Micael
-
Posts
1,865 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Micael
-
-
Jag har en lamelldiffad volvoaxel på gång. Hur känsliga är dom?
Det är så att denna axel har varit inne och hälsat på ett amco-räcke och slagit i fälgen 90 grader mot ett räcket, dvs rak i sidled på bilen. Man ser inget fel på axeln, men det kanske har blitt nåt inne i den. Bilen den satt i blev ramsne (locost).
Är det nån som har koll?
-
Motorn är såld :)
Ska få leva sina dagar på varmare breddgrader ,dvs skåne.
-
Nya planer bara. :)
Om jag får motorn såld, gvetvis.
-
Japp. det stämmer, men det har blivit ändrade planer. Så nu är grejorna till salu :)
-
Nu säljerr jag min motor till förmån för nytt projekt. Det är en Zetec slivertopp som är portad, planad, mirafräst och har ARP-bultar på vevstakarna. Vidare har Scholar Engine sump, Gsx-r trottelhus, Megasquirt, bredbands lamda, pipecross luftfilter (limpa).
Motorn sitter i min locost och har gått 3 dagar i finland (på bana). Samt samt ca: 40 mil på gatan.
Pris beroende på utrustning men för motorn vill jag ha 5000:- (block och topp men utan sump)
Motorn går som ett skott och skrämmer slag på dom flesta :)
-
En Sierra diff med tillhörande axlar, spindlar, bromsok. Allt regjort och målat (drivaxlarna är bara rengjorda). Diffen är från en XR 4x4 med LSD och utväxling på 3.62. Oken är dåliga och kan ev användas som stommar vid köp av nya. Det finns inga drivknutar,lager och skivor, men dom vill man ju ändå ha nya.
Kom med ett bud!
-
Grattis!!!!!
Lite sova framöver? :)
-
Personen har nu betalat och bett om ursäkt för dröjsmålet.
Så vi kan lägga detta till handlingarna.
-
Det är läge för lite uppdateringar.
Just nu håller jag som bäst på att bygga om chassit så att jag kan få dit min sierra-klump och en dedion bakaxel.
Sen har jag införskaffat nya bromsar http://www.hispecbrake.co.uk/calipers/UL4%20Uni%20Rad.htm :)
Till våren hoppas jag att hinna:
sänka golvet
flytta bak ratten
nya kammar (siktar på att kliva över 200 hk)
13" tum
helbur (skruvad)
Men vi får se vad som hinns med/godkänns av "ekonomiavdelningen"
Bilder kommer
-
Köp min axel och hämta detta chassi. Då är man på god väg för ynka 700 bagis.
:) :)
-
Jepp jag har precis som Micael skriver också MS på min Zetec. Å man får läsa på ordentligt och försöka luska ut vad som gäller för just din uppsättning.
Jag fick stor hjälp av Micael med detta (Tack Micke) och ställde säkert ett antal idiotfrågor som han svarade tålmodigt på *s*
Du hade inga dumma frågor. Du ställde exakt samma frågor som jag ställde när jag byggde mitt kort.
:)
-
Ska ta och läsa som en dåre då.
Det finns ju v2.2 och v3 och va det v3.57 lr liknande. Antar att ju senare desto bättre. Typ köpa v3.57. MEn som sagt läsa läsa läsa.
Det ordnar sig nog. Kommer nog bli en utmaning om inte annat, förhoppningsvis kul tills det krånglar.
Men som sagt läsa. Och skiter det sig finns det ju bevisligen hjälp att få här på forumet.
Tack grabbar
// Björn
Dessa versioner är på korten
v2.2 Gammalt mög :)
v3.0 gäller nu :)
v3.57 ytmonterat (färdiglött)
Vill man bygga själv så är 3.0 givet. Vill man inte bygga själv så är 3.57 bra. Men då kan man lika gärna satsa på VEMS.
Sen har vi processor versionerna också
MS1 och MS2. Här får man läsa på vad man vill ha. Båda passar i ovan kort. För en vanlig Zetec går det bra med en MS1, men som sagt, du får bilda dig en egen uppfattning.
-
Att sätta megasquirt på en zetec är det flera har på forumet som har gjort. Både jag och Jonte har gjort det med gott resultat, men det finns fler.
Vi har dock hoppat över EDIS:en och styrt tändningen direkt. Detta är en smaksak, så det går att göra som man vill.
Det enda som jag upplevde som lite krångligt det var tempgivarna. Men det löste sig bra med konverteringstabeller. Men det är inget du behöver oroa dig för nu.
