Matchless

Ja, den passar, jag använder själv Granada spindlar ( med Taunus nav )

Kollade Golf (Mk2 GTI 16V) splines igår, dom är inte likadana som Ford (tätare spl. på Golf) Men bultdelningen verkar va samma (mätt med ögonmått), så det går att använda Golf knutar och axlar...

Granada, Scorpio och Sierra ( med skivor bak ) har samma drivknutar yttre och inre. En polare har en Lancia Delta Integrale som hade utsliten drivknut bak, han provade en knut från min Sierra bakvagn, den var helt identisk!! Han kunde alltså köpa Granada/Scorpio drivknutar på Biltema till sin Lancia! Om jag inte tar helt fel så är också Golf knutar likadana, kan kolla det i garaget vid tillfälle. Jag tror att många europeiska bilar har identiska knutar/splines, det kan vara damasker och liknande som skiljer i kartongerna, därav olika art.nummer. Alltså borde det finnas många drivaxlar med samma splines men olika längder att välja på? (Obs! Jag pratar om drivaxlar med bultad fläns, inte typ Sierra med trumbromsar.) Granadan tror jag är lika höger/vänster, vet dock inte hur långa. Vad sägs om att ta två korta Sierra drivaxlar? klumpen förskjuts åt passagerarsidan, men det gör väl inget? :)

Ingen som har bilder ?.. :(

Nån som vet nåt om Härdplastteknik i Dösjebro? Gärna bilder om ni har, främst på bakskärmarna. :)

Liknar? Ser ventilkåpan ut som den på bilden? I såfall:

Ser ut som det kan vara en CA18DE eller CA16DE ? I så fall är det som Baalzamon säger, zx180 och 200sx lådorna passar, enligt uppgift (obekräftad) ska även äldre King-Cab 2WD 4-cyl. bens. ha samma låda !! (tror lådan heter FS5W71C)

Japp, stämmer. Är dock osäker på om det gäller 4x4? Du kanske har fått svar på frågan..men i alla fall :) , jag mätte innan jag rev, och jag har för mej att måttet var ca 1520-1530 ( hittar inte lappen ) :icon_oops: Om man istället räknar på spårvidd 1468mm, original ET 41mm ( om jag inte tar helt fel ) och bromskivornas tjocklek 7mm, så hamnar man på 1536mm mellan flänsarnas anliggningsytor.

Jag håller på med ett bygge baserat på zx180, det blev inte så mycket från den bilen när det kom till kritan... - motor och låda; utmärkt. - framvagn med fjäderben; går säkert att göra som med sierra, men jag valde granada istället ( smäckrare ) - bakaxel; ej diffad, jag valde sierra 4x4. - styrväxel; sitter bakom framvagn, ( funkar inte med granada ) - bromsar; stora, men också väldigt TUNGA, jag kör med ford. - pedalställ; funkar utmärkt - rattstång; funkar också, ställbar i höjdled. sen ska jag naturligtvis använda diverse kabelhärvor, tankarmatur, instrument och diverse småplock.

Den här länken är användbar ... Radiator Database (Edit. sidan verkar ligga nere :icon_angry: ) /Tomas

Ingen som använder kränghämmare ?? :blink: /Tomas

Om man bortser från diskussionen om man ska ha kränghämmare eller inte; ni som har en sån, vad använder ni? från vilken bil? (nu menar jag från skroten, inga highcost eftermarknadsgrejer ;) ) /Tomas

Jag har också sneglat på micra, men är tveksam ang. kyleffekten på den lilla kylarn. (har 1.8 turbo, borde generera mer värme) Volvo och BMW borde räcka gott och väl :thumbup: Fler förslag ?! /Tomas

Tack för det ! :thumbup: /Tomas

Tar mej friheten att starta upp den här tråden igen :) ... Ni som har kommit en bit på era byggen; vad använder ni för kylare? fler förslag förutom dom som har nämnts här? /Tomas

