gabbes
-
Posts
180 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by gabbes
-
-
Jag har följande över i "snickarboa":
1st scuttle - Härdplastteknik - som är cirka 95cm bred - pris 400:-. SÅLD!
4 stycken bromsskivor Ford Sierra - fram är dom ventilerade - bak solida. Lite ytrost samt använda cirka 3 månader - pris 400:- för alla. SÅLDA!
Delarna finns i Helsingborgsregionen - kan skickas om köparen betalar verklig fraktkostnad för dessa.
-
Jag hade inga intyg vare sig på ramen eller bärarmar när jag SFRO/reggade 2006. Gick bra ändå.
OK - tack för dom svaren. Som jag trodde - i vissa fall behövs det och i vissa fall inte. Jag har nu gjort en jigg till dom främre bärarmarna så i veckan kommer jag att tillverka nya med märkningarna väl synbara på rören och kvittona ordentligt plastade så att det skall gå smidigare vid byggbes. Bak gör jag likadant. Dom övre bärarmarna får då även justering i form av motorsport-länkhuvuden med dammtätningar. Dom undre kommer att har uretanbussningarna kvar. Jiggen kan ju vara bra att ha om man får för sig att göra några till...
-
En liten fråga till er som byggbesiktigat "kit" från MK: har Ni gjort några "ändringar" - förstärkningar på era bärarmar för att få dessa genom byggbesiktingen utan materialintyg? Samma fråga angående bärarmar fram till GTS "kit" byggarna.
Om inte - så är det intressant att veta om hur konsekventa dessa besiktingar är eftersom det bevisligen rullar besiktigade bilar med dessa bärarmar utan materialintyg?
Jag har - efter samtal med SFRO-killen - införskaffat rör i 2391 NBK 25x3 med rätt hållfasthet etc för att få nöjet att kasta fabrikstillverkade bärarma runt om som andra använder i "kit" för att slippa ev bekymmer vid SFRO-besiktingen och för att veta att dessa är OK...
-
Angående O-ringar till spridarna: Jobbar själv på Volvo - kör in om närmsta Volvo-handlare - dom kan hjälpa till med en sats sådana O-ringar. Dom finns som regel alltid på hyllan - jag kan åtekomma med artikelnummer också. Tråkigt när man råkar ut för personal som bara fyller ett tomrum med ett anställningsnummer...
Volvo säljer även lösa svetsmuttrar och pluggar för Lambdasonden.
Backventilen i bränslepumpen sitter där för att soppan inte skall rinna tillbaks till tanken - när du startar bilen nästa gång kommer soppan fram snabbare än den skulle gjort utan ventilen.
-
Jag bygger med en R1 motor i min av just den anledningen att slippa torrsumpen. Jag använder mig av en skvalpplåt från Fluke i England samt överfyller med 2 dl olja - se min hemsida: http://www.grandicki.se/Sump%20baffle%20plate.htm
-
Hemsidan är nere för uppdatering. Jag har gjort ett litet uppehåll med bygget för det kom en Volvo emellan...men är nu igång igen. Har satt ihop chassiet med motor, bakvagn etc och är snart klar så jag kan göra SFRO nr 1 någon gång i sommar är det tänkt.
Ha en bra byggsommar på Er alla!
-
Jag pratade med en kille i Malmö som gör SFRO bes och han sa att det inte skulle vara några problem så länge rören var sömlösa. Det är stört omöjligt att få ett intyg från dessa tillverkare i England - jag har pressat dom i ett par veckor nu. Jag har ingen lust att göra nya då dessa jag har nu används på MK Indyn bak resp fram på GTS bilarna/satserna som säljs färdiga. Oh det stämmer - det är GTS som gör bärarmarna som Rally Design säljer.
Hur skall jag göra? Göra både 1:a bes samt 2:a utan intyg på armarna och hoppas att det skall gå vägen? Skall jag kasta dom och tillverka nya...?
-
Jag skall prova att ringa dom på Måndag igen. Den övre bärarmen är bockad...I värsta fall får man testa och se vad som händer vid första byggbes.
-
Jag har också "mailbombat", men utan resultat. Jag har ett par bärarmar bak som jag köpte och mest troligt blir det problem vid min förestående 1:a bes. Visserligen är det ett +4 chassie men jag använder mig av MK bärarmar...Hur löser man detta...??
-
Jag har byggt hela min ram själv och fått materialspec/intyg på rören som jag använt. Jag har köpt bärarmarna från GTS Tuning fram samt från MK Indy bak, men har inte fått materialspec från dom ännu...vad säger SFRO om detta vid både 1:a bes samt 2:a bes... är snart så jag kan göra 1:a....
-
Nu är chassiet punktat o klart för helsvets. Ett par extra förstärkningar skall göras samt bältesinfästningar. Jag fick också coilovers från ProTech idag...läckra saker!
Hemsidan ligger nere för uppdatering/byte av webhotell, men bilder kommer snart att finnas där. När dämparinfästningarna är fastsvetsade kan jag i alla fall rulla chassiet som nu står på garagegolvet.
Jag skaffade förresten ett begagnat lyftbord häromveckan som har en lägsta höjd på 8cm så det är smidigare att meka/svetsa/fixa med lådbilen framöver.
-
Det gick bra - jag svetsade igen 2 av hålen och gjorde 2 nya på själva medbringaren på klumpen. Dom andre 2 passade perfekt från Volvo-kardanen. Så nu använder jag mig av en original Volvo kardan till R1:an. Skall bara göra så att el-backen också får plats någonstans....
