Peter Lilja
-
Posts
78 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Peter Lilja
-
-
Jag ska kolla om det går att lösa rent praktiskt. Den 30:e till den 3:e låter skitkul med utrymme för andra aktiviteter. Innebär dock att jag måst ta ledigt 2 nattskift, vilket inte brukar vara populärt. Underbemannat och alltid för mycket att göra. En då nyinköpt valp kan också ställa till det. Måste kolla lite med gumman där.
Jag återkommer // Peter
-
Vid hopskruvandet av hjulupphängningarna upptäcktes att det saknades vissa delar. Frågan var då om delarna inte levererats eller om de kommit bort. Det visade sig att de hade skickats med Hising då han hämtade sitt kit. Han hade även fått alla 7/16 bult och jag hade alla 1/2.Hjullager och nav måste beställas från MNR.
Under tiden började jag montera bromsar bak. Ett Wilwood bromskit med adapterplattor låg redan på hyllan, passande till Sierra med trummor. Då min bakvagn kommer från en GT med skivor fanns redan fästöron.
Dessa passade inte och var dessutom ivägen för adapterplattan, och måste avlägsnas. Med skivan monterad och oket påträtt visar det sig att offseten skiljer ca 10mm.Syns dåligt på bilden, men det är kanten på adaptern man ser genom hålet i oket.Letade efter skivor med större djup utan framgång, så det blir att tillverka nya adapters istället.
I 4mm plåt borrades ett 85mm hål (Kräver fingertoppskänsla med en remdriven pelarborrmaskin).Gamla adaptern kommer att användas som borrmall och klossar med monteringshål kommer att svetsas dit.
MVH // Peter
-
Tack för alla välkommnanden. Jag har varit på ett par banträffar under sommaren, och det är en härlig gemenskap. Detta har verkligen ökat motivationen.
Pac: Vi talades vid lite snabbt under banmötet på Kinnekulle. Kul att höra att du fortfarande är sugen på en MNR. Vad Duratecen beträffar har jag ingen aning vad den har för spec. Det finns några lappar på motorn med siffror och streckkoder, men jag vet inte vad de betyder. Kanske nån här på forumet vet hur man dechfferar dessa.
Tills nästa gång.......
Händerna på täcket, Gud ser dej.. // Peter
-
Tjena Hising!
Nu går det undan märker jag. I och med att du lägger upp en byggtråd finns det inte längre någon återvändo, men det förstår du väl.Do or die.Eftersom vi bygger på samma koncept kan vi säkert finna gemensamma lösningar som spar tid. Vi har väl fortfarande de enda MNR:ena med bilmotor i landet (tror jag).Så, ta och natta barnen nu, och sen ut i garaget.
Ha de` // Peter
-
Hej Rolle!
Välkommen in i gemenskapen. Kul att MNR har fått starkare fäste i Sverige. Vi börjar bli några stycken nu. Härlig färgsättning, förresten.
MVH // Peter
-
Hej Vänner!
Jag tänkte att det är dags att starta en tråd om mitt bygge. Dels för att kunna åtnjuta den hjälp och kunskap alla på detta forum besitter, samt att få lite mer press på sig själv. Kitet hämtades i England under påskhelgen 2008, men en massa andra förehavanden har stått ivägen. Detta betyder dock inte att det inte har jobbats på bilen. Donatordelar har införskaffats och bearbetats, delar har inköpts. Men,den 27:e dec kommer alltid att kommas ihåg i de svenska folkhemmen som den dag då Lijas slutmuskel släppte taget om tummen. Min gode vän Per-Åke Hjelm ( den ståtlige mannen på bild) från Uppsala ville gärna bistå denna historiska dag, och hjälpen mottogs tacksamt. Valet av motor har bollats fram och tillbaka under lång tid. Ganska snart stod det klart att Ford skulle stå för framdrivningen. Men vilken maskin? Det finns ju några att välja på. Nu lutar det åt en sprillans ny Duratec 1.8 som inhandlats till vettigt pris. Denna kommer att kopplas mot en Typ 9 låda via en kopplingskåpa från RallyDesign. Jag bifogar några bider från den officiella byggstartens första dag.
