M_Starken

Påminner väldigt om Hispec´s http://www.hispecbrake.co.uk/SVASpot%20.html som jag ska mäta lite för. /Mattias

Stot tack Gustaf för att du gör allting klart som korvspat. :thumbsup: Vi får leta lite efter mekanisk handbroms. Tack för alla tips. /Mattias

Pratade precis med Gustaf Ridderstolpe som säger att det inte går att få hydraulisk handbroms godkänd? :banghead: Där emot hittar jag detta gamla inlägg http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=733&view=findpost&p=7489 Är det någon som under de senaste åren fått godkännande med hydraulisk handbroms? Anledningen till frågan är att chassit i det skick som vi köpte det inte har något ok för handbroms. :( Bifogar bilder på ok och bakaxel. Måste vi ha mekanisk handbroms undrar jag om det är någon som vet något som kan fungera rakt av? Någon som känner igen oken eller skivorna?

Jag skulle dubbelkolla brytaren till sidostödet, låter mycket troligt att den är boven i dramat.

Tack båda för erbjudandena. När det gäller insug tror jag att vi kommer börja med lite enklare saker tills bilen är klar. Hur centralt Luleå än ligger i Konungariket (vilket det än må vara :hypocrite:/>/> ). Och kalla mig pessimist, men det känns lite mastigt med 100 mil enkel resa. Speciellt om man ska köra med släpkärra påkopplad och då hålla en för ändamålet lagstadgad hastighet. Det skulle i konstant hastighet av 80 kmh ta mig drygt ett dygn bara att köra. Det skulle gå åt bensin för närmare 3600 kr och sedan har vi värdeminskning på bilen för 200 mil. Hyra av släpkärra kan nog ockå vara en avgörande faktor. Så Antas: Hur vänligt och bra än ditt erbjudande må verka, så tror jag att jag köper lådan på skroten i Odensbacken ikväll för futtiga 700 kr + soppa och vädeminskning, istället för att lägga ett och et halvt dygn av min vakna tid, närmare 8000 kr på att hämta den i Luleå. Kan dock erkänna att det hade vart ett spännande och roligt äventyr som jag kan tänka mig att göra med barnen som semester tripp, fast kanske utan släp och Sierra. /Mattias

Stort tack Thomas för en trevlig affär och en fantastisk åktur. Nu åter står bara lite smådelar innan Sjuan ska kunna rulla för egen maskin. Det vart mycket inspiration så nu återstår bara att prioritera bort allting annat så vi kan få lite tid för Sjuan. Fortfarande saknas: Typ9-låda Förgasare och insug Koppling Hör av dig till mig om du har något av ovanstående. /Mattias 070-2631654

Hejsan Ändrar lite på bygginriktningen för att komma fram lite snabbare. Önskar köpa en Pinto så komplett som möjligt gärna med växellåda. /Mattias

Det syns inte på någon av de bilderna jag lagt upp, men det sitter en stel bakaxel på och vi har inga planer att byta. Tror det är en Taunus-axel.

Kommer tyvärr bara till google blogger som vill att jag ska logga in. . . och om jag loggar in får jag till svar att jag inte har behörighet. :(

Hej Antas Går tyvärr inte att följa din länk. :wacko: Kanske bara är jag. . .

Nu har vi äntligen fått spindlarna broschade till rätt hålstorlek och koning. Det tog en stund innan vi kom på hur man skulle fästa den i svarven för att få den i rätt höjd och vinkel, men till slut blev det bra (men först efter att vi kapat ett av de grövre vinkeljärnen jag sett). Nu återstår att montera dit spindlarna i övre fästet och hitta en lösning för undre fästet. Ska sondera Biltema först för att se om något finns där.

Jaha, det går inte fort. . . Men nu har vi i alla fall fått ur motorn ur donatorn. Nu ska det fixas motorfästen och förhoppningsvis kommer styrspindlarna på plats inom någon vecka.

