B.Svensson

Du får gärna kolla upp alla mått på motorn 👍 vilken årsmodell är det?

Rent effektmässigt är väl det enda v12 alternativet en tidig 5,3 liters på 180 kW. Annars behövs nog mycket barlast i bilen.. vad jag fått fram ska den väga 148 kg så det är ju helt ok... cylindervinkeln är bara 60 grader så den blir ju vara smalare än en jänke 8.å iaf.. men 2 extra cylindrar bör blir en lång motor.. har dock inte lyckats hitta några siffror på just det... men ska faktiskt undersöka det.... noggrant 😈😅

En v12 har varit en utopisk tanke som jag avfärdat eftersom jag varit övertygad om att det rent fysiskt var omöjligt... men effektmässigt är de äldre inte vassare än att de ur ett vikt/effekt förhållande skulle funka för sfro.. tanken frambringar en viss euroforisk känsla... 😊 finns det mer input kring ett sådant motorval tar jag tacksamt emot det..

För mig är bilens vikt inte så viktig, en stor lågvarvig motor med mycket vrid ger nog mycket körglädje ändå är min tanke. Målet är ju en fräck och rolig men också skapligt driftsäker kärra för såväl en bandag som en semestertur på ett par hundra mil... 900 kg betyder ju en liten husvagn utan problem 👍🙂 hade gärna valt en original jaguar v12 men tror inte ens att de mest erfarna byggarna lyckats pressa in en sådan motor i en sjua 🤔😅

Som jag förstod slutade man bygga chassi för v8 2010...

Hej Tpau, tack för det och för tips och input. Låda bak verkar som jag förstår på ditt svar inte addera så mycket positivt och jag har inga som helst behov av att göra bygget mer komplicerat än nödvändigt...tror jag får utmaningar nog ändå 🙂

Hej Daromer och tack för svar, låter hoppfullt med krok då, återkom gärna med fabrikat och dragvikt om du kan.. har du någon bild på monteringen är det uppskattar 👍

Hej Mats & tack för input. Min tanke på att ha växellåda bak är att det möjligen blir mer plats till motor. Viktfördelningen blir mer bonus i sammanhanget eftersom jag inte tänker bygga en ren racer. Jag tänker att även om det inte finns ett helt färdigt kit för detta bör det ju spara mycket tid och arbete att utgå ifrån ett kit som modifieras för en annan drivlina än tänkt.. jag är inte så sugen på att börja helt från scratch pga risken att projektet blir för stort och komplicerat för mig...

Hej, börjar med att tacka för insläpp i forumet som jag tjuvläst en del i. Vet inte om jag lägger denna tråd rätt då jag har mängder av frågor. Går kanske att flytta den om den hamnar fel.. Är 50 plus och funderat ett ganska långt tag på att bygga bil.. har funderat på rod såväl som på Cobra men tror mig ha fastnat för en seven... dels för att jag söker körglädje men också för att jag tror att det kan göras för rimligare pengar och också ge ett större kreativt utrymme än vad tex ett Cobra bygge kan ge... jag Kommer inte att köra racing men troligen trackdays ibland. Vill ha en så stor motor som någonsin går att pressa in och antar att större än en Rover 8a inte är möjligt.. den stora motorn är inte för prestandans skull utan mer för känslan. Jag funderar på att lägga en växellåda bak från tex en alfa eller porsche om det kan tänkas få plats?? Jag tänker även ha dragkrok på bilen för att kunna koppla på en semestersläp eller en väldigt liten husvagn... vad tror ni erfara seven byggare om mina tankar kring detta och vilken leverantör är lämpligast att vända sig till vad gäller chassi och kaross?