Fixxe

Tycker mig känna igen motor/låda/chassie 🙂 Visst är denna från Mikael?

Nej Ø14 finns ju tyvärr inte på passskruv. Det är väl konan som styr upp det i styrarmen, och Ø14 ytan som sitter i kulled? De två tillverkar man ju såklart i en bit och sedan skruv/gängstång genom som utgör klämförbandet Sen blir såklart godset ganska tunt. En M12x1,75 är teoretiskt 11,8 i ytterdiameter så det är ju under 1,1mm gods på hylsan, det o-gillar jag....

Som Gustaf skriver hade jag nog oxå gjort. Och måste du ha mutter i båda ändar så finns det obehandlad gängstång att beställa i alla kvaliteter (8.8 10.9 12.9, standard är bara 4.8) En 10.9 M12 (dock 1,75 stigning) kostar bara 75kr ish ungefär om du har någon som kan beställa på tex ahlsell Snyggt bygge i övrigt! Följt sedan start 🙂

aaaha Ja så kan det såklart vara! Som "gammal" forumanvändare hatar jag egentligen sociala medier.. Allt bara försvinner och samma frågor upprepar sig, utan att det går att söka eller hitta gamla inlägg.. Uppdatering om min bil... Dåligt. Jag går behandling för min rygg... Utomlands för i Sverige säger man: Din diagnos är smärta, vi skriver ut 3000 alvedon och vila. Så närmaste 3 månaderna är det max 3kg jag får lyfta, och ett hårt viloschema. Sedan efter det 3 månader med kanske 3kg... Efter det får jag börja belasta mer, men har 1,5 års sjukgymnastik.. Utan behandling är statistiken att 96,5% har lika ont efter 10år... kul., Sålänge köpte jag mig en 3d skrivare och går banans 😄

Woop Två dagar tog det, så fick jag ett jättebra svar! Komplettera med bilder o film Skickade. En timme senare: "Vi återbetalar dig för båda pumparna, och du kan kassera dom själv. Vi rekommenderar HEPU pump istället, de är av bättre kvalitet." Den kom igår. Så uppmätt kast på anläggningsytan för remhjulet: Ford original (pumpen läcker, därför byte) 0,04mm Febi Bilstein 0,35mm GRAF 0,4mm HEPU 0,07mm Så en klar förbättring! 👍 för hur Trodo behandlade det! Även fått hem några meter Gates Barricade som ska tåla E85 Och 6m rostfritt 8x1mm rör Och skissar lite i datorn på catchtank och var pump o filter ska sitta. Nu är det bara hitta tid och att ryggen ska orka (ser dock jävligt dåligt ut för ryggen)

För framtid sökningar 🙂 Rakställer man en silvertop från en bil där den satt på tvären måste man byta pump. Här ser man även skillnaden på silvertop och blacktop. https://www.retroford.co.uk/product/zetec-silver-top-water-pump-z013-wp/ https://www.retroford.co.uk/product/zetec-black-top-st170-water-pump-z112/ Undersökte pris på en ny original, finns att beställa från tyskland via lokala ford-handlaren, 3500kr ungefär.. Fick hem en ny från Trodo för 450ish. Dock slår remskivan 0,45mm på sin ytterdiameter. Klockar jag in mot monteringsytan så slår nya Escort pumpen 0,4 (0,35 på nya mondeopumpen) Gamla som troligen är ford-original slår bara 0,04mm. Med remskivan på ca 0,06 Frågan är, om det spelar någon roll egentligen, ell er tar remmen upp det?

Nja, silvertop och blacktop skiljer hästlängder. De är inte ens nära i utseende 🙂

Verkar som jag ska ha Escort 1,8 1995-1998, den är rak utgång på. De snurrar tydligen även åt olika håll! Skruvade av nya och jämförde, och vingarna är åt andra hållet på den.

Ingen superkul uppdatering. Ryggen är helt kass och kan knappt meka.. 😞 Men all el är i princip rensad, tänker återanvända stammen, men lägga till lite o ta bort lite. Den är välbyggd i grunden. Kamrem o vattenpumpbyte stod på schemat. Beställde en pump till en 2.0 mondeo från 1993-1996 Passade nästan jättebra! Vinkeln ur den som felar lite bara. Min gamla pump va "rak" ut. Nya pumpen lite vinklad in mot grenröret. Någon som vet vad min gamla pump va ifrån för modell?

