Liftarn
-
Posts
306 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Liftarn
-
-
Jag har ju (som nog några minns) en viss förkärlek för framhjulsdrivna sportbilar. Jag har tittat en del på de klassiska Berkley från 50- och 60-talen. De byggde framhjulsdrivna sportbilar med tvåtaktsmotorer.
Jag har tittat lite på lämpliga donatorer och fastnade för Honda Civic p.g.a. den låga motorhuvslinjen. Det verkar vara en trevlig motor och hjulupphängningen verkar fin också. Vill man ha med kraft finns ju CRX också.
Jag gjorde en skiss
Lite lång men jag hade tänkt mig en 2+2 så man får platts med ungarna också.
Jag tänkte behålla hjulbasen från Civicen så man inte behöver ändra ackermann.
Nja, det lär väl inte bli något byggt den närmsta tiden om nånsin, men är iden helt vansinnig?
-
Jag paserade förbi och tittade på avstånd. Var det en Antonov An-2 jag såg flyga en sväng?
-
Ju större fälg, desto mer vikt. En 17" väger självklart mer än en 15".
-
Oh, en Lotus 7 mk4. Sådan har jag letat bild på till Wikipedia.
Är det du som tagit bilden? Skulle jag kunna få använda den?
-
Kylaren bak är ju enklare men kylningen kan eventuellt bli sämre. Det verkar finnas ett intag fram. vad är det till? Kan man inte ha kylaren fram och ha den vinklad framåt för att få en fin, låg profil. Slangarna kan dras genom de tjocka sidorna.
Tank och reservdäck kan också placeras fram för att få fram lite mer vikt (ser ut att behövas).
-
-
Det är ont om sjuor för att man kan se både fjädringen och föraren gör modellerandet (och framförallt animerandet) knepigt.
Racer ( http://www.racer.nl/ ) verkar det inte finnas sjuor till. Vet inte hur det är med TORCS ( http://torcs.sourceforge.net/ ) men det finns en MGK3 från 30-talet ( http://projectmagma.net/~iron/cars.html ) som ju kan vara kul. Till Need for Speed finns en del som går att konvertera (har för mig att Car CAD kan importera filerna direkt).
http://www.nfscars.net/file.php?do=info§ion=nfs4&id=202
-
För några dagar sedan åkte jag på E20 norrut och strax söder om Hova på höger sida såg jag vad som såg ut som baken på en sjua sticka fram mellan träden. Den verkar stå på något ställe där. Lite klen roll bar såg det ut som. Någon som vet vad det är för nått?
-
Lotus (eller var det Caterham?) stämde Westfield för att de gjorde kopior av Lotus 7-ramen. Westfield blev då tvungna att ändra konstruktionen. En pre lit ram är allså med den gamla konstruktionen som är en rak kopia av Lotus.
-
Högst intressant projekt. Jag har själv skissat lite på SAAB mittmotor. Jag hade iofs tänkt ha kylaren fram men att ha den bak förenklar ju konstruktionen. Det ser ut som om man skulle klara sig med ganska måttliga mängder glasfiber i eran konstruktion med aluplåt i mitten. Min idé var istället att ha en kantig konstuktion (ungefär som en roadstervariant av Lotus Esprit eller Deloran) för att kunna bygga karossen helt i egenbockad plåt.
Ja, nu blir det nog inget av mitt projekt just nu utan det blir nog budgetvarianten att sätta 900:ans turbomotor i en SAAB 90 men får ni till en färig konstruktion skulle jag gärna ta en närmare titt på den och ritningarna. Spara helst formarna till plastdelarna också.
-
Finns det nåt företag eller liknande som bygger bilar och säljer färdiga eller blir dom för dyra då??
Donkervoort ( http://www.donkervoort.nl/ ) tror jag jag gatreggade bilar. Fast då kostar det därefter. Kolla istället begagnatmarknaden.
-
Jag får en så länge bara kommentarer till min plan att bygga en bil nästa vinter.
"Ska du bygga en lådbil?". Ja, det ska jag....
