gabbes

SÅLDA! Tack för visat intresse.

Nu skall mina besiktningshjul bort - det nya bygget har fel bultcirkel... OZ Superleggera 7x17 ET37, 4x108 bultcirkel: passande Ford mfl, däcken är Pirelli PZero Nero: 205/40-17 84W. Fälgarna är som bekant en av dom lättaste på marknaden-endast 6,9 kilo styck. Hjulen har som sagt endast använts som hjul till/från regbesiktning/besiktning av min amatörbygge samt några vändor "ner-på-byn" så jag uppskattar det till cirka 50mil. Dom är alltså i bästa skick-se bilder-inga kanstötningar eller så. Kan ev tänka mig byte med motsvarande fälgar i samma skick: OZ/BBS/Team Dynamics etc i svart färg med följande storlekar: 7x17 och/eller 8/9x17 fast endast med 4x100 bultcirkel istället - inget annat är aktuellt. Nypris på motsvarande idag ligger ju på 12-16'beroende på var man köper det - men det vet Ni ju som har koll redan, eller hur? Priside 6000:- eller högre bud. Kvitto finns givetvis på inköpet! Hjulen finns i Helsingborgsregionen. Jobbar oregelbundna tider så skicka ett mail så börjar vi med det. Hjulen finns i Helsingborgsregionen. Ha en bra dag!!

Jag har gått Steg 1 samt Steg 2 hos Oskar Klahr i Tidaholm - kan varmt rekommendera kurserna hos honom! Här kan Ni se lite bilder från kursen på min hemsida: http://www.grandicki.se/Grandicki.se/Platformningskurs/Platformningskurs.html

Sjuan med Turbo var min Oranga...men tyvärr har jag inte varit inne på forumet jätteofta sista tiden...för många projekt i garaget - men körningen var kul!

My Locost is road legal with a injected R1 engine (5PW) from -02/-03. When you weight it must be the correct but of course it could not harm to make it lighter afterwards..

Jag har exakt samma uppsättning på min bil och det funkar klockrent! Inte för tungt och tillräckligt starkt för att klara jobbet. Hör av dig om du vill ha bilder!

Jag har kört i 2 år nu med den här uppsättningen av bil/motor (Locost/R1) både på gatan och på banan och har bara gott att säga! Givetvis beroende på vad du själv vill ha ut av det hela, men det är helt klart körbart. Det enda är att man får "smyga" sig på kopplingen vid start och att det varvar dubbelt så mycket med en MC motor än med en bilmotor. Kopplingen kan man förstärka på olika sätt: dubbla solfjädrar eller som jag med en Barnettkoppling, original Yamaha lameller och lite kraftigare fjädrar så håller den för misshandel på banan också. Men givetvis blir det mer "bil" över det hela med en Volvomotor, men 250hk och 2,3 liter blir det ett enormt vridmoment i en för övrigt lätt bil. Fundera först över om du vill ha race eller bilstuk eller om du kommer förbi Helsingborgstrakten vid tillfälle: dyk in för en provtur!

Det var längesedan jag var inne på forumet, men bygget fortskrider. Den är färdigbyggd o regad och just nu håller jag på med att bygga en ny motor för lite fartigare rundor på banan - se min hemsida: www.grandicki.se Det är en helt nybyggd R1 motor med en remdriven Vortech kompressor, Carillo stakar, JE kolvar mm. Välkomna in där på en titt! Lev väl.

Vilket coolt sound.....undrar vad SBP skall fästa avgasslangen i...!

Dessvärre blir jag tvungen att hoppa av...men jag skall banne mig komma dit till nästa år istället!

Ja - vad skall man säga...mina uppdateringar kommer mer sällan än ofta...? Bilen är besiktigad och körbar sedan våren 2009. Det var det roligaste jag gjort!!Hur kul som helst. Att en sådan "enkel" sak kan skänka sådan glädje - rekommenderar alla - har ni inte gjort det är - bygg en Seven!! I alla fall. Jag var iväg och körde 2 dagar på Mantorp för ett tag sedan och upptäckte då att kylningen med original R1 kylaren inte riktigt räcker till att smiska runt en bana när det är över 30 grader varmt och man är två i bilen. En kylare från Polo skall monteras inom det närmsta. Jag har nu den här helgen i alla fall fått loss tummarna och monterat en extern oljekylare som har samlat damm på hyllan länge nog - bilder kommer.

