Gerhard
-
Posts
706 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Gerhard
-
-
Tack, det är 60x3 sömlöst stålrör
-
Vad har straffskatt på bilar med "det dödliga våldet" att göra?
-
Den texten är för motorbyten i vanliga bilar.
Amatörbygda har inga sådana krav.
-
Min spontana tanke är inte på själva kardanen utan hur man ska lösa koppling till medbringare och medbringare mot audilådan.
Men ett kul och intressant projekt :thumbsup:
Det fanns väl ett bygge med växelåda/bakdiff (och dedion?) från Volvo 360 för ett antal årsen.
-
Kör du elbil eller :racesmile:
Jag har ju bara en 1300 kubikare :prop:
890 kg / 175 hk
Har dom ändrat besiktnings intervallen också?
Min är reggad 2013-11-05 och har nu första besiktning senast 2017-10-31, var det inte 3 år till första besiktning innan?
-
Ja det här trodde man inte man skulle få uppleva :lol:
Min skatt blev 360:- och 109g .
-
Har använt den modellen på en del rallybilar och man slipper risken med oljeslangar, extra termostat mm.
Visst till för den värme till kylaren men en vanlig sitter oftast framför kylaren så det kvittar nog.
Volvo har väl använt den modellen sista 30 åren.
-
Något förvånad idag när jag åkte hem från jobbet och mötte en röd 7:a norr om Kalmar :bowdown:
-
Jag kör med ViPEC V88Mindes lite fel det är bara bränslet som har dubbla tabeller.Först ligger det standard mappen (Fuel Table 1) som har axlarna TP och RPM sen finns det entabell med korrektion (4D Fuel) som har axlarna MAP och RPM värdena i den är % på Fuel Table 1.t.ex. 10 så ökar bränslet med 10% på värdet som är aktuellt i Fuel Table 1.
Jag kör bara mot MAP.
Gerhard, har du också MS ?
Är i så fall nyfiken på att se hur dina bränsle o tändningsmappar ser ut.
Även om du inte har MS kanske det går att få se dina mappar på bild ?
Jag har sett att det finns ett ITB-mode (individual throttle bore) för MS men trodde att det bara var för icke överladdade motorer. Tror att det var någon mix av speed/density på låg belastning och TPS på hög belastning.
-
Kör du bara mot MAP?
Jag kör min Hayabusa motor mot TPS och sen har jag en bränsle och en tändnings tabell som
kompenserar efter MAP sensorns värde.
Efter som det inte går att få någon bra MAP signal på lågvarv.
-
Borra ett hål som är ca 0,5 mm större än vajern och 20-30 mm djupt i bult av lämplig storlek och löd vajern i den.
Då har du en gängad ände på vajern som är lätt att använda.
Har aldrig använt metoden på en kopplingsvajer men den har aldrig svikit mig på div gas och handbroms vajrar.
-
Att han inte fick en sked mellan ögonen :o
-
-
Jag kör med 2st 734-1067-nd, olje+bränsletryck från digikey.
Här går det att speca ganska bra vad man är ute efter.
http://www.digikey.com/product-search/en?vendor=734;lang=en;Keywords=SSI+MediaSensor+P51
-
Vet inte om jag missuppfattat det men du skall byta från kamaxel monterad fördelare till aggregataxel monterad?
Då finns det en plugg som passar i fördelar hålet (ser ut som en packbox utan hål).
Den sitter på alla B230 med frontmonterad fördelare tex. 240.
-
Lagren fettasin innan montering.
Bakaxeloljan skall alltså inte smörja hjullagren.
-
Det är ett tätt lock på den, öppen vevhusventilation försvann väl i slutet av 60-talet.
-
Det är väl original vriden ett halvt varv.
-
Dom är väl redan korta ?
-
Kan bli svårt pga justeringen och fastsättningen, men kanske fila ur ett jack 90 grader ifrån original och bara vrida locket och flytta om kablarna?
Locket sitter väl med 3st skruv ?
-
Det går inte att vrida fördelaren 1/4 varv ?
-
Ja, så är det jag har försökt beskriva.
Det alternativet gör det svårast för smuts att komma in.
-
Dom andra alternativen ger väl en öppen kant som smuts kommer att samlas i.
-
Eller sitter gummit på insidan, men det verkar vara svårt att montera.
Jag vill minnas att läpparna glider mot platta delen på plåtbrickan på något sätt.
Super Busen
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
LarsA: Ja det är en egen design.
Bronto: Tyvärr inte.