Joaquim Posted January 1, 2010 Posted January 1, 2010 (edited) Hej Jag behöver lite hjälp med att bli klokare :prop: . Jag bygger en MK, som jag nu fastnat i främre upright frågan. Dom är ju byggda för sierra orginal, Vad gör MK med orginal om man skickar över dom?? Vad är skillnad på Cortina upright, sierra uprights, tanus uprights, och escort upright?? Hoppas någon kan svara på detta. Tack på förhand!! //Joakim Edited January 1, 2010 by Joaquim Quote
Morty Posted January 1, 2010 Posted January 1, 2010 MK brotchar upp nedre konan för att passa Maxi spindelleden. Sierran spindeln är helt annorlunda uppbyggd än de övriga, modernare geometri men klumpigare och något tyngre. Quote
Pågen Posted January 2, 2010 Posted January 2, 2010 Du kan få låna en passande brotch av mig om du vill, sedan är det bara ett par minuters jobb så passar det maxileden, jag har även en ombyggd spindelled som jag använde för att slipa in sätet med slippasta. Enligt min källor är det svårare att få igenom en taunusspindel när det gäller sfro 1 men skall man köra bana med bilen som jag råkar veta att du skall är väl aluspindar ett bättre alternativ? Rallydesign har sådana. Quote
Joaquim Posted January 2, 2010 Author Posted January 2, 2010 Tack för hjälpen än så länge =) Pågen vi kan se angående brotchen vill ju använda alu spindlar. Är det någon som har ritning på raceledas sierra spindlar så jag kan se vad som skiljer dem jämnfört med escortens. Mvh: Jocke Quote
Robban1 Posted January 2, 2010 Posted January 2, 2010 Rallydesign har sådana. Eller han som han delar garage med ;) . Men vart ligger skillnaden i en sierra och en escort. på vilket sätt är sierran modernare i geometrin? Quote
Robban1 Posted January 2, 2010 Posted January 2, 2010 Vad brukar dom använda på mk bygge om dom väljer att inte använda sierra orginal?? Någon som vet detta. Känns hopplöst att skicka mail till dom, man får svar på något helt annat :banghead: Quote
Krolleg Posted January 3, 2010 Posted January 3, 2010 Vad brukar dom använda på mk bygge om dom väljer att inte använda sierra orginal?? Någon som vet detta. Känns hopplöst att skicka mail till dom, man får svar på något helt annat :banghead: Vilken mail skickar du till då? Själv får jag inget svar alls från MK :) Quote
Robban1 Posted January 3, 2010 Posted January 3, 2010 Vilken mail skickar du till då? Själv får jag inget svar alls från MK :) Ha ha ha, bättre det än fel svar kanske :blink: mail@mksportscars.co.uk denna skickar jag till //Robban Quote
Panzer Posted January 3, 2010 Posted January 3, 2010 (edited) Hej! Det skiljer en hel del mellan dessa olika spindlar. Escort tror jag inte går att använda då dessa väl inte har "lösa" fjäderben (Bifogad är en eftermaknadsspindel med Escort geometri). Taunus och Granada är "gammeldags" med axeltapp och lager i naven, Sierra har lagrade nav där lagerna sitter själva spindeln. Sierra är ursprungligen ett McPherson där man ersätter fjäderbenet med en insats (=mushrom) för att kunna ansluta en övre triangelarm. Skillnader i måtten finns i bla vinkeln mellan spindellederna och axeln och avståndet mellan en tänkt linje mellan spindellederna och fälgens anliggningsyta. Det finns även skillnader i avstånden mellan nedre spindelled och hjulaxeln. (Bestämmer ju rideheighten tillsammans med de inre fästpunkterna). Höjden på spindlarna skiljer också tillsammans med förhållandena mellan spindellederna och axeln. Nedanstående bilder har jag samlat på mig under årens lopp, tar inget ansvar för att de stämmer! // JEK Styrspindel Cortina mm.doc Edited January 3, 2010 by Panzer Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.