1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Tobias Berndtson , SuperSonett 5. Magnus Mårtenson, Morty 7 6. Michael Wänström, Michael 7. Jonas Zetterman, Indy Z7 8. Håkan Wennerberg 9. Bengt Löwenhamn, Suntec 7 10. Peter Boström, Iltempogigante 11. 12. Joakim Granfors, Westfield HONDA 13. Peter Carlsson, Shark 7 14. Anders Magnusson Estfield super8 15. Supercat Tommy Loob 16. Anders Ahlzen 17. Carl-Erik Almskoug , åskådare 18. Fredrik Askling, Tiger E1 19. Peter Börjesson Pegasus 7+ 20. Pareli Hansen silverkulan 21. Göran Karlsson, Snapper 7 22. jörgen bock, caper7 23. Lenny Enander, Corne7is 24. Thomas Lundgren MK indy 25. Charles Holmberg DD7 26. Hans Johansson 27. Johnny Johansson 28. Håkan Book 29. Stefan Båging, Lådbilen 30. Jan Fagerberg Westfield 31. David Olofson, Westfield V6 32. Gabriel Grandicki, Nova-R1

Vill gärna anmäla mig till körningen med min lådbil. Jag har en "fri start" vi mitt medlemsnummer (206). Räcker det att anmäla sig här på forumet...? (förutom licensen som jag har ordnat)

Har inte varit där med "egen" bil tidigare - kör man in på området och ställer sig blad dom andre bilarna (uppe ovanför depåområdet) ? Nu när man äntligen har Sjuan körbar...

2mm alu i både golv samt torped

Tack allihop. Här kommer ett par bilder. En fråga: vilka evenmang/banträffar etc anordnar Locost Sweden...jag är trött så jag har nog inte koll på vart man ser detta... Är det någon som skall till Sportvagnsmeeting på Knutstorp i helgen och i så fall vilken dag?

Jag måste ju faktisk säga att den besiktningsmannen nog inte riktigt förstod vad han sysslade med - det hade jag överklagat (om du nu inte hade gjort som du gjorde vill säga)

Jag har redan en gjutform (till ena sidan) som är gjord så att dom sitter lite mer side-by side, men den blev inte klar till besiktningen. Nu får det vara så tills vintern. Köra är ju trots allt skitkul!

Strålkastarna går inte under kategorin "Locost"...jag vill helst inte ta fram kvittot och kolla igen...hustrun kanske ser detta! Nä blinkersen - dom har 11 istället för 1...Feltema...men dom blinkar mycket bra och i rätt färg dessutom.

Jag använde mig av Hella universal lampor - H7 för halvljuset samt H9 för helljuset - kanonbra ljus dessutom! Parkeringsljuset är också Hella med rätt e-märkning. Inga problem med besiktningen heller - regbesiktningen precis gjord. Jag skall göra någon snygg kåpa runt dom, men det blir alltid tillfälliga lösningar när man har slutmålet i sikte - finliret får komma som nummer2.

Tack så jättemycket allihop. Bilderna kommer samt även uppdatering av hemsidan... Dom "gamla" reglerna gäller angående e-märkningen såvitt jag förstår. Jag var orolig för mina diod MC blinkers fram, men det klarade sig ( han såg texten lika dåligt som jag) dom är e-märkta, men för MC (11).

Idag gjorde jag regebsiktingen i Ängelholm. Med beröm godkänt - han tyckte den var välbyggd och det tackar man för - efter 1 timme och en kvart kunde man börja andas igen... Hårdgranskning av E-märkningen började direkt när jag kom in gjorde att fick lite handsvett...men det gick bra. Han körde 4 varv runt stationen -fortare för var gång - han kanske njöt av rufset i håret. När han var klar så gick han och en till ut en sista gång och började då diskutera radien på vindavisaren (istället för vindrutan) och kom fram till att han var tvungen att underkänna den då kanten var lite väl dåligt rundad, men han föreslog själv Meca som ligger runt hörnan - jag älgade dit och fick tag i en kanskyddslist och det tyckte han blev kanaon! Blankt papper alltså så nu väntar vi på skyltarna så skall man väl kunna glida lite. Känns åndå lite konstigt att efter så många timmar i garaget få köra med den...

Tack för tipset. MVH Gabbe

Det verkar bra. När jag fyllde i ursprungskontrollen på deras hemsida så stod det att man skulle skicka in den gröne SFRO delen, men det måste väl räcka med en kopia..?

Ni som redan gjort SFRO 2:an - vad brukar man räkna med i tid efter SFRO:s 2:a besiktning till protokollet kommer tillbaks stämplat o klart så man kan göra en ursprungskontroll?...otålig...vädret är fint...vill åka.....