Jag uttryckte mig nog lite fel. Övre bärarmen har en ganska stor vinkel i förhållande till undre, kommer inte att bli parallell även om man sätter leden på undersidan av a-armen. Oavsett om vi sätter leden ovan eller under bärarmen kommer vi behöva någon form av kil för att få leden i rätt vinkel mot spindeln. Sätter vi den ovan får vi ännu större vinkel på övre bärarmen. Se bild med Taunusspindel. Finns det några riktlinjer på vinklar mellan övre och undre arm? Har tittat lite SFRO-handboken men blev inte mycket klokare.

Jaha, då har man haft en till helg att skruva på bilen, men det verkar som det dyker upp mer frågor än svar. Kan det gå att sätta undre spindelleden på undersidan av nedre A-armen? Eller blir det något galet då? Varför? Jo för att få övre A-armen att bli lite mer parallell med undre. Sedan behövs nog någon form av kil för att vinkeln på spindelleden inte ska bli för stor. Finns det någon som kan hjälpa till med att brotscha upp spindelleden? Jag har brotschen, men att göra det för hand kommer ta en evighet så om någon kan hjälpa till med en pelarborrmaskin skulle det tacksamt mottagas.

Jaha, nu har det hänt lite mer. Fast mest på bruksbilarna. Nya spindlar köpta (MX5) som kan passa nästan direkt. Behöver nya spindelleder sen ska det nog gå att ordna (bilder kommer). Verkar efter lite chatt med min medbyggare, att vi kommer lösa övre spindelleden genom att brotscha upp hålet. Det vi saknar är undre spinelleden till MX5-spindeln. Finns det någon liknande spindelled som kan tänkas passa ? (se bild) Med befintliga leden blir det för stor vinkel för att det skall fungera i obelastat tillstånd. På bilden sitter det ingen motor i. Tyvärr verkar bruksbilarna ställa till det för mig. Galanten har slutat ladda (nästan helt) trots att jag nyss bytt generator (köpte en begagnad, där gjorde man ju bort sig). Tyvärr vet jag efter erfarenhet att det tar fyra timmar att byta den då den sitter oåtkomligt. Lånat en starthjälp så jag kan komma hem från jobbet. BMW:n saknar däck fram (vilket jag hoppas att lösa under eftermiddagen). Bifogar en bild på donatorn. :516:

Tack för snabbt svar. Då ska det letas ratt :D

Måste fråga. Jag har hört (tänker inte berätta var) att SFRO inte godkänner snapoff-ratt. :banghead:/> Är det godkänt med avtagbar ratt hos SFRO och bilprovningen? Skulle ju gärna vilja ha det på bilen. :prop:/>

Tror du att Jamil ens funderat på att få den godkänd hos SBP eller SFRO ? :blink:

Jaha, många helger har gått och inte mycket är gjort. Hittade lite svar på varför motorn gick dåligt på höga varv (tändspolarna satt fast med en skruv så hela "railen" skakade vid varvning). Tyvärr upptäcktes att det knackar otäckt och metalliskt i motorn. Verkar inte komma från toppen, men det skall undersökas. Mesta tiden just nu går åt till bruksbilar och att få i ordning på garaget. Hur vi ska få tid till Sjuan vete gudarna. Det vi har konstaterat är att spindlarna borde bytas (Taunus) och att Miata spindlar borde passa mer eller mindre rakt av. Någon som har kolla på detta?

Åhh så spännande det ser ut. Kan tro att det finns många utmaningar med att få allting att få plats under huven :)/> Ser fram emot fortsättningen.

Hejsan Jag och en vän beslutade oss för att köpa ett påbörjat bygge. Tror att det är "riek"s Stevart Taylor bygge vi lagt vantarna på. Ett rullande chassi som tidigare klarat SFRO 1 men då med en Ford-motor. Sitter (givetvis) Taunus spindlar på och troligen en Taunus bakaxel. :unsure: Vi tänkte försöka få i en CA18DET i sjuan och har därför införskaffat ett stycke "lik" fabrikat Nissan SX200 (rotiga balkar har fått ett nytt ansikte). Får väl sätta sig och leta passande fälgar med "enorm" ET :prop: Finns det någon som har byggt med liknande uppsättning så är jag tacksam för information. Ska sätta mig och ringa närmsta SFRO-guru när jag fått lite mer koll på bygget. Passar på att tacka för ett bra forum med mycket matnyttig information. /Mattias