-
Själv hhar jag fått hjälp av Heralue här på forumet med flänsar både till insug och avgas.Han har både till Zetec och Duratec. Snabbt, enkelt och med utmärkt passform.
MVH // Peter
-
Hej alla!
En liten påminnelse bara.
Hoppas träffa några av er där.
Ha det gott // Peter
-
Den 6:e november håller SMF Västerås sin årliga racemarknad. Mest dragracing, men det finns mycket för oss gat/banåkare också.
http://www.smf-vasteras.se/index.html
MVH // Peter
-
Hej allihop!
Hur mycket är det som passar mellan Silvertop(ST) och Blacktop(BT) egentligen? Jag vet att BT har solida tryckare, men där slutar också mitt kunnande.Skiljer det något på blocken? Söker man bland trimningsfirmor somm säljer delar verkar de inte skilja mellan motorerna. Saken är den att jag har fått tag på en BT-motor som bara gått ca 20 mil, mad trasig topp (ventilhaveri), och jag har en nyrenoverad ST-topp liggannde. Går dat att montera den på BT:n? Hoppas att någon där ute kan glänsa med sin kunskap och dela med sig till en okunnig gubbe.
Tack på förhand // Peter
-
Motorn är borta, men lådan är kvar.
Mvh // Peter
-
Mkt bra fungerande motor med låda.15000 mil.Har glömt vilken årsmodell, men den satt i en 940. Pris 500:-. Måste bort innan månadsskiftet.
Peter 070-5453065
-
Från en Sierra GT-92. Finns även en tillhörande MT75-låda för 300:-. Måste bort innan månadsskiftet.
Peter 070-5453065
-
När det gäller karosser finns som sagt Hult-Healeyn som tillverkas av Härdplastteknik. Jag har ett handfull gånger mejlat och ringt för att få lite fakta om mått och aktuellt pris och jag får löften varje gång att han skall skicka det , men inget händer.
I England finns några karosser, Sebring gör den som ser bäst ut men den kostar därefter, tidigare hade Pilgrim en snygg kaross men den tillverkningen ligger nere sen ägarbytet, jag har försökt att få besked om ifall produktionen är på gång eller om de har nån kaross som står färdig, men inget svar.
Ryktet säger att MK också har en variant på gång anpassad till Locostchassi.
Detta är vad jag vet i dagsläget när det gäller karosser.
/ Bengt
Hej Bengt!
Jag vet att Kjell Bodin på Bodin Chassiteknik (BCT) har en Hult-Healey kaross stående efter ett avsomnat projekt. Jag skulle tro att det handlar om vettiga pengar och han bor mellan Enköping och Örsundsbro. Ring Kjell och kolla på 0171-27690 eller 070-1755145. Skulle det bli affär kan vi kanske göra en samkörning, då jag har en gjutform att hämta i Alingsås-trakten.
MVH // Peter
-
Tack för all hjälp allihop. Undrar om någon vet en bra firma i närheten (Västerås) som kan "mäta upp bilen" så man vet om ramen är sned eftersom man inte ser någon fel med blotta ögat.
Jocke vet du vad fälgarna kostade, har aldrig sätt märket förrut i Sverige. Bakskärmarna var inte dyr iallfall, är själv ej vållande i olyckan men vet att det tar tid att ordna sånt här. Hoppas ha bilen klar så fort som möjligt.
Mvh Pål
Hej Pål!
Mycket tråkig historia, det här. Vad det gäller riktning och uppmätning av ramen kan jag rekomendera Autorikt och Racing i Irsta. Tala med Stefan Sjöberg på 021-20311. Han har stor erfarenhet av tävlingsbilar och samarbetar med de flesta försäkringsbolag. Om det är lönt att reparera glasfiberdelarna kan jag hjälpa dej.