Och som alltid när det gäller MS. Läs läs och läs lite till. Förstå hur det funkar. Att chansa och skjuta från höften funkar inte. Men allt är bra beskrivet och det finns otroligt mycket info på MS-sidorna.
När det gäller den stora ford-kontakten så finns det övergångar att köpa som gör att man kan koppla sitt MS rakt på Ford-kontakten. På så sätt kan man testa MS och gillar man det inte kan man byta tillbaka till sin Ford ECU. Jag har inte testat detta själv, så du får kolla upp det nogrant.
länkar
www.msefi.com
www.msextra.com (kan styra tändning och lita andra grejer)
-
Jag säljer min gamla axel för 700 bagis.
Innan jag började använda den(-06) så böt jag trummor, bromsar, hjulcylindrar. I vintras böt jag lagerna.
Den är från -76 (tror jag) och har 3.98 (eller nåt åt det hållet) i utväxling.
Det finns fästen för parallellstagen och panard. Allt enligt boken. Bara att skruva dit och åka :)
Den läcker lite olja och så. Men det ingår i priset :)
Finns norr om stockholm.
-
-
Nya zeeländarna är bra på att producera hjältar när det gäller motorcyklar. En annan är ju John Britten
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Britten
Nästa lika stor bedrift.
-
Det är nog sant. För att få ut max av en topp så krävs det kunskap och då är det säkert inte bara att vara duktig med slipstenen utan också om teorin bakom.
Dock är jag tveksam om dessa personer som hänger på ovan nämda forum har den totala kunskapen (även om dom har coola namn och egen hemsida).
Framför allt när det som sagt väldigt sällan görs några tester/jämförelser på utfört arbete.
Men mycket är mytbildning och hype. Alla kommer väl ihåg "Grottis". Han behövde ju bara vidröra en topp så var den redan trimmad(lite som jesus, faktiskt). Detta med portning har samma mystik omkring sig som mapning av insprut.
Tråden startades med frågan om vad man skulle använda för utfyllnad för att jämna ut ojämnheter i en pinto-topp, detta på ett forum som riktar sig till personer som bygger egna bilar på en liten budget (dom flesta iallafall). Det var inte en fråga om hur man når dom sista hästarna i nästa års F1-motor
Jag vidhåller att man kan göra mindre underverk på många toppar med en bra slip, tryckluft, JB-weld, sunt förnuft och google. Den som säjer nåt annat har aldrig försökt.
Och om man skulle misslyckas så är Pinto-toppar i princip gratis.
Sen kan det ju vara så att man inte vill göra det själv. Men då är det ju en annan diskussion (Men det brukar vara mest westfieldåkare som resonerar så :))
Med detta vill jag på nåt sätt inte påskina att jag är någon guru eller ens en amatör på detta område. Men jag försöker se lite nyktert på det.
-
Kan det här vara nåt?
http://cgi.ebay.co.uk/Locost-Kit-Car-Gaz-L...1742.m153.l1262
-
Det är lite sånt jag är sugen på. Att gjuta ett insug känns lite överkurs. Men man kanske kan gjuta lamphållare, gångjärn till noskon, etc.
-
Det gör du rätt i.
Dessa gurusar kan säkert sina saker, men det ligger också i deras intresse att skapa en myt,buzz,etc om sig själva.
Det är ju så dom får jobb.
I och med att så få av dessa motorer som dom har byggt verkligen bänkas (och redovisas) så är det viktigare att vara speciell än att leverera.
Så man ska nog ta det som dom "delar" med sig av med en nypa salt. Och allt kanske inte är så konstigt och mystiskt med portning.
-
Jag kör aldrig långkörningar :)
Men när jag gör det så trasslar jag in foten mellan sidoväggen och pedalen. Finns lite plats där. Men det går inte att göra med vanliga skor på, man får åka i strumplästen.
Micke
-
Lyfter den här gamla tråden.
Var det nån av er som testade att gjuta nåt?
Jag är lite sugen på ge mig på detta.
På denna sida så bygger dom spilloljebrännare och lyckas till och med att smälta stål. http://www.backyardmetalcasting.com/
-
Kolla med Niklas Libell i Härnösand. Han säljer Protech.
-
Nä, det där är min Zetec. Filmen är i från förra året när jag provstartade den.
Men jag fick bygga om den, gasresponsen var för dålig ;)
Volvo Bakaxel
in Motor & växellåda
Posted
Hmm jag ska kolla det.
Ang bilder så har inte jag några. Jag vet att det finns bilder men jag har inte rätt att lägga ut dom.