rallyelwood
-
Posts
177 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by rallyelwood
-
-
Mrlynx, tänkte bara fråga om saabspindlarna (jag vet att det varit uppe på en annan tråd).
Från vilken årsmodell kommer spindlarna? Vet du om framspindlar från ALLA åm av og900 passar i fordrivaxlar? Hoppas du kan svara, eller hänvis mig till någon som vet.
Edit: Du har ingen hemsida med fler bilder på hur du har löst upphängningen av bakaxeln?
-
...
Det är kolvarnas höjd som avgör kompressionen, i övrigt är motorerna lika, i princip. Lägre kolvar ger lägre kompression...
Ok, gissade det.
Över till något annat, nu känner jag mig väldigt frågevis, alla sierror har väl inte haft 5vxl? Det fanns väl de med 4vxl? Vilka modeller/åm har 5vxl? (framför allt då typ9)
-
Om kompförhållandet i pinton sänktes till 8,5:1 1988 vad var det innan? Vilka ändringar gjordes för att sänka kompet?
-
Om du har möjliget kan du väl testa ändå och se om det passar och sen berätta vad du kommer fram till.
Jag har en känsla av att saab inte har använt sig av så många olika splines.
Jag har bara nyligen börjat fundera på vilka delar som behövs, har inte inhandlat något ännu, men jag testar så fort jag har möjlighet.
Jag tänkte samma sak, har någon provat nyare saab 9-3 9-5 ?...
Grejen med 9-3 och 9-5 är att de har fjäderben, medan 99/90/900 har dubbla a-armar (fram). Jag antar att det senare är att föredra vid byggande av locost, dessutom har 9-3 & 9-5 handbromsen bak (även 900 fr.o.m. 88). Kan ju vara bra att ha ett ok med handbroms, bak på sin locost. Jag vet inte om det går att montera 900-bakok (när det gäller åm 88) på framspindlarna.
Risken att ng900, og9-3, ng9-3 och 9-5 har andra splines på drivaxlarna än tidigare saabar är stor då dessa är baserade på olika generationar av Opel Vectra.
-
Synd, för de jag har är äldre.
-
OG900 fanns från 77-93. Efter 1987 fick 900:an andra bromsar och nav, bultdelning ändrades. Före 88 var bultdelningen 4x114,3 efter var den 4x108. Skall det vara en före 88 för att passa i fordaxlarna så kanske 99:ans spindlar passar också? (Som bekant är 99 och 900 väldigt lika i konstruktionen, för att inte säga samma.)
Hoppas någon kan ga svar på om 99:ans spindlar också passar, då jag har två liggandes och tänker basera mitt bygge på en sierra.
-
Saabs kortmotor (fr.o.m. '94) passar inte till typ9-lådan utan den passar ihop med ett antal Opellådor och därmed tror jag inte att GSI-motorn passar ihop med typ9-lådan iheller.
Sök på forumet så hittar du en hel del info. i ämnet.
...
Jo, jag sökte men hittade inget av relevans, tyckte jag. Dock såg jag någonstans (efter att ha postat frågan) att det fanns sprängkåpor till typ9-lådan att köpa så att en GSi-motor skulle passa...?
Pinton fanns med sprut från 1984/85, 1988b/1989 var sista året (1989 finns både Pinto och DOHC).Anledningen till att man bör undvika 1988 är att många fick katalysator då - och det är i och för sig inget problem. Men samtidigt sänktes kompressionen (till runt 8,5:1), insprutningen gjordes mer komplicerad och effekten rasade också. Därför tycker jag 1987 är ett bättre val.
/Gustaf
Jaha, jag trodde effektsänkningen berodde enbart på katalysatorn, vilket kompförhållande var det innan?
Mer komplicerad insprutning, men den har väl alltid varit elektrisk (på sierran)?
-
Oavsett årsmodell? Även från 99?
-
En Sierra 2.0i 1985-87 är en mycket bättre donator...
Varför inte '88?
Tänkte också bygga locost med Sierra som donatorbil, givetvis med Pinto.
Vilket var det sista året med pinto i Sierra och från när hade pinton insprutning?
Man vill ju gärna även ha typ9-låda, så jag undrar i vilka modeller och åm den fanns?
Har även hört att en opel kadett GSi-motor passar på en typ9-låda utan adapter, stämmer det, passar även en M75-låda? Skulle det även betyda att en Saab-motor (fr.o.m. '94) passar på en sådan låda utan adapter?
Hoppas det inte blev för många frågor :D
-
Ursäkta min okunskap, men vad menas med bultatde drivaxlar resp. "som sticks in i diffen"?
-
Hej.
