Elken
-
Posts
212 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Elken
-
-
Hej!
Sådär ja, nu är ansökan besiktningen bokad. Lite lång väntetid, men blir det inge strul borde jag ha skyltarna hemma till Power Meet =)
Gunnar fick jag inte tag i. Ska prova igen imorgon.
Är det någon som har ställts inför dilemmat att transportstyrelsen/bilprovningen inte anser att en Super seven replica är ett amatörbyggt fordon eftersom det (som i mitt fall) delvis är köpt som byggsats av MK sportscars?
Hur ska man hantera den frågan om man ställs inför den? Jag antar iofs. att den enda som skulle kunna anse att det inte är "byggt" utan endast ihopmonterat är en pappersvändare på Transportstyrelsen som själv bara byggt möbler från IKEA som största utmaning.
Men, jag har hört att det har hänt...
Mvh
Thomas
-
Hej!
Har jag förstått det hela korrekt:
1. Jag ska inte göra en registrerings besiktning. Jag ska göra en "enskilt godkännande besiktning"?
2. Ansökan om enskilt godkännande ska göras före enskilt godkännande besiktning för att man ska ha ett ärendenummer?
3. Jag kan inte boka tid för enskilt godkännande besiktning innan ansökan om enskilt godkännande är gjord, för ärendenummer måste uppges i samband med tidsbokning?
4. Det hela blev mycket krångligare (och dyrare) än förut?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Mycket trevligt. Tackar!
Umm...föressten ska detta göras före eller efter reg-bes?
Om före, måste den göras innan tidsbokning?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Ursprungskontroll - OK!
Mycket trevligt.
Ansökan om enskilt godkännande står på tur, undra hur det går till nu då...
Mvh
Thomas
-
O jag som vill beställa en MK Indy.. Ska man ge fan i det o beställa något annat?? Det är ju inte så kul att strula med leveranser..
hmm
Hej!
Det beror nog lite på hur snabbt du vill börja bygga/färdigställa bygget.
Har du en plan på ett år från beställning till reg-bes skulle nog jag välja något annat.
Är planen 10år, ja då skulle jag köpt det jag ville ha...
Mvh
Thomas
-
Hej!
Du Har PM.
Mvh
Thomas
-
Hej!
Jag tycker detta känns fel.
Varför ska de lättare bilarna som redan idag får dra tungt dra ännu tyngre?
Ska en Saab 9-3 som får dra 1480Kg Nu få dra MER!, men en Passat 3,2FSI 4-motion DSG med totalvikt på 2350 får alltså fortfarande bara dra 1150Kg...!?!?!?!?
Förklara logiken för mig någon, för jag fattar INTE...
-
Hej!
Det känns ju som en rätt trevlig option att kunna köpa en komplett bakdiff 3.92:1 med LSD (Ford Visco, nyrenoverad) för samma pengar som en quaife diff bara.
Någon mer som har input i frågan?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Det kanske rentav är så att jag skulle bli nöjd om jag köpte en viscodiff? T.ex. Gearboxman´s renoverade visco för 195 GBP.
Det verkar ju enbart vara en utbytesenhet (men det går säkert att köpa en utan inbyte mot tillägg), men för under halva priset av en Quaife, som jag kanske ändå inte märker någon skillnad mellan?
-
Hej!
Tack för ett mycket bra svar Gustaf!
På din beskrivning låter det som att en Quaife är rätt val för mig.
Mvh
Thomas
-
Hej!
Okej, är originaldiffen en typ visco historia eller vad är det då?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Jag är väldigt sugen på en "riktig" LSD till min 7" sierraklump. Jag väljer mellan Quaife LSD och TRAN-X LSD
Frågan är vad som är skillnaden, och skulle jag nöja mig med en Ford LSD? Är det stor skillnad mellan en Quaife eller Tran-X historia jmft med en original 4x4 bakdiff?
Sen undrar jag vad Rallydesign menar med sina utväxlingar. De har 3:6 diff och 3:9 diff. Är det feltryckt och det egentligen menas 3.6:1 och 3,9:1?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Jag ringde idag till transportstyrelsen. Jag blev bollad mellan 3st olika personer innan någon tog sig an mitt ärende. Det är tydligen inte så många andra som haft samma problem...
Kontentan blev att Bilprovningen inte gör ursprungskontroller längre. Alltså återstår bara transportstyrelsen.
Jag har mycket kvitton, men inte på donatorsierran. Det bör kunna ordna sig ändå tycker jag.
Mvh
Thomas
-
Hej!
Ursäkta trådkapningen, men jag håller på och funderar på detta.
Mitt bygge är påbörjat 2007.
SFRO1 - Aug. 2007
SFRO2 - Nov. 2011
Buller - Nov. 2011
Chassienummer är EJ ett YVV- nummer. Ska dock inte behöva innebära några problem eftersom amatörbyggda samt ombyggda fordon är undantagna från kravet på 17- siffors chassienummer, väl?
Vem ska göra min ursprungskontroll? Bilprovningen eller Transportstyrelsen?
Jag antar att det blir transportstyrelsen men då jag inte har kvitton på donatorbilen blir frågan om det kommer att bli ett problem för mig?