Idén med cyclekarts kom sig tydligen av några som undrade om det var lika roligt att köra lådbil som vuxen. Sedan tyckte de att det blev för jobbigt att dra den uppför backen så de satte motor på.
-
Själv har jag aldrig hört talas om märket. I vilket land tillverkades dessa bilar?
Tyskt märke, se http://sv.wikipedia.org/wiki/Gutbrod
Användes förresten som donator till den norska Troll-bilen.
-
Lastbilar är annars en bra idé. En sjua är ju ganska liten så den kan ju få följa med även om dom kör annat i bilen eller kör tomma.
-
Den klassiska är ju "Build your own sports car for as little as £250" (ISBN 1859606369) som man nog får leta begagnad numera.
Sedan bör du nog skaffa SFROs bygghandbok (finns att köpa från Wheels tror jag).
-
Tänk också på att om man sätter på tak ställs det helt andra krav på ljuddämpning såvida man inte vill bli döv.
Dala7 är ju bredare men jag vet inte hur mycket. 20 cm bredare än en Esther iaf.
McSorley är ju 4 tum (ca 10 cm) bredare.
-
Finns inget som hindrar att du kör med Spacers, det är ganska vanligt, både rena spacers och de som ändrar bultmönstret.
På 900 klubben diskuterades iaf spacers förut (det var någon som ville ha spacers för att kunna ha fembultsfälgar på sin OG900) och då sades det att det får man inte ha på gata.
-
-
Saab 900OG-naven finns med 4X114,3 eller 4X108.
4X114,3 är i dagsläget nästan lika vanligt som 4X108, sitter på många japanska bilar, volvo S40, m.fl.
Sen så är det ju inte svårt att precis som Robert säger botta om naven till annat bultmönster.
Det är ju en med gamla bultmönstret (samma som 99:an).
Får man förresten bygga om till annat bultmönster hur som helst? Spacers är ju t.ex. inte tillåtna.
-
Vill du ha en bra framvagn som du kan plocka direkt komplett så titta på Opel Ascona/Manta, bakhjulsdrivna.
Fast man vill ju gärna ha samma bultmönster fram och bak. Den enda jag känner till då är gamla MG B och sådana är ju inte direkt vanliga. Såvida jag inte använder SAAB-spindlarna.
Annars är det inte så mycket jobb att skruva ihop en egen framvagn/bakvagn, geometrin kan du få hjälp med.Geometrin är lite jobbig, men jag är mest orolig för är hållfastheten. Jag skulle då behöva hyra in någon att fixa armarna.
-
Tja, jag bygger ju får gata och inte för bana så det är ingen dealbreaker. Jag får väl fundera på nackdelar och fördelar.
-
Skall du svänga med bilen så skippa 900-framvagnen, den har besynnerliga vinklar, och är inte särskilt lämpad till en sportig bil.
Hur då? Det skulle underlätta bygget om jag kunde lyfta hela framvagnen.
-
Men Triumph är inte något man ser på varenda skrot direkt.
Bygger jag planerar nu är till största delen baserat på klassiska SAAB 900. De finns de hur många av som helst att ta av. Sedan har jag spanat in ett par detaljer från Volvo 240 (dörrhandtagen om jag nu ska ha dörrar) och 700-serien också (t.ex. bakljus).
-
Låg passagerarkomfort? Finns det krav på ett det måste vara bekvämt nu också?
Bezerkley?
in Ram & kaross
Posted
Jag har sett ett par bodykits och ingen av dom kan kallas snyggt. De är alldeles för japanska för min smak. Jag är mer ute efter något i klassisk stil (kolla Berkleyn). Och taket blir jag ju inte av med utan en ganska kraftig ombyggnad ändå.
Det blir nog amatörbyggt eftersom jag tänkte använda ett eget chassi. Jag funderar på en vanlig järnsäng eller fackverk. Kör jag med järnsäng skulle jag kunna ha öppningsbara dörrar. Fast dörrar är kanske onödigt och komplicerar konstuktionen i onödan.
Sedan är ju frågan om man ska göra den i glasfiber eller aluplåt.