Har funderingar på att använda en Ford Sierra med 2.0 DOHC-motor som donatorbil. Nu har jag lite funderingar om spindlarna fram resp. bak.
Vad jag har läst mig till på detta forum så fungerar det inte så bra att konvertera spindlar för fjäderben till att användas för dubbla A-armar, då spindelaxellutningen blir alldeles för stor. Vad har den för inverkan på väghållningen? Skulle ni avråda från att använda Sierraspindlarna och varför? Har ni andra förslag?
Bakaxeln tänkte jag ta från en Sierra med skivor bak. Funkar de spindlarna att använda? Eller är det problem där också? Är det smartast att ha dubbla A-armar även bak, eller är någon annan upphängning att föredra (frutm DeDion)?
-
Är det någon här på forumet som har byggt med Ford 2,0 DOHC?
Skulle ni här på forumet avråda från att bygga med den motorn och m75-lådan (heter den så?) ?
-
Tänk också på att motorn måste klara 1989-års avgaskrav!
-
Kylaren är väldans bred ca 70 cm, den brukar man inte få plats med och brukar normalt rosta sönder!
Lite off topic:
Jag funderar på att kylare från Ford 100E Anglia, den kanske är 50 cm bred...
-
Jag trodde att Sierra DOHC-motorn hade kamrem, men jag har fått indikeringar att den har kamkedja? Vilket stämmer?
-
Om jag förstår det hela rätt så måste, även om miljöavgiften för icke avgasreande bilar har tagits bort, bilen ändå uppfylla krav på avgasvärdena. Vilka värden finns det krav på och vad är gränsvärdena?
-
Var tar ni DeDion-axeln från för bil?
-
Läs på T.ex. bodine s hemsidor
Adress(er)?
-
:( du skrev faktiskt gärna....
OK, sorry! :icon_oops:
-
Men HALLÅ .... Ni glömmer ju donatotbilens urfader.... Ford Escort MK2
Jo, men jag eftersökte förslag på bilar med índividuellt upphängd bakvagn. Dessutom börjar väl dem bli svåra att få tag i?
Det tråkigaste är ju att de flästa bilar har någon, eller några delar som inte är lämpliga. Så det kan nog vara lämpligt att ha fler än en donator.Det är sant, men jag tänkte försöka ta så många delar som möjligt från en och samma bil. Ett tag funderad jag på motor från Alfa 75 och växellåda plus bakaxel från Sierra. Vi får se vad det blir, planerar att komma igång med bygget kanske nästa sommar... :D
-
Jag sitter och funderar på vilka bilar man kan använda som donatorbil i mitt framtida locostbygge. Ford Sierra, är ju ganska given. BMW E30, Opel Omega är några andra. Någon som har förslag på andra bilmodeller? Gärn med individuell bakvagnsupphängning och som inte kostar skjortan.
I och med att detta kommer att bli mitt första bilbygge och budgeten inte är så stor siktar jag på att plocka så mycket delar som möjligt från en donator. Som bekant "Ju fler donatorer - desto dyrare".
-
XM-spindlarna har fjäderben, och om jag inte missminner mig så är de inte lämpliga att konvertera till dubbla A-armar, då spindelaxellutningen då blir extremt stor, 30-40 grader eller så.
Men CX har fina spindlar, jag har mätt upp dem och räknat en del på framvagn med CX-spindlar, och med dem kan man få riktigt smutt geometri.
Bak skulle det kunna fungera med XM-prylar, man skall ju inte styra med bakhjulen. (har själv tittat på att köra BX-spindlar bak)
Jo, jag är ganska säker på att XM-spindlarna har fjäderben (kollade i en gammal Haynes-bok). Har inte CX det då?
Spindelaxellutning, det är väl det man också kallar caster?
Varför blir det så stor lutning om man skulle använda spindlar från XM (är inte så haj på chassisättningar, o dyl.)?
;)
-
Ok, det som det framförallt (e det ett ord?) kan bli problem med är tråget, man får väl bygga om det... ;)
Vi är bara på planerings- och "läsa bok"-stadiet, men det vore onekligen kul att bygga på någon anorlunda bil, t.ex. BMW. Vi funderar även på att ta framspindlar från Citroën XM till både fram och bak... :icon_blink:
-
Är det någon här som har byggt, eller ska bygga sin Locost på BMW E30? 316, 318, 320,...? Hur gick det? Vad är nackdelarna/fördelarna jmf Ford Sierra (eller annan bil)? Några bilder/beskrivning?
Min byggtråd
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Tack.
Jag ställde en fråga om spindlarna på saab turbo club of Sweden:s forum.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=156885