-
Volvo 240 knut passar direkt på Escort växeln - använder det på min.
-
OK - tack. Jag tror att Sierra med 4hjulsdrift har rätt knutkors....skall kolla upp det. I så fall kan man använda Sierrans medbringare tillsammans med Volvokardanen.
-
Jo, jag vet, men tanken var att få reda på om någon testat om splinsen på en Volvo medbringare kan vara samma som Sierra. Alltså byta hela medbringaren som är skruvad på Sierra klumpen. Inte så lätt att förklara....
-
Artikelnummer. Gubbarna på MK gav mig inte ens ett kundnummer när jag skulle betala kittet utan jag fick skriva Fredrik Jönsson, Sweden i kommentarsraden hos banken...
I prislistan på deras hemsida finns:
"Engine Mounting cradle (Fire blade) Set £105.00 "
Dom gör dessa till de flesta förekommande motorer. Inte så komplicerat att göra själv kanske. Är det någon som vill göra en R1-vagga så finns min tillgänglig för studier....
Har du några bilder på R1 vaggan du kan lägga upp?
-
Är det någon som har testat om en Volvo medbringare passar på Sierra klumpen (ingående) på bakaxeln? Ni som använder Volvo motorer kanske använder er av Ford kardanen eller borrar om bultcirkeln i medbringaren bak?......
-
Det kitet skulle jag också gärna vilja titta på - vi får väl köra några "garageträffar" framöver.
Det blir till att vikta upp den inför besiktning/vägning. Inget att oroa sig över - bly finns det ju gott om tills miljöaktivisterna stoppat det också....
-
Hej
Jag kommer att montera ihop den med "standardgrejor", men kommer dels att byta komponenter som ex spindlar o bromsar till lättare grejor samt andra grejor vart efter. Karossen blir en glasfiber seven eller ev aluminium just nu, men jag ritar på något modernare...vintrarna är hyfsat långa....
Vägningen får komma när den monteras ihop men med en R1-motor/låda har man redan där viktat ner den nästan 100 kilo jämfört med en bilmotor/låda
-
Ursäkta dröjsmålet med svaret då jag haft lite mycket att göra sista tiden och inte "hängt" på forumet så mycket:
Jaha "arrowsmith" Härligt med negativa tongångar...
Jag har "bara" hållit på med import i 5 års tid nu och jag vet inte hur många referenser du vill ha...jag har också sett många "popupfirmor"BÅDE komma och gå vad det gäller dom produkterna jag importerar - framförallt Pocketbikes som jag fortfarande importerar - hur många "gruppimportörer" finns kvar idag efter 5 år?? Hur många lagerför i princip fullt sortiment reservdelar till dom?. Jag behandlar andra såsom jag själv vill bli behandlad - utan överdrift vill jag att mina kunder skall vara lika nöjda som jag själv och det har inte misslyckats hittills.
Så länge firman som tillverkas dessa finns kvar - vilket dom har gjort i många år nu - kan jag givetvis köpa reservdelar till dessa.
Så fort det talas om "Kina" så tror många det är lika med skräp...kasta då din Ericsson för den är mest troligt Kina tillverkad den också för att bara ta ett litet exempel. Det är köparen som avgör hur produkten tillverkas och vilka kvalitetskrav den skall uppfylla - vilket är svårare att få gjort i bakåtsträvarnas förlovade land.
Nog om detta - gruppköp kan ordnas om intresse finnes, priser kan den få som är intresserad - andra kan fortsätta att MIG:a
Samtliga slitdelar såsom munstycket, gashylsan etc är standarddelar som du kan få var som helst. Hela slangpaketet kan jag givetvis också ta hem – vid behov om du skulle trassla in det i hjulet när du backar ut ur garaget. TIG-elektroder i Rött, Grönt och Grått finns hos oss för omgående leveranser till priser under Biltemas…
-
vad kommer en mindre ac tig typ 160-180A hamna i för prisklass. Var är dom tillverkade...
160A AC/DC kommer jag bara att ta hem på beatällning - pris cirka 6800:- och 200A AC/DCmed puls hamnar på cirka 9800:-. Priserna är inklusive moms fritt vårt lager. Tillverkade i asien av en mycket god kvalitet - välkommen att testa hos en av mina kunder om du vill (315A AC/DC, vattenkyld, mm)
-
Man kan väl kortfattat säga som så att om man TIG:ar så får du en svets som går in på djupet jämfört med en MIG som för det mesta lägger en "kladd" utanpå (beror på operatören förståss...)
-
Hej Tommy
Jag köpte den direkt av tillverkaren i England:
Han har en kanonfin och snabb service - fick den på en vecka. Glöm inte att säga till om skruvarna till den också - det är insex så det blir lättare att komma åt dom på det viset...
MVH Gabbe
-
Misslyckades med storleken på bilderna....sorry - ny här....skall skärpa mig..
Mk Indy Bärarmar Bak - 4styck
in Delar säljes
Posted · Edited by gabbes
Bakre bärarmar - 2styck övre samt 2styck nedre passande MkIndy säljes. SFRO gillade inte att jag inte kunde visa ett intyg på rörkvaliteten på MK:s armar så jag har tillverkat egna med Uniballs istället inför SFRO 1....
Säljes utan bussningar. Förra ägaren har målat bärarmarna så det blir nog till att måla om dessa - inte hela världen. Endast provmonterade - inte körda med.
Jag vill ha 1800:- för alla 4 - nypris ligger på 2385:- . Frakt betalas av köparen om Ni inte har möjlighet att hämta själva.
SÅLDA!!