Mats W

Man tackar :D Ursäkta min okunnighet men vad står dd för?

Göteborg framåt våren låter inte fel, har jag möjlighet så kommer jag gärna

:( Attans otur när allt är klart så skadar jag knät så Uråsa får nog va för min del. Men jag skall göra mitt bästa för att komma på de träffar som finns inom rimligt avstånd. Körde bilen ett par timmar i går och det mesta känns bra. Visst det är ovant med den direkta syrningen och fartvinden är inte att leka med, måste nog inhandla en hjälm. Skall försöka ta en liten runda med Indyn även om jag har svårt att gå. Ha kul och kör så det ryker på Ursåsa :revs:

Vägverket ställer inte på innan jag fått hem registreringsbeviset med tillhörande koder. Tjejen på VV påstod också att polisen bara har rätt att dela ut preliminära plåtar när det handlar om att man förlorat sin ordinarie. Ja jag vet inte myndigheter är som dom är :prop: Hur som helst så gick även registreringsbesiktningen bra och har jag väntat så här länge så får jag väl vänta några dar till

:D Reg. bes. gick som en dans. Det tog över en timme men allt var ok! Nu väntar jag bara på registreringsbevis och plåtar så jag kan ställa på :revs:. Hoppas bara det finns några fina höstdagar kvar. Kändes helt sjukt när jag körde ifrån besiktningen :prop: , fick till och med hjälp med att ställa ljuset.

Det var en panel med flera mätare och ett gemensamt kretskort. De delarna av kretskortet som var på baksidan av hastighetsmätaren var enbart till hastighetsmätarens belysning. Denna behöll jag och kopplade instrumentbelysningen till denna. Jag skar alltså bara rakt av: hastighetsmätaren är sedan fäst med skruv genom instrumentpanelen.

De e bara att konstatera att du har bra smak! Motorn är en Sierra från -83. Valde denna då den har en weber 32/36:a som standard. Inget trim (ännu) men sotad och planad topp.

tackar! :D :D Ytterbackspeglarna kommer fråm Car Builder Solutions (www.nfauoto.co.uk) och mitt backspegeln är beställd från Demon Tweeks (www.demon-tweeks.co.uk/) fabrikat Race Tech Även instrumentpanelen kommer från Car Builder Solutions Instrumentan är en blandning de, små från en lokal biltillbehörsfirma Varvräknaren en Elliot Classic är även den köp från Demon-Tweeks. Hastighetsmätaren är i sann Locost anda Sierra orginal. Jag har skurit ut Hastighetsmätaren från orginal grupperingen och försett denna med en Kromring från Strafford Vehicle Components (www.s-v-c.co.uk) och ett nytt glas. Strålkastare liksom bakljuse och instrumentlampor kommer även dessa från s-v-c. Samtliga firmor är bra att ha och göra med och hemsidorna är värda ett besök.

Ett par bilder på min Indy

Hej! SFRO-2 gick ju bra! Är det något som jag behöver tänka på när jag kör till SVB på måndag. Vad är det dom kollar? Är det fler dokument, än de från SFRO som jag skall ta med. Var i ett sådant lyckorus efter att min besiktningsman sagt ok till bilen, att jag glömde bort att fråga.

Det låter bra och 1000 mils gräns gör att man slipper ransonera nöjet. Bra jobbat hoppas på att samtalet går i lås den 26:e

Hej! Dax för försäkring har Locost Sweden något avtal med något försäkringsbolag? Vad ska man sätta för värde på bilen? Vad är rimligt att betala? Mats W

Hinner jag bara få plåtarna och allt går som det skall den 19:e vid reg. bes. så visst kommer jag! Mats W

:) :lol: SFRO-2 KLAR!!!!! SFRO-2 Klar nu väntar reg bes den 19:e YES! Bortsett från ett par retfulla missar som en klammer på bränsleslangen och någon form av isolering för + kontakten på startmotorn så var det bara vevhusventilationen som jag fick bakläxa på. Jag hade bara ett pipercross filter på oljepåfyllningslocket, skulle ha en slang till luftrenaren. Retfulla småfel men lätt åtgärdat. Gissa om jag känner mig lättad. När det gäller bromsarna så fick jag mycket goda värden trots avsaknad av reduceringsventil. 1,05 g i retardationsprovet ett tillräckligt bra värde för att kunna köra på bana enligt min besiktningsman. Jag återkommer med mer dataljer efter Svensk bilprovning sagt sitt! Mats W