-1989 dia:15.9mm, 1990- dia:17.8mm 9000 har separat behållare, obs! den har stående huvudcylinder, men jag har tänkt använda den liggande, borde väl funka lika bra ? Vet inte hur det är med gamla 900:ans, stående? liggande? Jag har som sagt var också tänkt använda 9000 slav, har du Bengt mått på den? vad är det för innerdia? ( hur grov axel går igenom ?) (jag har huvudcyllen men ingen slavcyl, än.. :) ) Tomas

Om CVH tråget funkar så är ju det enklast, om inte så har Mondeo "Phase 3 ?" tydligen tvådelat tråg, överdel alu, underdel stålplåt, se länk: http://cyclops.dmu.ac.uk/tiger/paul/mods-engine.html

Ackerman? tja ... vet inte, har inte mätt upp det, däremot har jag mätt längden på styramen och det är samma. Har inte brytt mej om ackerman ..... :whistling: Obs! Bromsoksfästet sitter längre ut på granadaspindeln pga den större skivan, så klossen hamnar 7,5mm utanför skivan om man använder taunus nav, men många verkar ju vilja uppgradera till andra (lättare) ok ändå, så ... :) /Tomas

Om du menar större, klumpigare: nix, det går inte att se skillnad på spindlarna (utan skjutmått) ;) , jag gissar att det är samma smide, endast bearbetningarna skiljer. Det som är tyngre är bromsskivan, Granada 262mm, Taunus 247mm. Spindelbultslutning Taunus = 3°35', Granada = 5°54' Det är samma konor till spindellederna och styrleden, så transitleden etc passar rakt av. /Tomas

Ett tips till er som har tänkt använda Taunusspindlar; Granadaspindlar är identiska förutom: - större spindelbults-lutning. - grövre dia på innerbanan på inre lagret. - annan offset på bromsok. Taunusnavet passar efter att man bytt till Granadalager (om man vill ha fyrbult fälg) annnars har ju Granada större bromsar, även vent. :) Granada är lättare att hitta på skroten, tillverkades till -85 om jag inte minns fel Större spindelbults-lutning ger ju också mer självcentrering, därför nöjde jag mig med 4gr caster, till att börja med. /Tomas:

Jaså, den här tråden lever fortfarande.. :) Jag flyttade bak dom övre fästena, kommer inte ihåg hur mycket, men det blev ca 4gr caster... Gjorde dom övre fästena 10mm bredare när jag ändå höll på, så att jag kan justera caster med brickor. /Tomas

Jag använder Sierra 4x4 2.0 framspindlar bak. Dom är tyvärr inte så lätta som man skulle önska, men man kan inte få allt... Jag fick tag på komplett bakaxel och fjäderben från samma bil, så på den vägen är det .... Det går utmärkt, det var min första tanke, ibland ångrar jag att jag inte använde hela fjäderbenen; det hade varit mycket enklare. /Tomas

Jag köpte deras poly-bussningar till bärarmarna, dom fanns i lager och kom relativt snabbt, Darren var hjälpsam och svarade snabbt på mail. Det enda jag kan klaga på är betalningen via Pay-Pal, vilka jag inte litar riktigt på, samt att Darren inte visste vilken hårdhet det var på bussningarna. ( Dom är hårda! :thumbup: ) //Tomas

Tack pixbo, en sak till gällande övre armarna, på sid 172 i boken finns bild på MK:s armar med bockade rör, det kan va ide att göra så för att få mera plats för dämparen. Min kollega som är klar med sina bärarmar (trodde han ja :-) tipsade att det blir trångt med raka rör, det funkar, men man får mera frihet att vinkla dämparen om man bockar rören. mvh

Nej, jag fick ingen klar bild hur bärarmsfästena ska placeras i längs-led på ramen, om ni förstår vad jag menar :-) Det är kanske ett alternativ, om man flyttar rören (jobbigt!)