Erik Nilsson

Hej folket! Det var svårt med värdering så jag gör om till en annons. Det blir till att erkänna nederlaget. Jag köpte ett påbörjat projekt som aldrig tog fart för mig. En sjukskrivning följt av flytt till hus med behov gör att jag inte ser chansen att färdigställa inom rimlig tid. - Ramen köptes som en mcsorley 442 men som jag minns det stämmer måtten mer med en 442e. En bit kvar till SFRO-besiktning men enligt SFRO-besiktningsman ser grunden bra ut och har inga hinder att bygga vidare på (kollades förra året). Enda tipset från det besöket var lite mer förstärkningar på sidan samt när motor och bakaxel är på plats. Möjligen att bredda bärarmsinfästningen för casterjustering. Tvillingramen ska vara reggad med en liten V8 så konceptet borde ju vara godkänt 🙂 Grundmålad/rostskydd - bärarmar med 140-spindlar - Scuttle, skärmar och noskon (Inte den jättebreda man brukar se på 442e utan en normal variant anpassad för bredare ramen). - Bakaxel från en 940ltt - Rattstång från en Ford scorpio. - styrväxel från en 240 utan servo (ej kortad än) Samt säkert lite bonus smått och gott, något gammalt pedalställ (volvo) m.m. som följde med. Bakaxeln är fastklämd, skivor och hjul på samt ett stag istället för styrväxel så ramen går att rulla upp på kärra om så önskas. (likt bild) Finns strax utanför Köping Pris 9500kr. Har även komplett b230fk motor (intercooler, härva, grenrör turbo, Insug m.m.) med Getraglåda (260/6) och adapterplatta, men det kitet tänkte jag nog behålla. Men läggs ett rimligt bud för den också kan jag överväga att skeppa iväg det med. Mvh Erik Fler bilder: https://1drv.ms/f/s!Aklk4ysgBbUihMJraWQ2K7CtoqLtlw?e=aze9FS

Det låter inte som en dum bok om man får döma den efter titeln. Är den bra? 🙂

Nu är jag på tunn is, men vad jag förstått går det att labba en hel del. Hur en wattlänk påverkar vet jag inte men RC sägs vara mitt i ett panhardstag vilket är varför man ofta vill ha det så lågt som möjligt. Och med Mumford-länk kan man få RC under marken till och med men de är mer komplicerade att göra och komplexitet brukar ofta gå hand i hand med en ökning av pris och/eller vikt. 😬

Tyvärr inte. Men helt klart intressant! Även om Emil gärna vill spåra iväg några steg i förväg 😄

Hej på er! Jag har tjuvkika på detta forum i ett halvår. Det började med lite tankar, sen kom shoppingen i fel ände av att jag köpte en ECU (EMU). I höstas snubblade jag även över ett påbörjat projekt. Det var en påstådd McSorley 442 med drivlina från en Volvo 940ltt som medföljde, tillsammans med en hel del smått och gott. 🙂 Sagt och gjort blev det affär. 0 Efter lite om och men var den inne i garaget men det var jävulskt trångt. En hoj fick avyttras och den andra får bo i källaren så länge. Ramen ser dock ut att vara en E med tanke på breda fronten, men noskonen är snyggt anpassad så det stör mig inte. Den ska vara tvilling till en ram som är reggad med V8 så jag hoppas den är okej. Men jag är lite fundersam till svetsarna, hög råge, blir det godkänt tro? Målet då? En kul glassätarbil som kan komma ut på lite lättare bankörning också. Tanken är att motorn (B230F) ska få behålla sin turbo och reggas med det. Stel bakaxel känns tacksamt och billigt för en amatör som mig. För övrigt är förhoppningen att hålla nere kostnaderna på en halvrimlig nivå. Hellre ett projekt som blir av men kanske inte är fullt så vackert/extremt som man ville än ett projekt man bara drömmer om. 😀 Garaget Garaget var väl inte optimalt så det första som gjordes var att ordna en krok i taket för att kunna lyfta ur motorn som var isatt (inte ordentligt monterad men motorn vägde lika mycket för det!). Steg två var att få ordning på en lite bättre svetshörna som jag kan lära mig svetsa i. Bakvagn Ska man vara lite mer strukturerad så är det 4-länk+panhard som är näst på tur. Dessa görs av 25*3mm hydraulrör med 38*3mm som "hylsor" för 850-bussningar. Nedre länkarmar blir fasta och övre ska bli justerbara med M14-uniballs i en ände tänkte jag. Panhard blir nog också justerbart med en uniball. Tanken är att den ska få olika höjdlägen att kunna skruvas i för att justera RC (vilket är ett relativt nytt begrepp för mig). Jag har börjat göra några länkarmar men är inte helt nöjd med min svetskunskap så jag får öva vidare. Tyvärr missade jag att ta bild på det men det kanske är bra, hehe. Dessa blir ju inte helt enligt SFRO men jag har sett många göra kortare länkarmar än rekommenderade 600mm. Jag har nog faktiskt inte sett någon ha så långa på en sjua. Jag hamnar kring 390-400mm. Framvagnen Här är jag lite fundersam. Framvagnen är redan byggd med 140-spindlar som ska vara lämpliga. Men hur mäter jag upp den effektivast för att kunna utvärda RC och annat nödvändigt? Sedan har vi styrväxelplaceringen. Det är en 240 utan servo som behöver kortas. Först; Hur kortar man den, är det något man kan klara själv eller är det bara att lämna iväg? Andra: Hur ska den placeras med hänsyn till bump steer och Ackerman? Här har jag en del att forska på! En rörig summering av nuvarande status, men ändå något som grund för byggdagbok. 😀 Visa nåd, jag är bara en glad amatör. Men fyll gärna på med tankar och varningar för kommande fallgropar! Väl mött! Edit: Kort efter denna tråd blev jag, helt i onödan, sjukskriven. Så det har inte hänt så mycket och jag försöker nu sälja projektet i väntan på att hitta något som kräver lite mindre ansträngning innan det är på vägen.

Borde gå att skicka billigt va?

Intresserad! Räknar med att behöva några, hur många penningar har du tänkt dig? 🙂