Jump to content

Tobbe

Forumdeltagare
  • Posts

    187
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Posts posted by Tobbe

  1. Åhåj

    Är det vanskligt att göra stötdämparfästena på detta viset?

    Ovanpå får jag tyvärr inte plats att sätta dom... men jag ser egentligen inget hinder med att dom sitter baktill.. om man tänker efter lite och kanske är petig borde det innebära att dämparen med fjäder blir hårdare då den börjar på en cirkel som går upp mot fästet, istället för ifrån, som det blir om man sätter den mitt på eller framför den stela bakaxeln. Detta är säkert försumbart på nått vis...

    Blir det dum belastning på de svetsade öglorna mot bakaxeln då dom ligger på sidan istället för ovanpå?

    jag hade tänkt mig något i stil med bifogad fil.post-485-1161896367.jpg

    (made by mspaint ;))

  2. Efter att ha krupit en del under en Sierra är jag chockad över var man placerat både tank och pump. Tanken är ju nästan mot stötfångaren och pumpen sitter under reservhjulsbaljan. Inte under lägsta punkten men snudd på. Vågar man köra skogsväg med Ford Sierra?

    Om du kryper under en 740 turbo hittar du en pump mitt under bilen också... o dom har rullat rätt mkt skogsväg i sverige tippar jag på.. men det är ju ett klart utsatt ställe..

  3. För materialet gäller att det inte får ge skarpa spetsar vid krossning. I praktiken är det en laminerad glasruta eller polykarbonatruta (Lexan till exempel) som kan bli aktuellt. Väljer man polykarbonat bör den vara repskyddad så att den tål torkarna någorlunda.

    /Gustaf

    Där ser man! lexan är alltså Okey =)

    om man bygger om en seven så den får tak och rejäl framruta Efter båda sfro och sbp regbesiktning, måste man göra om besiktningarna då?

    Om inte så vill man gärna få det granskat på något sätt ändå...

    Räcker det med att framrute-ramen (säg rundrör med 2mm gods) är fastsatt i en störtbur med det som många använder som huvsprintar?

  4. HejåHå

    Eftersom ramen med hjulupphängning, motor, bromsar osv börjar bli klart är det dags att planera mot sfro2.

    Jag har tänkt bygga ett riktigt avtagbart tak, och till detta tänkte jag mig en "full-size" framruta, inte en liten vindavvisare.

    Vad är det som gäller för material (glaset/plasten(?)) för framruta?

    Finns krav på monteringsmetod? (om inte så finns det säkert en massa fiffiga tips :)

    Har hittat små söta rutor från fiat 500 som kanske kan passa.

    // Tobias, som gjort klart alla bromsrör idag.

  5. Det krävs ju lite bearbetning av oken för att det ska passa. Hur har ni gjort? Hardcore med vinkelslip, fräst eller lämnat bort till mekanisk verkstad?

    Och kan man köpa konborr eller brotsch eller vad det heter, för att få konan lite större så övre spinelleden passar (transit styrled)?

    Polaren har provat att köra med vinkelslip, och när det sitter på plats ser man att det lär funka hur bra som hellst! jag kommer göra likadant.

    brotschen får någon annan svara på.

  6. Med "bara" annat grenrör och avsaknad av kat brukar man (=ASB) sällan bråka, katen i sig stryper ju inte märkbart om den är fräsch. Om man däremot ändrar motorn med separata spjäll är risken stor att effektintyg krävs.

    /Gustaf

    Allt är ju relativt, men kan inte låta bli att berätta vad jag lärt mig.

    Den 3" race katten jag kör med sätter ett tak på min effekt på ca 450hk. ca 100hk mer utan kat.

    (detta är inte en super7)

  7. Datat grundar sig på book måtten och mcsorley chassit + volvo spindlar, sen har jag valt vad jag TROR är lämpliga infästningspunkter.

    Nu vill jag extremt järna ha eran åsikt om hjulvinklar och hur RC flyttar sig.

    Allt står i Tum, och där RC flyttar sig står det L och R framför vissa värden... det står för Left och Right, men jag tror det ska vara tvärt om =)

    Detta är alltså helt amatörmässigt, och jag kan ha missat något väldigt viktigt?!..

    Såhär ser det ut:

    framvagn.gif

    Tycker det ser ut som att dessa mått ger ungefär samma som book måttet.

    Men vad kan jag ändra på för att få bättre väghållning?

    Jag tolkar siffrorna som att vara mer "förlåtande" för man kan accelerera och bromsa när chassit "rollar".

    Men när det bara rollar, utan acc eller dacc(lyft/sjunk), är det inte lika optimalt.. kan det stämma?

  8. Kan upplysa om att jag beställde 500 mm 25x15 PU-rör från UW-elast. Enligt mejl från Christer W så skulle det kosta 180.- + moms och frakt.

    Summan för att lösa ut paketet blev 469:-. 195:- i frakt + moms!!

    Bara så ni vet...... :mad:

    Mm.. märkte det jag med, lite i överkant..

×
×
  • Create New...