Mvh
Thomas
-
Hur menar du Elken? I ett amatörbygge finns inga formella hinder att regga om med turbo bara man klarar effektgränsen och bilen klarar att hantera nya effekten och vridmomentet.
Är det en serietillverkad bil finns det en massa andra regler som styr också, främst avgasregler.
/Gustaf
Hej!
Jag uttryckte mig otydligt. Gäller såklart amatörbygge. Jag hade fått för mig att det var OK att göra detta under byggets gång, men att det skulle föreligga någon form av hinder efter den första reg.bes. och att enda möjligheten att regga med turbo var att göra det vid första uppbyggnaden
kul att ha fel ibland.
Men, i ärlighetens namn är det inte mycket över 150hk som är godkänt på våra sevenbilar och då blir det egentligan meningslöst att turbokonvertera, speciellt kostnadsmässigt.
Mvh
Thomas
-
Hej!
Är det alltså möjligt att bara göra om en träff med SFRO för att visa upp bilen innan bilprovningen och regbes?
Om allt är rimligt dimensionerat och man har lagt effekten på moderata nivåer ska det alltså inte vara några problem att regga om en motor med turbo?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Hur stor måste retardationen vara då? 1,0G? 1,2G? 8,0G? Minns jag rätt från SFRO2 så var kravet 0,8G men då gäller förstås 15kW/100KG
Om vi förutsätter R-däck, vettiga hjulvinklar och friska bromsar med bra balans, vad kommer man upp i på en Sevenliknande bil?
Mvh
Thomas
-
OJ :o
Det vertkar lite farligare än riktiga lager.
/Fredrik
Hej
Jag fick tipset av TheRealPinto att använda typ Uniball till detta, men det blev för mig dyrare än en lagerbock så jag körde på en lagerbock istället.
Det är inga stora laster så det ska inte vara några problem.
Mvh
Thomas
-
Hej!
Första vårtecknet: myror i huset. Mycket trevligt, det betyder att det är dags att börja jobba lite på bilen.
Innan reg- bes blir det att flytta tillbaks växelspaken med rallydesigns ombyggnadskit (http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=13487)och montera quickshift samt ny knopp. Bromsbelägg fram ska också bytas till nya Ferrodo 3000 som ligger och väntar i garaget.
Steg två innan sommaren och bilen ska ut så blir det en kortare styrväxel, och om ekonomin tillåter, en ny diff (http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=885_2101_886&products_id=7234).
Är det föressten någon som har provat ovanstående grejer och vet om det funkar bra?
I övrigt är önskelistan för tillfället ganska lång. Uppdateringar på motorsidan är ganska många som planeras, ett vettigt extraktorrör kommer nog bli prio ett tillsammans med en lite vassare kamaxel. Att börja med ca 120-130Hk känns "lagom".
Mvh
Thomas
-
Hej!
Härligt, tack för alla svar.
Jag ser gärna en bild rakt framifrån också.
Sitter föressten de två nedre skuvarna för "rutramshållarna" bara skruvade genom glasfibern, eller sitter det ett svetsat fäste på insidan som du skruvat mot.
Känns som brytkrafterna bör bli väldigt stora i 100km/h
Mvh
Thomas
-
Mkås irlänska återförsäljare har både ruta och kapell.
Michael W
Hej!
Jag hittar ingen hemsida eller liknande. MK har inte en enda bild eller info om en ev. vindruta.
Mvh
Thomas
-
Hej!
Jag kommer behöva en vindruta till min MK.
Finns det färdiga att köpa, eller är det att bygga eget som gäller? Isåfall, är det någon som har en ritning på rutram?
Posta gärna bilder på era lösningar på rutor också, det finns säkert en uppsjö med varianter.
Mvh
Thomas
-
Rostfritt grenrör till Pinto säljes, 1250:-
Eventuell frakt betalas av köparen.
Hej!
Är det ett såntdäringa som går över ram passande MK?
Mvh
Thomas
-
Hej!
Första uppdateringen under vinterdvalan kommer att bli att byta ut bränsledistribution. Det blir ny anslutning på fuelrail med AN kopplingar och stålomspunnen slang hela vägen till filter/pump. Mellan pump/tank och BTR/tank får gummislangen vara kvar, sålänge då det inte är något tryck på den sidan.
Uppdatering nr 2 och 3 får bli att byta och flytta växelspak samt att byta bromsbelägg och bromsvätska.
Sen får vi se vad som händer innan sommaren, nya R-däck ska åtminstånde på innan den rullar ut i vår för REG Bes.
Mvh
Thomas
Tankavluftning
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
Hej!
Lyfter en gammal tråd.
Frågeställningen kvarstår. Måste man ha avluftning av tanken på REG- besiktning?
Om man måste det: Isåfall tror jag det enklaste är att göra en slanganslutning på påfyllningsröretoch på den direkt sätta ett T, och sedan sätta 2st ventiler där en släpper in luft vid undertryck i tanken och den andra släpper ut luft vid övertyck i tanken.
Det eller en "dubbelverkande" backventil men det blir nog billigare med 2st små plastgrejer från biltema.
Tänker jag rätt?
Mvh
Thomas