Baronen

Pintomotor med hemmaportad topp. SÅLD - Pintoblock 205 - Pintotopp komplett, men i delar. - 8st original kolvar varav en skadad. - 4st kolvar (90,87mm) med urtag för ventiler. 1st skadad. - 4st original stakar. - 4st Cossi stakar. 1st skuren i storändan. Går kanske att fixa. - 1st Filterking med glaskupa.SÅLD - 1st oljepump original - 1st koppling original med tryckplatta - 3st svänghjul - 2st oljepickup Bytes mot pilsner! Calle 0702-355588

Hej, - Nej jag har inte bänkat den. Killen som jag köpte motorn av hade bänkat den, dock har jag inte några papperpå det. - Japp. - Ursprungligen är det en norrman som bygg den, har för mig han heter Guldbrandsen. Mvh Calle

Jag har en trimmad Ford Pinto / OHC som jag skall sälja med följande spec. -Botten med Cossie stakar och 92mm högkompskolvar med urtag för ventiler. -Balanserad vev, svänghjul, remhjul och koppling. -Lättat svänghjul med ARP bultar. -4-puckad sinterlamellkoppling. -ARP topplockspinnbultar. -Insugsventiler 44,5mm, avgas 38mm, bronsstyrningar. -Rullkam från Coltec racing, PR62. Se http://www.coltecracing.com/camshafts.html#top -Rullvippor. -Justerbart kamdrev. -Dubbla Weber 50:or. Har kanske glömt något, men undrar ni något är det bara att höra av sig. Idag är toppen avlyft från botten och motorn sitter ej i bilen. Säljer helst hela motorn i ett paket men kan tänka mig att sälja lösa delar också. Lämna bud, dock inga skambud. Bilder http://www.blocket.se/lund/Trimmad_Ford_Pinto___OHC_35448532.htm?ca=23_2&w=3 /Calle 0702-355588 carl.wrangel@pbhome.se

Jag har en trimmad Ford Pinto / OHC som jag skall sälja med följande spec. -Botten med Cossie stakar och 92mm högkompskolvar med urtag för ventiler. -Balanserad vev, svänghjul, remhjul och koppling. -Lättat svänghjul med ARP bultar. -4-puckad sinterlamellkoppling. -ARP topplockspinnbultar. -Insugsventiler 44,5mm, avgas 38mm, bronsstyrningar. -Rullkam från Coltec racing, PR62. Se http://www.coltecracing.com/camshafts.html#top -Rullvippor. -Justerbart kamdrev. -Dubbla Weber 50:or. Har kanske glömt något, men undrar ni något är det bara att höra av sig. Idag är toppen avlyft från botten och motorn sitter ej i bilen. Säljer helst hela motorn i ett paket men kan tänka mig att sälja lösa delar också. Lämna bud, dock inga skambud. Bilder http://www.blocket.se/lund/Trimmad_Ford_Pinto___OHC_35448532.htm?ca=23_2&w=3 /Calle 0702-355588 carl.wrangel@pbhome.se

Hej, jag har en topp liggande i garaget, har även en botten om det är av intresse

Ser ut att bli riktigt bra!

Som du skriver är det väl ganska individuellt, men man bör ju börja nånstans..... A048 185/60-13 Vill nog inte ploga för mycket men å andra sidan inte komma med baken först iheller, fan vet vilket som är bäst/sämst igentligen???????

Trådlyft! Ni som åker bana med MK Indy, vad har ni för inställning på framvagnen? Mvh Calle

Säker kille!

Har asfaltsgolv i garaget som jag vill måla ljusgrått. Vad för typ av färg funkar? Mvh Calle

Jo, så långt är jag ju med. Men hur bör de placeras?

Har tänkt att göra en liknande "breddning" av sumpen. Tar det i startmotorn om man breddar även på högersidan? Hur hög är din sump? o hur mycket får du i den?

Hur har du byggt luckorna? med gångjärn? eller med gummiflärpar? Har du haft stora problem med trycket trots åtgärderna med sumpen?

Håller på att bygga om sumpen på Pinton. Torrsump kostar ju en peng, så då får ungarna inga julklappar. Vill därför se bilder på hur ni gjort för att få det att funka på ett bra sätt när det svänger mycket. Skvalpskydd med luckor eller hur har ni gjort...........? Tacksam för svar

Precis. Slå nu till!!! Det var väl av dig som min pappa köpte bilen?

Ingen som e sugen på att ha en kul bil när solen börjar lysa igen?

MK Indy -05 Donatorbil, Sierra. Svart med röda skärmar. Alufälgar, 13” med 185 r-däck. Cobrastolar. Svarta med röd kant. 4-punktsbälte på båda platser. Backspeglar i kolfiberlook. (cbr-900) Brandsläckare. Störtbåge utan bakåtsträvor. Dock finns rör till detta som följer med. Motor: Uppskrämd Pinto enligt nedan. Har inte bromsat motorn, men den borde närma sig 200hk. Sänkt sump med skvalpskydd. Balanserad vev (tillsammans med svänghjul o koppling) Lättat svänghjul med ARP-bultar 4 puckad sinterlamellkoppling Smidda stakar Högkompkolvar, 92mm. Urfrästa för ventiler. Renoverat 205 block. ARP topplockspinbultar Portad topp med stora ventiler. (45 och 38,5 mm har jag för mig, måste dubbelkolla för att vara säker.) Rullvippor och rullkam (PR 62) från Coltec Racing, www.coltecracing.com i UK. Dubbla Weber 50 med två piper-X filter. Tyvärr har ett ramlager gått. Dock medföljer delar för att få motorn i ordning igen. Saker som följer med: Balanserad och polerad vev. Nyrenoverat 205 block med originalborr. Original koppling Original svänghjul Original topp med ventiler, fjädrar, lyftare och kam. Original sump. Original stakar Original kolvar Oljepump Och fler saker som jag inte har i huvudet. Som den står: 130.000kr Har även en JP-topp med stora ventiler. Den vill jag ha 3500kr för. Vid intresse skickar jag gärna fler bilder. Carl W 0702-355588 carl.wrangel@pbhome.se

Har inte varit speciellt aktiv på detta forum. Men tydligen finns det en del folk från Malmö-Lund.

Vill köpa dubbla ventilfjädrar som sitter orginal på Ford dohc 8v. Kontakta mig via pm.

Söker garageplats i Staffanstorp i eller i dirket närhet. Vill slippa köra bil till garaget för att sticka ut o köra. Går bra att dela garage med någon med.

Jag kanske är sent ute men jag läste att dubbla ventilfjädrar är orginalmonterade på DOHC 8V och att dessa skulle passa i pinton utan justeringar. Blir ju billigare då det bara är att hämta på skroten.

Hej, finns det någon här som bor i Staffanstorp i Skåne. Jag saknar garage att ställa bilen i. Om någon här har koll på det i Staffanstorp så får ni gärna höra av er. Mvh Baronen