Challe

kollade wikipendia 150 kpa 1,5 bar skall byta lock

detta kärlet har jag inte jag har ett i aluminium jag vet inte vad 150 kpa blir i bar jag kör med 0,9 bars lock kylarkillen rekomenderade detta.Tackar för inputen hoppas björn också tänker på detta. Challe

Ser att du har placerat kylaren bakom ic n jag har också haft mitt på liknande sätt men haft värmeproblem på bana och gata.Har samma motorspec som du har precis byggt om mitt kylsystem med helt ny alukylare med passager så samma vatten går genom kylaren 3 gånger samtigt lagt ic uppe för att kylaren skall få bättre genomströmning och monterat en oljekylare och tagit bort den standard monterade cikulationskylarenkylaren på motorn och använder nu också water wetter .Körde på knutstorp i måndags allt funkade till elfläkten la av (givaren) då gick tempen upp direkt kopplade den direkt sen funkade det i 12 varv utan problem.Har trycksatt system till 0,9bar.Våra bilar med dessa motorer blir lite varma kan vara bra att veta. MVH Challe

Tjenixen Challe heter jag vill bara ge ett litet tips.Om jag ser rätt så har du placerat filtret efter pumpen. Jag har skurit bensinpump pga egentillverkad tank med väldigt små smutspartiklar i så jag har nu ett litet delbart filter på 30micron innan pumpen och ett till innan motorn dessa filter stryper inget och dom delas och rengöres och återmonteras mvh Challe

Har samma motor som du.Har råkat ut för samma problem att jag sabbat en turbo som var helt ny pga att den inte blev av med oljan ner i tråget snabbt nog,Jag har tagit bort oljefiltret och monterat oljekyl.Använde originalröret som jag kortade det röret är ca 12mm vid turbon och konar ut till hålet i blocket finns nog en anledning till detta.När jag fick problemet så var det när jag svängde vänster och oljan täpper till turbons retur in i blocket hade nog lite hög oljenivå också.Det som händer är att oljan överhettas koxar sabbar glidlagrena och ryker blått.Köpte en ny på turbotech nr 2 skall placera en skvalpplåt under returen från turbon i sumpen för att försäkra mig om garanterad återcirkulering.Jag har bara en lång böj på mitt rör skulle undvika dina böjar faktiskt för att förhindra att det blir motstånd i avrinningen. MVH Challe

Startade upp 7an efter lite bekymmer för att provköra och se om vi kunde hitta vad det är som låter från bakaxeln eller kardanen.Monterade bort plåtar för att se vad händer därunder och rullade ut på vägen med kompisen brevid för han skulle se vad som händer.Vi körde in mot staden,Jag måste tillägga att 7an inte är besiktigad för tillfället men skattad och försäkrad.Vi upptäckte att bakaxeln rör sig mycket så bussningarna som är helt nya får bytas till uniballs eller hårdare.När vi närmade oss stan in på en 50 sträcka stog Herrarna med sin LASER och roade sig.Jag hade nog lite hög fart exalterad för premiärturen och allt.Så jag bromsade in lungt och körde in på en husinfart vände och körde hemåt och hoppades :hypocrite: .Men strax efter kom Harry Haffa med alla fina ljus tända och ville att jag skulle in till sidan.Jag stannade och fram kom en upprörd polisman och undrsde om jag var påverkad och fick blåsa frågade efter körkort men det hade jag inte med mig då upplyste han mig att det var böter med 500 kr och han undrade om bilen hade körförbud jag sa att att vi provkörde i samband med reperation.Då upplyste polismannen mig att det innebar böter med 1500 kr för den regeln är borttagen.Han sa att jag bromsade och vände precis när han skulle skjuta på mig och misstänkte då smitning.JAG FICK 1500kr I BÖTER FÖR PROVKÖRNINGEN :banghead: men slapp dom 500 för att jag inte hade körkotet med mig. Han berömde bilen och beklagade men böter var han tvungen att ge. SÅ AKTA ER NÄR NI PROVKÖR I SAMBAND MED REP ELLER TEST UNDER BYGGTID DET KAN KOSTA !!!! Min tur slutade med böter 1500 till staten. MVH Challe

Kommer ni att begränsa antalet startande.MVH Challe

Har inte testat 0-100 men kört 200 meter det avklaras på 8,05sek med slutfart på 148 km/h.Då håller man dodge viper ett knippe m5:or bakom sig och det är kul. Inte detta bilen skall användas till men problem med olje tillförsel vid svängning så får vi lungna oss med bana till detta är löst.MVH Challe

Köpte färdig bil eller besiktigad 2005.Har bytt hela drivlinan turbokonventerat ändrat på i stort sett allt och skall ändra lite till.Skall regbesikta med nya motorn. Tror aldrig att bilen kommer att bli färdig men för mig är det det som är tjusningen.MVH Challe

Man tackar för tipsen mvh Challe

Har brevväxlat med motordesign kent karlsson nu efter jag frågade efter priser fick jag som svar att ett kitt skulle dom förse mig med för den ringa suman av 45-50 000 + moms till min b 230 fk.Vet inte om det var seriöst för jag frågade om jag kunde köpa pumpen och få hjälp med beräkning och utformning av sump och oljemängd och drev.Då fick jag svaret att utan slangar kopplingar och tank landade det endast på 40 000 + moms.Vet inte om dom vill avskräcka men det lyckades dom med jag tycker det låter skitdyrt men hoppas det var bra grejor för dom pengarna jag lär ju aldrig få veta.Får återgå till plan A moroso pump fast med 2 sug steg och ett trycksteg funkar dom på små v8 så skall dom räcka till min gjutjärnsspis. MVH Charles

Har kontaktat 2 st nya leverantörer pace i england svarade dagen efter med att dom inte hade teknisk data på en b 230 fk 1996 så dom ville att jag skulle fylla i ett formulär som inte verkar helt enkelt.Sen skickade jag till kent karlsson motordesign sweden som svarade samma dag med att han hade alla delar på hyllan men utan priser så han fick ett vändande mail med den frågan.Finns det någon idag som köper delar idag utan att veta vad det kostar!! Någon som vet kapaciteten på en original oljepump till ovanstående motor.