Lycka till // Peter
-
Jonas har helt rätt. På jobbet dellackerar vi ofta entusiastbilar som är lackerade med kulör av okänt urspung. De flesta billacks-distributörer kan göra en spectra-analys på en detalj med rätt kulör, och därmed ta fram ett färgrecept som passar.
/ Peter
-
Stötdämparna är nu sålda.
MVH / Peter
-
Jag hade lite hyllrensning i garaget häromveckan.
TraxSpax c/c 295mm/380mm
12 inställningslägen
Ej använda efter renovering
2200:- el bud
Spax Gas c/c 270mm/355mm
Ställbara
Mkt gott skick
1200:- el bud
Finns i Västerås
Tel.021-408882
-
Jag renoverade mina ABS-spindlar och bakhubbar nyligen och upptäckte att alla hjullager var ca dubbelt så dyra gentemot utan ABS. Värt att tänka på kanske?
/ Lilja
-
Den 1:a november håller klubben sin årliga racemarknad. Mycket nya och begagnade fortåkarprylar till salu, eller varför inte rensa garaget på överblivet och hyr ett säljbord själva. Mer info på www.smf-vasteras.se
Vi syns / Lilja
-
vad får det kosta??
Jag lyckades få tag på 2st via Heralue, tack ändå för visat intresse / Peter
-
Grattis!
Kul att se att du gör framsteg. Själv var jag ute på Hässlö för att kolla på konbanekörning för några veckor sedan. Det blev en kraftig spark i rätt riktning. Otroligt vad mycket trevligt folk det finns i dessa kretsar. Så nu är MNR´n på god väg ihop med hjälp av min vän Johan Hising från Uppsala. Vi fick tre tunga paket från RallyDesign i torsdags innehållande Wilwood bromskit, kardan och en massa annat. Hoppas kunna göra Sfro 1 runt årsskiftet, men osvuret är bäst.
Lycka till i fortsättningen / Peter
-
Söker en avgasfläns i rostfritt till Zetec 1800, eller kanske någon har en ritning på en.
MVH / Peter
-
Jag kommer att vara där fredag till söndag och mecka åt ett Ginetta G20-team. Hoppas få lite tid över till "Locostmontern".
MNR RT+
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Hej igen!
Medans jag väntar på material till bromsadaptrarna påbörjade jag installation av motor/låda. Viktigt att få den på plats, då placeringen styr mycket av var övriga komponenter hamnar.
Min önskan var att ha en Duratec 2.0, men priserna var alltför höga även för långmilare från skroten. När jag fann denna sprillans nya 1.8 för ungefär samma pengar som skrotarna begärde fick kubikkomplexet kliva åt sidan. Jag tillverkade ett par motorplattor medans motorn satt kvar i stödet.
Med hjälp av RallyDesign-kåpan sammanfogades motor o låda och hängdes upp i kranen. Med lite järnskrot tillverkades ett par justerbara ben för att kunna väga in paketet i våg. Med en gängad krok och ett plattjärn hängdes lådan i bakkant.
Oljefiltret fick direkt stryka på foten. Hamnade helt i vägen för nedre ramrören, men det finns ett filterhus hos Raceline som placerar filtret rakt ut istället. Raceline har även ett oljetråg för dessa bilar som bygger 75mm. Med detta mått som grund justerades paketet i höjdled. Fick montera dit nos/huv/scuttle för att kolla frigångan uppåt. Duratecens högra kamkåpa är 30mm högre än den vänstra. Detta ihop med att oljepåfyllningen är i framkant gör att motorn hamnade lite väl lågt, 30mm under ramrören. Kanske acceptabelt, men inte önskvärt. För det facila priset av £295+vat :mad: har Raceline en kamkåpa som löser detta. Jag kommer att köra med 13" hjul,så markfrigången kanske kräver denna åtgärd. Vad har ni andra MNR-ägare för rideheight? Jag måste bestämma mej innan jag gör motorfästena. Stuck again :banghead: .
Ha de´// Peter