Hailwood
-
Posts
37 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Hailwood
-
-
Är det inte enklaste att bygga om sierra-spaken så att du får bättre hävarm
kenneth
Hej Kenneth! Tack för ditt svar. Jag har ökat min dragkraft med hjälp av blocket till den dubbla kraften men nu drar jag sönder infästningarna till handbromsvajern som sitter på spaken och vajern som sitter efter blocket istället. Att bygga om spaken skulle också öka kraften men grejerna håller inte tyvärr och samtidigt så blir ju rörelselängden på vajern i kortaste laget redan med min befintliga ombyggnation. Alla bilar som jag har skruvat med har haft en utväxling på oken eller trummorna (vanligtsvis en hävarm med en excenter som trycker på bromsbackarna eller en hävarm med en gänga som trycker på baksida kolven). Handbromsvajrarna som jag har köpt har inte hållit för den dubbla kraften. Wilwoodoken har ingen utväxling på oken vilket jag tycker är märkligt, men det kanske finns en smart lösning på det hela? Som mest så har den uppmätta bromskraften kommit upp i 1,2 på besiktningen (skall vara minst 1,6). Jag har gjort 2 ombesiktningar nu och börjar tröttna på skiten. Jag hade ju hoppats att kunna skruva med lite roligare grejer än handbroms, men bilen måste ju bli godkänd på besiktningen.
-
Jag har för dålig bromseffekt med handbromsen så bilen klarar inte besiktningen. (Bromsverkan ska vara 16% av totalvikten).
Jag har Wilwoods 4-kolvsok med inbyggd handbroms och Ford Sierras original handbromsspak monterat på bilen nu, och då det inte finns någon utväxling på oken så blir bromseffekten för dålig. För att få en högre bromseffekt så monterade jag ett 50mm:s enkelblock som vajern gick runt så jag skulle få dubbla effekten med följden att jag drar sönder vajerfästena istället!
Vad göra?
Det måste väl finnas någon bra handbromslösning till dom oken?
Är det någon som vet så vore jag mycket tacksam!
-
Autorotor gjorde skruvkompressorer i flera storlekar som hade kunnat passa mig. Det var dock inte lätt att hitta någon begagnad när jag letade efter det. De tillverkas inte längre och de enda nya skruvkompressorerna som fanns i lämplig storlek för mig var Sprintex.
Priset på en sådan var ca 25000 vilket jag tyckte var lite mycket då jag inte var övertygad om att projektet någonsin skulle bli färdigt. Det blev en begagnad IHI (licenstillverkad Lysholm) istället.
Eaton har en ny rootskompressor som är jämförbar med skruvkompressorns effektivitet till åtminstone drygt 1 Bar övertryck, t.o.m lite bättre i någon jämförelse jag läst. Modellen kallas TVS, och 900-modellen motsvarar ungefär en M60, det finns en 1320 också.
De finns som eftermarknadsprodukter med olika märkesnamn. Harrop och Magnusson är de som jag sett.
TVS är relativt ny så den är inte omnänd i "boken". Den kostar ungefär som Sprintexkompressorn.
Suveränt, jag ska kolla upp detta och se om det finns någon lämplig till ett överkomligt pris. Eatons nya modell antar jag kräver laddluftkylare för att kunna ladda drygt 1 bar och ändå vara effektiv?
-
Jag har den boken, du kan få köpa den av mig. Jag har lagt kompressorplanerna på hyllan.
Det vore perfekt! Jag känner att jag behöver mer kött på benen om jag ska dra igång ett sådant här projekt men nu har du ju 2 köpare på boken! Det får ju bli upp till dig vem som köper boken då!
-
En roots eller skruvkompressor är inte "tät" mellan rotorerna och mellan rotor och hus så det läcker lite. Ju högre varvtal desto mindre hinner läcka tillbaka. En större kompressor går saktare vid en given pumpvolym/laddtryck så lite lägre laddtryck på låga varv är nackdelen. Rekommendationen är normalt att välja den större om man är tveksam.
Man brukar ju säga att roots och skruvkompressor pumpar samma mängd varje varv men det är inte riktigt sant då högre laddtryck och/eller lägre varvtal ger lite sämre volymetrisk effektivitet. Se gula linjerna på bilden.( edit. lägre varvtal skulle det stå )
Jag rekommenderar den här boken som har varit min guide i mitt eget kompressorbygge. http://www.amazon.com/Supercharged-Testing-Installation-Supercharger-Systems/dp/0837601681
Perfekt med lite info om kompressorer, (tack för det Stefan) och det står och väger för min del mellan typ Roots och skruvkompressor i detta skedet. Roots - billig men mindre effektiv vid laddtryck över ung. 0,6-0,8 bar pga varm laddluft. Skruvkompressor - dyr, effektiv och kan klara sig utan laddluftkylare upp till ung.0,8-1 bar utan allt för stora effektförluster. Detta är vad jag har kommit fram till genom att googla men det kan ju naturligtsvis vara fel. Är det någon som har andra uppgifter så tveka inte att svara!
-
Hej!
Tack för ditt svar. Är helt färsk på kompressorteknik. Har bytt turbo i bilen men det var ju bara ett rent byte av en standardturbo. Jag har funderat på M62 då den ju är både mindre och effektivare!!! men är det ingen nackdel med "för stor" kompressor? Gissar att det är sämre botten och förmodligen lite svårare att hitta till rätt pris?
Skulle det fungera utan intercooler men med vatteninsprutning för att kyla luften?
Lasse
-
Hej!
Jag funderar på att montera kompressor på min Ford Zetec 2L motor med Megasquirt motorstyrning.
Skulle en Eaton M45 funka rakt av eller blir det på gränsen till för litet?
Det får gärna ge mer effekt på toppen men framförallt så behöver jag mer effekt på låg- och mellanregistret.
Söker en beg. kompressor som får plats och kan monteras utan allt för stora ombyggnationer, helst så ska det ju gå att smyga igenom den i besiktningen, eller så får man väl ha ett "besiktningskit".
Någon som har koll? Lasse
-
Jag är sugen på att komma men är redan uppbokad sedan tidigare på en musikfestival samma helg. Kanske dyker upp på söndagen ev.
-
Hej
Jag har en westfield 1 år gammal med wankelmotor på 150 hk väger ca 570kg gått 50mil. kostar inte jättemycke att skrämma upp det till 250hk. Byggd på bara nya delar utom motor och växellåda.
Pris kan diskuteras, säljs för jag har inte tid.
Rikard
Hej Rikard!
Har du fler bilder som du kan skicka? Många helst! Är motor och låda renoverade? Jag antar att det är en mazdawankel med originallåda?
Vad hade du tänkt dig för pris?
Lasse
-
Var hittar man info om årsmötet? Plats, tid och något slags schema.
-
Jag söker en snygg och välbyggd "sjua". Helst med turbomotor om man blir trimsugen! :)/> Gärna ett modernt och "cleant" bygge men helst den "klassiska looken".
Pris beroende på bil.
Problem med Wilwood handbromsok! Vad göra?
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Problemet tror jag är att det inte finns någon utväxling på bromsoken för handbromsen. Bilen är reg.besiktigad med sierraok och då fungerade handbromsen som den skulle. Vet ej vad för typ av belägg som sitter på nu. Jag har köpt bilen med dessa bromsarna på.