Har gjort ett försök att lägtga in en bild på min INDY Mats W

Hej och tack för tipsen! Motorn har varit ur och sitter på plats på nytt. Framvagnen är ställd och på söndag så är det dags för SFRO-2. Det gick inte att få bort adaptergängan, så jag gjorde så här Lutade motorn så att hålet pekade mot garagegolvet och gängade med gängtapp doppad i vaselin ett kvarts varv åt gången och rengjorde tapp och hål efter varje kvarstvarv. Det tog tid över en timme att gänga 8-9 mm. Jag vet att jag har blivit avrådd att försöka gänga på plats så jag är väl medveten om riskerna jag tar. Allternativet är att ta itu blocket och be en motorrenoverare att åtgärda. Mässingen var så mjuk att utdragarna inte fungerade. Nu verkar det som om spånorna fastnade i vaselinet så jag hoppas på det bästa. Motorn går bra även om tändningen är lite fel fortfarande. Vilken känsla det var att kör bilen för första gången, småbarn vinkade glatt och tonåringarna gjorde tummen upp.

Ville bara tacka för tipsen nu på söndag gäller det SFRO-2! håll tummarna! Mats W

Hej! Kommer fortfarande inte in i forumet. Inloggning ok men när jag försöker skriva ett inlägg eller starta en ny fråga så kommer det upp att jag saknar behörighet! Av någon anledning så fungerade denna tråd Mats W

Nej den sitter där den sitter så jag plockar ut motorn på nytt i helgen. Det är för lite plats i motorrumet med motorn i bilen för att kunna jobba ordentligt. Stön och pust men det får bli så Mats W

Hej och tack för tipsen! Har inte riktigt bestämt mig utdragare hade varit bra skall kolla runt på bilverkstäderna på måndag om dom har någon utdragare som jag kan låna. Biltillbehörskedjorna verka inte ha något användbart. trox har jag brövat men de jag har är antingen för små eller förstora. Har också lekt med tanken att låta mässingsgängan från adaptern sitta och gänga denna invändigt så att givaren passar. Vad tror ni kära Locost vänner kan det fungera? Mats W

Skulle montera adapter till oljetycksgivare och fansakapet brast. :( Vad gör jag?? Min erfrenhet av bultutdragare typ grisapi... är inte god. Vill inte sluta med att jag har en bit härdat stål i hålet för oljetrycksgivaren. Motorn är monterad och jag håller på med finliret inför SFRO-2. Detta var det minsta jag behövde just nu. Är det någon som har en lösning hör av er via forumet eller via mail. mats.wennerberg@lanm.amv.se eller ring 044-217714. Bor du i närheten så finns jag på dragonvägen 15 i Kristianstad Mats W

Tack för tipsen. Men vad är rätt däcktryck med tanke på vikten? Jag använder 195/50-15 däck? Sen har jag en allmän fåga rörande bromsbalans. Jag mailade till Mk på ett tidigt stadie av bygget och frågade om bromsreducerings ventiler och vad de rekomenderade. Svaret blev att inte använda någon form av bromsreduceringsventil eftersom Indyn inte behöver någon.Tittar man på vad som ingick i bromsrörssatsen jag köpte från Mk så finns det inget som tyder på att man skall koppla in någon och de har inte heller med reduceringen från Sierran på listan med "donor parts". Rådet från min besiktningsman var att provbromsa på grus för att se om bakbromsarna låser förtidigt. Vad tycker ni och vilken typ av reducering har ni som redan byggt en Indy använt. Mats W

Hej! Tar gärna emot tips inför SFRO-2. Tycker jag kollar och dubbelkollar det mesta och inte blir man lugnare för det! Vad brukar man missa så att man får anmärkning? Mats W

Tack för hjälpen! SFRO-2 ett steg närmare! Mats W

Mycket snyggt bygge och lycka till med SFRO-2! Har ni själva sytt upp skyddet över bagaget eller finns det att köpa? Och i så fall var? Mats W