på en Saab 9-5 2,3 som donator...
-
5 minuter sedan, highXspeed sade:
Härligt när det går framåt 🙂 Kollat igenom din tråd och längtar tills man själv kommer igång. Men är ju redan igång fast med planering och det är ju viktigt det med.
Planeringen är ju ganska rolig den med, såhär i efterhand ser jag att jag borde planerat mer.... 😄
-
Nästan klar med andra sidan..
Mycket rör blir det...
-
2
-
-
När jag ställt in framvagn och bakvagn så visade det sig att alla mått var ganska bra, skiljer som högst en millimeter ..
Idag blev det stötdämpare fram;
-
2
-
-
28 minuter sedan, MikaelG sade:
Snygga fälgar, Vad är det för några ? och vilken storlek ?
Tackar!
Det är JR-fälgar, modellen är JR3 ..
16x7, et25 .. färgen bronze.. tänker att det blir snyggt med svart kaross...
-
2
-
-
Tack för svaret, då siktar jag på "så rakt som möjligt" helt enkelt... Skulle 5 mm skillnad på hjulbas från sida till sida märkas?
Eftersom alla länkarmar är gjorda i jiggar, dvs höger och vänster sida är exakt likadana, och undre länkarmsfästena är gjorda ur en längd av samma plattjärn, fastsvetsat och sen bortkapat mitten, är jag 110% säker på att hjulen sitter rakt i förhållande till bilen center i längsled... Men det är ju alltid lite flex i gummibussningarna etc, så jag tror jag har nån millimeter i skillnad i hjulbas i dagsläget...
-
Mäta, mäta..
-
1
-
-
Har fastnat lite på formuleringen i SFRO-handboken, att axlarna ska sitta parallellt och ej förskjutna i sidled. (Sidan 42)
Det står i samma stycke att ramens kryssmätning ska vara mindre än 5 mm, 2 är bra och noll mm är bäst.
Finns det något mått på toleransen för just hur parallella axlarna ska vara? Och har någon några bra ideer hur man mäter "bäst?
Har gjort en jigg att mäta ifrån, och försöker med lite laserpass, men det strecket är ju ungefär 2 mm tjockt, så det känns inte som det går att få det perfekt...
-
-
17 minuter sedan, Mats Karlsson sade:
Jag har Biltemas "dyra" koningsverktyg om du vill låna för koning av rör.
Schysst! Men nu blev ju valet ännu svårare... 😂
-
1
-
-
Uppar en "gammal" tråd med fortsatt aktuell fråga...
Slangarna har ju inte blivit dyrare på 4 år direkt, är det någon som har fler för/nackdelar med att välja slangar hela vägen, istället för rör?
-
Fick nån timme i garaget igår, och paket idag...
-
3
-
-
Övre fäste för dämpare och plattor att skruva störtbågen i..
-
1
-
-
Precis så att stötdämparen får plats, men det ska gå...
-
1
-
-
Magin när CAD motsvarar verkligheten...
-
1
-
-
Ny spegel, styrväxeln flyttad 10 mm uppåt.
Det finns hopp...
-
1
-
-
13 minuter sedan, Göran Nilsson sade:
Bestäm vilken castervinkel du vill ha, lås den inställningen ! Jag rekommenderar att du gör lika med camber, lås den inställningen. Därefter börjar du mäta bumpsteer, givetvis placerar du den inre styrväxlen-leden i linje med över och undre ledpunkter. Nu och först nu kan du börja mäta bumpsteer.
Frågan är ju hur man ska veta vilken caster man behöver, utan att köra bilen?
Jag har justeringsmöjlighet från 5-9 grader ungefär, och det gör ju ungefär 5-6 mm i höjdskillnad på yttre styrleden...
-
Om mer caster betyder att styrväxel måste uppåt vore det kanske smidigare att justera bumpsteer för den minsta möjliga caster först, och bygga fästet efter det... Det är ju lättare att höja växeln genom att lägga brickor under fästena, än att sänka det....
-
1
-
-
När jag tänker efter lite så borde Göran ha rätt, spindeln är ju mätt vid 0 grader caster, och nu sitter de i "max" position, dvs ungefär 9 grader.. det flyttar ju fästet för styrleden uppåt en del.. alltså borde styrväxeln uppåt en bit med...
-
38 minuter sedan, therealpinto sade:
Jag skulle vilja påstå att har du toe in vid injfädring så bör du absolut korrigera det.
Frigången måste vara "tillräcklig" även med lite flex i bärarm och styrstag, men det beror också på var det riskerar att ta i. Är det "rena" och släta ytor som inte kan hugga fast eller låsa i varandra är risken mindre, är det till exempel låsmutter eller liknande som kan haka fast krävs mer frigång. Personligen skulle jag vilja ha i alla fall cirka 10 mm fritt.
Japp, bumpsteer ska definitivt bort, måste bara hitta en ny spegel.. den ramlade ner och gick sönder.. 😅
Tror det blir släta ytor, den ena är ju röret, och den andra blir förlängningen till styrstaget, så det bör gå att få hyfsat slätt..
Det går att sänka främre röret lite, så det sks nog gå att ordna 10 mm...
-
1 timme sedan, therealpinto sade:
Tolkar jag filmen rätt, du får toe in vid infjädring?
Det brukar man vilja undvika eftersom det tenderar att ge överstyrning vid krängning (när bilen kränger styr ytterhjulet in mer).
Normalt sett skulle jag vilja sätta ride height och fäste för bärarmar så bärarmen sluttar svagt nedåt-utåt mot hjulet, det brukar ge bättre camberkompensation och minimerad spårviddsförändring genom den fjädringsväg som man använder.
Japp, det är så på filmen, men det var mer för att visa själva uppsättningen .. hade inte lagt någon tid alls på att justera något.. ska testa runt mera och se vad som händer.... Bara att "korta" styrväxeln, dvs flytta in nedre leden, minskade bumpsteer en hel del..
Jag lade rätt många timmar på att flytta runt fästpunkterna i VSUSP, och upplevde att "utåt-lutande" nedre bärarmar gjorde det mer eller omöjligt att få ett lågt rollcenter.. det stack liksom iväg direkt..
Som det ser ut nu så har jag ungefär 1,5 grader camber gain per 35 mm fjädring...
Edit: vad säger du om avståndet mellan styrstaget och länkarmen? Är 2-3 mm vid det "sämsta" fallet (max styrutslag med hjulet utåt, max bump) för lite?
-
Camberjusteringen är i det övre inre fästet, shimsa det ut eller in som på gamla jänkare (och nån SAAB med tror jag)...
Tror det är lite mer än 10 mm vid ride height, men runt 2 på ena sidan och 3 på den andra, när hjulet pekar utåt...
-
1
-
-
Ska testa och se hur det blir med dem parallella..
Att VSUSP inte är helt exakt tror jag hänger ihop med att mätningarna av spindlarna är svåra att få 100% exakta.. men jag antar att jag flyttar runt tills det blir bra..
Kanske dags att få ut besiktningsmannen, jag har dragit lite på det...
3 Punkts bälte
in Interiör & Instrumentering
Posted
Jag kapar tråden med, ursäkta på förhand.. 😅
Hur ser man på "manuellt justerbara" 3-punktsbälten, dvs utan rulle?
Alternativt, finns det något som talar emot modellerna som har justerbart band mellan "honan" och kaross-infästningen?