steff s bil som snart e klar

[steff71]

hej på er alla tänkte slänga upp lite bilder på mitt bygge

lite info

köpte en påbörjad ram 7+4

men det e inte mycket kvar av den

motor volvo b230fk =135 hk men har en motor till så det borde bli omkring 220-240 hk när den e klar

har gjort bygg 1 och väntar på bygg 2

mvh steff

Edited December 20, 2010 by steff71

[Thornad]

Hej,

det ser bra ut.

Då har du vintern på dej att bli klar.

Lycka till,

// peter

Edited December 18, 2010 by Thornad

[cealm]

Snyggt, lycka till och förse oss gärna med fler texter och bilder.

[ThomaZ]

Grattis! Kul att se någon som bygger med likadan motor som jag. Om du postar fler bilder så skulle det vara intressant att se hur du gjorde med turbo installationen.

[Arrowsmith]

Jag har samma i min bil med och du hittar bilder på min hemsida för alternativ inspiration.

[ThomaZ]

Hej Aerosmith, din hemsida har jag varit inne på många gånger, tack för inspirationen! Du har ju en super tight turboinstallation med ett mycket elegant grenrör. Är osäker på om jag klara av att smida ihop något liknade. Funderar på andra lösningar typ låta turbon sticka ut en bit utanför ramen och ha ett löstagbart ramrör för att underlätta motor lyft.

[Kilkenny]

På sidan tre å fyra i min tråd finns också en variant av grenrör :)

Här ---> http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6382&st=100

Bilar utan turbo suger :515:

[ThomaZ]

Tack, Kilkenny! Det finns ju hur mycket info som helst i din tråd, och just turbo installationen hade jag missat så det var bra att få se!

[Kilkenny]

Tack Thomas

Ett annat tips (om du inte redan byggt det) är att ha ett hängande pedalställ istället för ett stående som jag har, finns inga fördelar alls med stående har jag kommit på :blink: :lol:

EDIT: Och så skall turbon givetvis hänga rakt i horisontalplanet, inte som jag gjorde på första versionen av mitt grenrör, annars vill oljan gärna läcka ur... visade det sig...

Edited December 23, 2010 by Kilkenny

[steff71]

Tack Thomas

Ett annat tips (om du inte redan byggt det) är att ha ett hängande pedalställ istället för ett stående som jag har, finns inga fördelar alls med stående har jag kommit på :blink: :lol:

EDIT: Och så skall turbon givetvis hänga rakt i horisontalplanet, inte som jag gjorde på första versionen av mitt grenrör, annars vill oljan gärna läcka ur... visade det sig...

har ju redan stående men det känns ok än så länge

och turbon sitter i original grenrör få se om det blir något nytt så småningom