Jag fortsätter monologen lite, så vi snart är framme i dagens datum, och hoppas det uppskattas 🙂 Black week shoppade lite. MaxxECU, spridare, soppa pump, filter, regulator och lite småkrafs. Sedan hittades dessa på samma ställe som jag köpte bilen! Efter lite (läs mycket) scrollande i telefonen hittade jag lite gamla meddelanden från Mikael, och dessa köpte han 2017 och tanken va att sätta de på bilen, men han fick nog aldrig tiden med för många projekt igång. Känns bra att jag köpte dom oxå nu! Det där med förgasare har aldrig varit min grej 😄 Samt hittade lite gammal info om motorn. Herr Metz köpte den direkt från Caterham och hade då gått 1100mil. Sedan portad o fått andra kammar mm. Denna körde han sedan med säsongerna 2008, 2009, 2010 i raodsport A. Insugsportarna ser ju trevliga ut 🙂

En helg i slutet av november va en polare o stannade över, efter några öl på kvällen hetsande kom vi fram till att ett försök till uppstart borde göras på morgonen efter. Stämningsbild ❤️ Det ekade bra mellan grann-husen 😄 (ser nästan AI ut, men det är en skärmdump ur ett filmklipp) Det va lite i stundens hetta som försöket gjordes.. Batteriet bytt, men inte laddat. Soppan i tanken från 2017 ish Soppaslangen mellan förgasarna va sönder, byttes. Främre förgasaren flödade över så den kissade ut genom trattarna... Men med lite startgas så gav den ifrån sig eld ur alla håll och den va nog igång totalt en minut men uppdelat på ett par gånger.

Tack! Två nya bakdäck kom hem, torrsprickor delux i de gamla. Billiga nankang för att bara få dit något. Städat ur den på lite gamla masonit/tyg paneler som va lite mögliga... Aluminiumet behöver sig lite uppfräshning, får se om jag gör rent eller om man ska klä det med något. Tips mottages gärna! Men stolarna hittade äntligen hem från Portugal! LusoMotors, eller RCC, helt klart prisvärda! Och faktiskt riktigt sköna! Tog XL varianten, även om jag egentligen kanske inte behöver det, men planen är ju inte att det skall vara en renodlad räser.. Han skrev 3veckor levtid, njae, det va mer åt 8 veckor tills de va hemma, så ska ni beställa, ha inte bråttom. Snubblat över lite spjällhus och en miata växellåda oxå (spjällen är till Zetec motor, så man kan pensionera förgasarna... Och miata lådan om man skulle få för sig att stoppa i den där Honda k24an som hänger i stativ....)

Trodo levererade snabbt. Upp med trummorna i svarven och kör upp centrumet lite och ta av en klack på ytterdiametern. Satan vad det dammar att svarva gjutgods.. Ny monteringssats, backar och hjulcylinder. Passade fint! Ny huvudbromscylinder med en 20mm vattenskuren adapter. Borra två nya hål i torpeden va fan inte helt lätt... en seven är trång.. Men smidigt med behållaren extern, behöver bara fixa en slang. Fick smida till ett mekaniskt pedalstopp, så inte pedalen trillar bakåt. Tanken är ju bygga om till vänsterstyrning, och då görs nog pedalstället om lite.

Tack! 🙂 Vi backar bandet till någon vecka efter jag hämtat den. När jag skulle rulla in den i garaget, trampade jag till på bromsen. Det tog emot rätt hårt, sen gick pedalen i botten, och bilen satt fast. Lite skruva, huvudbromscylindern är skrot, allt sitter fastrostat i den. Är en gammal westfield cylinder från 2004, som de inte har längre, och inte heller någon renoveringssats finns att hitta. Den är 17,5mm i diameter. Då har westfield en ersättare som passar rakt av.. Men det är 30% större area. Så lite orolig att den blir tungtrampad. Fundera vidare på detta. Sen tog jag och började riva i bakaxeln. Trummor... blä... Vänster, fick av trumman med bara lite våld. Där behövs ny hjulcylinder. 118kr 😄 Höger, får inte av trumman, den sittar satan på navet, har försökt med värme, våld, smörja, värme, våld, men den sitter. Så spräcka känns som enda alternativet. Borrade två hål nära centrum, i med klackarna till avdragaren där istället ute i trummans ytterkant, så man blev av med trummans flex. Blev en bra piooooooooooong när den släppte från navet Men nya trummor hittar jag bara på ett ställe i England. Och lägga typ ca 1300kr st.. Till en bakaxel jag vill byta ut. Känns inte så motivierat. De skall vara O203mm 67mm höga och 45mm slitbana Hittat en honda-trumma, som är O203mm 63mm hög och 45,5mm slitbana. Bara borra nya hål 4x100 till 4x108 och svarva upp centrumen från 61 till 63,5 Lite tjockare gods mot navet, Ford verkar vara en plåt där, medans Honda trumman är gjuten hela. Samt det kan komma in lite mer skit bakom då den inte går hela vägen mot skölden. Och slitbanan kanske ligger lite långt ut... Men för 300kr kan det fan va värt att prova! Så Trodo fick leverera: 2 honda trummor. 2 hjulcylindrar bromsbackar monteringssats Ford: Honda:

Tjo Var ska vi börja... hmm Jag? Född på 80 talet, uppvuxen med verktyg i händerna och började jobba med motorer (båtar o MC) när jag var 15 och sedan fortsatte motorintresset såklart. Varit väldigt aktiv i Hondaklubben under 20års tid, sekreterare i några år. Maskiningenjör med bra tillgång till ritprogram och maskinpark (svarv, fräs, svets, laser o vattenskärning) vilket i denna hobbyn kan va en liten fördel 🙂 En sjua har jag länge varit sugen på att bygga, egentligen ända sedan hösten 2012 (Det va då jag reggade mig här tydligen) efter jag hade sålt min dåvarande banbil (en Honda CRX som va rätt arg, finns lite info här: https://www.garaget.org/?car=273553) Men ett husköp med en del att göra på kom mellan, och två barn (de är snart 13 och 10år), så det där med en sjua hamnade i vila, och moddade bruksbilen (Civic -00) till den grad att den va vassare än den gamla CRXen... under minut på kullen va inga problem.. (info om den finns här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=97483) Men sedan såldes den, och under några år samlat på mig en hel del delar. Motor, BMW-vxllåda (som inte passar ihop med motorn) ett svep från en lådan som passar med motorn, blir lite kapa o svetsa om det ska ihop... Lite miata spindlar, drivaxlar, s2000 diff, och lite skärmar i kolfiber. Men tiden, tiden saknas... (ungarna har fasen aktiviteter alla dagar i veckan) Men så i april i våras, lämnade tyvärr min vän och fd chef Mikael jordelivet efter sjukdom. (han va lite aktiv här på forumet oxå) Han kommer vara saknad, både på banor (körde bla Ginetta G40) och privat. Efter sig lämnade han en herrans massa bilar o motorcyklar, samt fru och 4 döttrar som inte är speciellt motorintresserade. Mycket bilar har redan sålts, men när denna dök upp på Facebook (Kanske va så att flera här kanske såg annonsen...) kände jag att klart jag måste ta hand om något från honom! Den har lite stökig historia, men har lyckats reda ut ganska väl vad som sitter på den. I grunden är den från 1989, men 2008 gjordes en renovering efter lite motorbrand. Så specen idag är: Bokram-ish i 25x25x2 Äkta Caterham nos, skärmar, huv och ruta. 0,8mm Rostfria plåtar runt om istället för alu (ni kan va lugna, de är bara 0,9 kg/m2 tyngre mot 2mm alu) Framspindlar är något Ford.. tror jag, med wilwood 4kolvsok. Bakaxel är Escort mk2... blä.. Ford typ 9 växellåda utan backspärr och hemskt kortad spak... Ford 2 liters Silvertop Zetec signerad Bengt Metz, med dubbla weber45-dcoe och lagom med effekt 🙂 Bilen fick denna motor 2017-2018 och kördes bara lite 2018 Sedan har bilen stått, tills jag hämtade den i augusti. Smutsig, men den gick att rulla, och där va luft i hjulen fortfarande! Tyvärr är det en hel del jobb på den innan den är körduglig (i mina mått mätt...) Kabelkaos, lite kylvattenläckage, högerstyrd, hemsk körställning, Först o främst, tvätta... Byta lite vätskor, batteri och kanske göra rent förgasarna och se om man kan få igång den. Råkade trampa på bromspedalen, och då satte sig huvudbromscylindern i botten, den har släppt lite, men bilen gick från lättputtad, till dra in den i garaget med kejdespel. Nu går det motvilligt att putta igen dock. Men få igång den och se om man kan rulla genom besiktningen är steg 1. Sedan finns det många planer, får se hur det utvecklar sig... Tack Dennis Kullman för lån av trailer 🙂 Sådär, det har hänt lite sedan den hämtades, jag uppdaterar kanske i morgon med lite mer info 🙂