Jonas Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Får inte riktigt till "döläget" på bromspedalen så som jag hade tänkt mig. Om bromscylindrarna ska bottna innan pedalen tar i torpeden så tycker jag att pedalen lutar lite väl mycket mot föraren: Brukar det se ut så här? Jag kan inte komma på hur jag ska göra för att få den mer upprätt...(utan stora ombyggnationer). Det hade "känts" bättre om den hade varit i detta läget: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AD7 Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Får inte riktigt till "döläget" på bromspedalen så som jag hade tänkt mig. Om bromscylindrarna ska bottna innan pedalen tar i torpeden så tycker jag att pedalen lutar lite väl mycket mot föraren: Brukar det se ut så här? Jag kan inte komma på hur jag ska göra för att få den mer upprätt...(utan stora ombyggnationer). Det hade "känts" bättre om den hade varit i detta läget: Ett stöd för hälen är bra att ha. Viktigt att foten inte är vinklad för mycket bakåt. Det är riktigt jobbigt för fötterna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted January 22, 2014 Author Share Posted January 22, 2014 Ok, ska ha det i åtanke. Får prova ut det när bilen är körbar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 ---- få den mer upprätt...(utan stora ombyggnationer). --- Vad är pedalarmen byggd av? Svetsbar? Är den svetsbar kan du skära av nuvarande arm och enkelt göra en ny enligt bild två ovan. Bild två, är som jag tycker, en bra pedalvinkel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted January 22, 2014 Author Share Posted January 22, 2014 Det hjälper tyvärr inte, problemet kommer att kvarstå, pedalen kommer att ta i torpeden innan kolvarna bottnar i cylindrarna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Men varför skall du bottna kolven? Från läget i bild två så skall inte kolvrörelsen till alla hjul låser sig vara speciellt lång någon cm bara kanske 3 cm eller liknande till ett "stumt stopp" och då är du inte i närheten av torpedväggen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted January 22, 2014 Author Share Posted January 22, 2014 Läste (rätt övertygad att det var i SFRO boken) att kolven/kolvarna ska bottna innan pedalen tar emot något. Jag kan justera mig till pedalviklen i bild 2, och det skulle med all säkerhet fungera alldeles utmärkt dock skulle inte kolvarna bottna om systemet är tomt... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Hur lång slaglängd har du på cylindrarna? Har du en bild på pedalen när den tar i torpeden. Hur mycket slaglängd på cylindrarna är kvar då? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Jag är inne på att man ska ha sån slaglängd så kolvarna bottnar. då har man maximalt med reserv om något skulle hända i bromssystemet. Du kan ändra utväxlingen på bekostnad av lite mer tungbromsat men det brukar inte vara nåt problem. Förr gick alla bilar utan servo och man vande sig. Och 7:an är relativt lätt och kanske bra bett i beläggen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted January 22, 2014 Author Share Posted January 22, 2014 Hur lång slaglängd har du på cylindrarna? Har du en bild på pedalen när den tar i torpeden. Hur mycket slaglängd på cylindrarna är kvar då? 35mm slaglängd i cylindern. Förlorar ca 5mm slaglängd om jag ställer pedalen som jag vill ha den(bild 2). Så jag har minst 25-30mm slaglängd kvar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Och när pedalen når torpeden och stoppar där hur många mm är kvar innan cylindern bottnat då? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swe7 Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Min cylinder bottnar inte innan det tar i torpeden. Frågade min SFRO om det, han sa att det gör inget och det är inte alla cylindrar som tål att bottnas. På en del går packningen sönder om den bottnar. /Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 --- Läste (rätt övertygad att det var i SFRO boken) att kolven/kolvarna ska bottna innan pedalen tar emot något. ---- Jag har letat i röda SFRO boken men kan inte hitta någon text om detta. Vilken sida såg du det på? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nallemannen Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Tänk på att om pedalen har för lång slaglängd så kan den uppfattas som svampig och inte gå igenom sfro, det va det som va kvar på min bil när jag köpte den. Ägaren innan hade luftat 10 liter, jag luftade 20 liter me konsten alla regler! Men felet va att det va för kort slag. flyttade isär hålen 3cm, men det blev lite för mycket, så bilen blev för hårdbromsad. Så nu håller jag på att göra ett nytt pedalställ där jag flyttar ihop 1cm. //Björn björn+bro...pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted January 22, 2014 Author Share Posted January 22, 2014 Jag har letat i röda SFRO boken men kan inte hitta någon text om detta. Vilken sida såg du det på? Sorry, det var inte i boken, det är under "vanliga fel vid slutbesiktningen" på SFROs hemsida. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted January 22, 2014 Author Share Posted January 22, 2014 Har varit ute och mätt lite mer exakt. Fullt slag på kolvarna är 35mm, justerar jag in pedalen där jag vill ha den får jag 31mm rörelse på kolven. Så kolvarna är bara 4mm från att bottna. Jag kollar med SFRO om det är ok! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 22, 2014 Share Posted January 22, 2014 Då skulle det mer förvåna mig om du skulle få en annan synpunkt än "ett ok" på konstruktionen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jörgen Posted January 23, 2014 Share Posted January 23, 2014 Vad har du för utvxl på pedalen nu? jag har 1:4 och det är lagom hårt, bytte belägg till bättre än biltemas och det blev mer lättrampat än förut. På min saab 9000 är pedalutvxl 1:6 Eller om det var 1:7 ? och sen tillkommer servon med, saaben väger 1500kg och sjuan 700kg. Minska du ner utvxl så hamnar du nog rätt :thumbsup:/> Jörgen B Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gka Posted April 22, 2014 Share Posted April 22, 2014 Hur gick det, Jonas? Jag fick just liknande huvudbry angående om jag måste kunna bottna cylindern eller ej. Jag vill ju bygga om som jag skulle gjort om jag skulle SFRO-besikta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonas Posted April 23, 2014 Author Share Posted April 23, 2014 Pratade med SFRO, det ska inte vara några problem så länge pedalrörelsen är tillräckligt stor. Mina cylindrar kan röra sig 30 av 35mm, vilket jag inte kommer vara i närheten av att behöva. (Wilwood cylindrarna är enl Wilwood "extra långslagiga" vilket inte gör det lättare att kunna bottna dom innan pedalen tar emot torpedväggen.) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gka Posted April 23, 2014 Share Posted April 23, 2014 Tack, det låter ju rimligt. Jag har inte mätt, men jag kommer ganska nära bottning också. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.