Skall kolla dessa verkar intressant tack för svar har inte bestämt någon pump än men vill komma igång.

Vad grundar ni oljevolymen på finns det ngt sätta att räkna ut en riktig volym exakt eller är det bara känsla.Vet man vilken mängd olja som pumpem måste ge per minut eller liknande vet någon vad original pumpen ger på b 230 i volym så kan man jämföra eller ska man ta hänsyn till ngt annat.

Tackar för svaret pumpen är till en liten v8 så sugsteget är nog rättså stort skall kolla detta. Håller med om att jag tyckte att förvärmning verkar lite overkill men han sa så för att oljan blir kall och värms inte på sammasätt som med vanlig sump och trycket blir väldigt högt direkt men tror att det är mest vi dragracing faktiskt varför tycker du 2 sugsteg kan du utveckla vad grundar du oljevolymen på.När man säger 4 liter blir det + oljefilter slangar oljekyl.4 liter volym eller olja motorn rymmer ca 4.3 liter orginal behöver man mer vi torrsump.När man gör ett tråg och suger oljan väldigt snabbt kan pumpen suga luft då skadas den av detta eller smörjs den av oljan på trycksidan någon som vet.En fundering bara. väldigt tacksam för svar

Har nu hittat pump på åbr motorspoort verkar vara bra grejor moroso en 1 stegspump skulle räcka sa jesper med en tank på ca 4 liter med förvärmare.Men är någon i skåne trakten duktig på anslutnig på en volvo b230fk tacksam för tips eller hjälp.Tänkte inte använda orginalpumpen utan att ta bort den bygga nytt tråg vad gör man med den gamla anlutningen till gamla oljepumpen pluggar den vid oljefiltret eller låter det vara ett litet flöde kvar ner i sumpen.Skall man leda in oljan där oljefiltret suttit jag har flyttat oljefiltret till annan plats så jag kan koppla på mig där det satt.Vilket oljetryck skall man ligga på och vid vilket varvtal någon som vet.Någon som har tips om hur sumpen skall utformas så vore jag tacksam.Är intresserad av all info jag kan få på liknande installationer på volvo motorer.Skulle vilja veta om det finns några nackdelar med ett sådant här system.MVH Challe

När du har skurit ut i cellplasten som du har gjort på bilden och sen grovslipat vad för material har du tänk lägga på för att jämna och få en yta som går att gjuta av utan att det spricker och är ömtåligt. Vi gjorde en kon till en maskinhuv på jobbet som vi spacklade med vanligt väggspackel till hyfsad yta sen sprutspacklade vi den våtslipade sen gjöts den av.Men det är mest raka ytor och stora jag var inne lite på att göra mindre detaljer som lykthus och då blir det en massa ändrande samt lägga på ta av passa till osv och då borde ett material som lera vara optimalt.Eller ngt annat som är formbart.

Någon som vet var man kan skaffa den leran som används när man gör karossmodeller eller vad den heter.Mvh Challe

Tänkte att jag skulle ha torrsump på min b 230 så är det någon som vet var man kan inhandla grejor och få info om hur man bygger vore jag tacksam,MVH Challe

Det är helt riktigt som du påpekar nackstödet skall ta upp kraften vid en krock som du säger anledningen till att jag inte puttar runt bilen i nackstödet är att gelcoaten kan spricka vilket jag sett på originalstolen jag gjöt av.Jag kan garantera att du bryter inte av nackstödet på stolen om du ens släpper dig under försöket men det flexar lite och jag vill inte utsätta det för mer påfrestning än nödvändigt man vet aldrig.Sen är man kanske lite onödigt försiktig ibland när man har gjort ngt själv. MVH Challe

Kommer hemsidan att uppdateras mer med tiden så den mer blir mer som tidigare finns funktionen min assistent kvar eller har jag bara missat den.Sen upplever jag att sidan har blivit seg sen ändringen jag har exakt samma utrustning nu som då.Går det fortfarande att gå in och ändra ett inlägg efter man lagt upp det.

Har ett vems sprut till min bil som jag tänkte koppla in själv undrar om någon gjort detta på en volvo b 230 i skåne trakten som skulle kunna vara behjälplig om man kör fast. Eller om någon sitter på lite tips och tricks är jag tacksam för info. MVH Challe

kollade faktiskt inte vikten innan montage men det kommer snart var lite för ivrig att montera

undrar bara om detta är sant och var den hamnade i så fall

det är äkta kolfiber och stolen blev stabil men tror inte att man skall utsätta nackstödet för för mycket belastning jag har slutat ta spjärn mot nackstödet när jsg går i och ur bilen jag förstärkte nackdelen extra för originalet var känsligt .För er som vill låna formen så skall jag gjuta 2 st stolar till mig själv först i höst. mvh Challe p.s hoppas att forumet snart fungerar som innan för nu är det segt och jag saknar också funktioner man var så van att hitta i det gamla!