Starhonk

Absolut - du är hjärtligt välkommen. Vi får sparka ltr däck tillsammans med BlixtGordon😆

Joacim wrote: Frågade Tonrado: "Can you please mention what scrub radius your front uprights have for standard wheel dimension?" och fick till svar: "I measured the scrub radius and its about 2" Det är ju bra men känns något optimistiskt, eller vad tror kunskapskällan här? SouthernGT har ännu inte svarat... Håller med och det beror ju på vilka fälgar man kör på. Om man tittar på bilden ovan från Tornado så kör de Granadahubben rakt av och den bygger som synes mycket utåt. Tvivlar starkt på 2" i skrubb med original inpressning. Dessutom i deras fall så måste man också addera en ev. adapterplatta om man vill köra centrummutter.... Mvh Henrik

Hej, Liten uppdatering på läget inför 30 maj Klara är följande Kenneth Winkler GT40 Sven-Åke Andersson GT40 Claes Östberg GT40 Bosse Eliasson GT40 Henrik Smedberg GT40 Magnus Viktorsson BMW E30 men helst GT40n vill vi se.... 😉 Vi hoppas på ett par ytterligare också - detta kommer bli fantastiskt roligt och ett väldigt bra tillfälle att prova ut olika inställningar, diskutera, jämföra och ha trevligt tillsammans:) Mvh Henrik

Sådärja och äntligen- nu finns det inga ursäkter till att inte vara med den 30 maj 😃 Gott jobbat Magnus! Mvh Henrik

Hej, SFRO har nu uppenbarligen fått konkurrens. Testa erbjuder nu motsvarande tjänster. http://www.orgtesta.se/tjanster Mvh Henrik

snyggt!!!

Nu skall det bli lite pulver i maskinen. Har skavt av topparna 1mm och fick ta 0,95 på insuget också. ( blocket är däckat 0,25mm ). Räknar med 10,6:1 När jag provmonterade så bottnade dock insuget så jag har tagit 1mm på det också vilket borde ge 0,5mm spalt med packning om jag räknat rätt. Har inte monterat tillbaka allt än... Kanaler i toppar och insug får sig en omgång också och det fanns mycket att göra där. Speciellt under ventilsätet så var det en riktigt elak kant som hämmar flödet. Gjutningen var dock rätt fin i topparna. Insuget matchas sen mot topparna. God fortsättning! Henrik [url=https://postimg.cc/image/o2ybnptdp/] [/url]

Den ser ut att ha 11,65 grader i Kingpin. Klarar du 60mm skrubb med den fälgen och nav/skiva du skall ha då? Mvh Henrik

Kul att du är igång igen!!! Mvh Henrik

mv1313 wrote: Kunde inte hålla fingrarna ifrån motorn. Har rivit isar vänster topp och bytt plockpackning. Visade sig också att 3 hydraliska ventillyftare inte lirade heller när jag Körde den varm andra gången. Det började skramla som fan. Den här firman har jag ett och annat att säga om dom skulle lyckats svara någon gång.. Trist😕 Är det runt vattenkanalen på bild 5 där det ser poröst ut som det börjat läcka? Mvh Henrik

mv1313 wrote: Man jobbar ju på bred front för hålla sig sysselsatt. Men nu börjar min avgjutning på min kaross ta form. Det som är klart är lillhuven, taksektionen med innertak, dörrar invändigt och utvändigt. Sidokjolar är också klara men inte med på bild. Tycker nog att resultatet är riktigt bra men visst finns det lite gelcoat släpp:) men helt underbart jämfört med den skiten som man fick från GOX. Fantastiskt arbete Magnus !!!!! Mvh Henrik

Hej Daniel, SFRO kräver normaliserade rör för länkarmar. Detta är saxat ur min materialspec som de godkände. Men dubbelkolla! länkarmar fram: 25x4mm 10305-4 ( DIN 2391/C ) i kvalitet E235 som är normaliserat. Mvh Henrik

SwedishGT40 wrote: mv1313 wrote: här ska en liten filmsnutt visa hur fint den doserar kylvatten ut från toppen https://photos.app.goo.gl/Zdzgxcga1o9OxWM52 Lurar ögat mig, eller spottar den ur sig lite vatten från packningen? Btw. Läckert ormbo 🙂 Förresten, hur får alla till dessa snygga krökar. Kröker ni rören själva? Annars borde rören ha fler skarvar om man valde o kapa upp förbockade rör Detta,är en genväg som spar tid! http://www.schoenfeldheaders.com/180-crossover.html Köp dessa plus lite extra böjar! Mvh Henrik

Fan vad tris Magnus - lider med dig och tycker att du fått din beskärda del av otur avseende motorer😕😕 Mvh Henrik

Mmmm - mycket att tänka på.... Mangan jobbar på SP i Borås - de är specialister på att förstöra grejor😄

Tjena, kan du köra modellen i en FEM test? Det borde väl isåfall ge en del svar på dimensionering. Prata med Micke också tycker jag, det är ju inte kul att få haveri på en sådan här detalj i hög fart. Träffade en kille somhade en Lotus Elise där en infästning i uprightrn bak havererade i motorvägsfart. Han klarade sig men bilen var rätt illa däran så det gick bra trots allt. Better safe than sorry! Mvh Henrik

Vackert😀

Hej, Den 30/5 är det banmöte på Gelleråsen! Hitintills är vi tre GT40 som är anmälda och det vore kul om vi blir fler! Bokning sker på http://www.tracklife.se För de som vill komma dagen innan så hör av er till mig så kan jag hjälpatill med logi och förtäring! Mvh Henrik

Skönt att slippa plasdreten förstår jag och ännu en milestone avklarad! God fortsättning! Mvh Henrik

Riktigt fint arbete med en grundlig förstudie = kommer bli bra! God fortsättning!!! henrik

Mackan wrote: Ser fint ut Henrik, kul att höra skillnaden sedan. Vad använde du för material i röret? /Mackan Hej, jag använde mig av 28mm hydraulrör med 2mm i godstjocklek. Mvh Henrik

Det var inte helt enkelt fram att hitta en position där det inte kommer i konflikt med något annat givet alla rörelser och kombinationer av dessa. Bak var det lite enklare men inte helt självklart. Mvh Henrik

Hej Daniel, Kul att det börjar ta form 🙂 2,25 är den diametern som jag tror de flesta kör på. Bifogar en bild från originalbilen. Vet inte ifall du sett den tidigare men tänkte att det kunde vara lite inspiration om inte annat! Mvh Henrik

Sådärja - nu är krängarna färdiga och monterade! Tack Magnus för hjälp med undre fästen bak. Ser verkligen fram att få testa detta till våren. Tror och hoppas att det kommer göra stor skillnad. Mvh Henrik

Henrik wrote: Bak tror jag har M18 i länkarmsinfästningarna mot chassiet medans det är M12 i reaktionsstagen. Mvh Henrik Det är M16 efter jag har kollat!