B.Svensson

Tpau, stort tack för väldigt värdefull info och det tycks ju vara lite plus och minus när man jämför Ford kontra Mazda. Jag har landat i att bygga en sportig glassätarbil men ingen bil för race. ( börjar bli för gammal 🫣😅) Jag gillar dessutom lågvarviga och lite större motorer, så jag siktar på att åtminstone ha i en 3liters 6a och gärna på längden om det går. Alternativet är väl en V6 men inget är ännu hugget i sten. Slutar kanske med en 1,6 liters Miata motor för enkelhetens skull eller en orörd original Miata 😅 men du nämnde även komponenter från NC? Skulle det gå att använda grejor från den… tillverkarna pekar ju på NB ??

Om man köper ett kit från England idag och man inte avser använda Miata motor och låda, är det då likväl vettigt att beställa kitet avsett för Miata komponenter eller finns det fördelar med att beställa grejorna så att man istället hämtar delarna från Ford som jag tror fortfarande är möjligt att beställa.. jag tänker tex på utbudet av diffad slutväxel, bromsar, spindlar nav osv? Vad säger ni som byggt, reparerar och kör så det ryker 😀?

Tack Henrik, Jag har en sista fråga just nu men kommer säkert komma fler lite längre fram. jag har även kikat på zero chassi och det är väl heller inte osannolikt att även du gjorde det innan du beställde… och om det var så, vad fick dig att välja Mk indy och inte GBS?

Godkväll Henrik och tack för infon. hur tycker du att det funkar med stötdämparna på framvagnen på insidan av ramen? Hur komplett beställde du ditt kit och tycker du i efterhand att du valde rätt nivå ? Det är lite lustigt när man kollar deras hemsida då priserna anges som inklusive moms… hur hanteras det eftersom man inte betalar moms där och här? vilken tullsats åkte du på?

Tack Gustav för svaret, jag vet iaf att GBS kan leverera med 2mm men Mks framvagn är ju lite trevligare. ska skicka ett mail och kolla med dem.. Behöver tillverkaren skicka med intyg på vad de vitala delarna är gjorda av, tänker tex på bärarmarna ?

Jag klurar vidare på mitt bygge och ska väl komma till skott inom några år iaf 😅 Kollade på ett kit från Mk och undrar dels om någon byggt på detta och vad SFRO kan tycka om deras grejor?? Går det att beställa rakt av eller behöver man diverse intyg för att inte stöta på patrull? Har för mig att vi via sfro har lite högre krav på hållfasthet än i England.. Jag tar priset ännu med en nypa salt även om det känns ok eftersom jag vare sig kollat frakt tull och moms ännu..

Om jag förstår dig rätt så blir ju en redan utförd sfro 1 mest ett kvitto på att det som är byggt är ok. Man behöver ändå göra en egen likadan besiktning eller? I sådant fall finns väl då utrymme att göra egna modifieringar tex vad gäller motor, bur och dragkrok innan man gör sin egna sfro 1 besiktning.. har jag fattat det hela rätt? 😊

Tack för inputen där vilket också bekräftar de farhågor jag haft att det är först efter års arbeta med chassit som man inser att man inte ens är halvvägs… ska chassi och alla hjulupphängningar och Styrning vara klart och färdigsvetsat vid SFRO 1 ? Vilka valmöjligheter har man efter den besiktningen… gällande tex motor, dragkrok och bur? Är det något särskilt man bör tänka på om man tar över någon annans bygge gällande besiktningsintyg och för kommande registrering?

Tack tpau för din input… Jag tolkar det som att 400h är för en händig amatör.. eller tolkar jag fel? Det innebär ju att det nog tar ett år typ på fritidsbasis.. Det är kanske som du säger att ett kit kanske är en prisvärd lösning på sista raden likväl… köpte du dit kit innan eller efter brexit och vet du tullsats och fraktkostnad och hur man hanterar momsen i uk? vilket fabrikat valde du?

Hej Göran , tack för input. 400hx 450x1,25 = 225 000kr baserar du detta på egen god erfarenhet av rambygge och har egen utrustad verskstad?

Jag vill få ett hum om hur mycket tid det tar att bygga ihop ett rullande chassi med en hel bur. Ni som byggt några bilar och ramar och kanske jobbar med mek & svets till vardags och har rätt verktyg och vana att använda dem! Hur många arbetstimmar skulle ni kalkylera från det att materialet ligger i verkstan till att det går att rulla ut chassit inklusive infästningar för pedalställ bromscylindrar, kylare, bälten osv osv,, Tiden det tar att införskaffa, renovera och snygga till alla donator delar som behövs räknas inte in utan utgå ifrån att alla delar ligger redo på hyllan.. vad tror ni då är rimlig tid för er? Och vad har det tagit för er som vanligtvis inte har verktyg eller svets i händerna under normal arbetstid? Jag tänker nämligen att jag själv som händig amatör bör kalkylera 5-10 gånger fler timmar mot en erfaren mek eller är det för optimistiskt? 😅

Jag har haft funderingar på att köpa något objekt som redan rullar eller ett avstannat projekt och utgå därifrån… det är ett alternativ som fortfarande ligger på bordet. Men För min egen del så har jag haft tillräckligt med projekt som har en tendens att aldrig bli klart.. så målet för mig är att ha kul med ett byggprojekt under tiden det byggs men att göra det klar och sedan leka 😀

Jo det vore ju kul om man kommer i mål med projektet.. tråkigt om man tröttnar efter en vinter eller två.. det hade ju underlättat om man köpte sig tid genom att låta en erfaren mekaniker/metallarbetare kickstarta projektet med en färdig ram. Tröskeln för rambygge är ju också lite högre än det vanliga skruvandet och renoveringen av donator delar.. svets, kap och bockmaskiner ska införskaffas, svetsbord som ska byggas osv… Jag ska försöka få en hum om tiden det tar att få ihop ett rullande chassi i separat tråd…

Hej Göran, Visst är det väl lättast att köpa en helt färdig… men jag har lite idéer hur jag vill att det ska vara, tex med buren och designen och färgen såklart. Många bilar som kommer ut på marknaden är byggda med komponenter från flera olika fabrikat och modeller men jag vill nog att det mesta kommer från samma donatormodell och är så problemfritt som är möjligt. Min ”önskelista/ kravspecifikation” har ju mognat fram allteftersom de senaste åren då mina idéer i tidigare byggplaner var mer extrema… Som om inte dessa önskemål begränsar utbudet tillräckligt så vill jag dessutom fortfarande ha dragkrok 😅 Inte ens ett komplett kit från England uppfyller alla mina önskemål och lägg därtill vår valuta och importkostnader så främjar det ju önskan om att hitta genvägar 😊

Hej Göran, Visst är det väl lättast att köpa en helt färdig… men jag har lite idéer hur jag vill att det ska vara, tex med buren och designen och färgen såklart. Många bilar som kommer ut på marknaden är byggda med komponenter från flera olika fabrikat och modeller men jag vill nog att det mesta kommer från samma donatormodell och är så problemfritt som är möjligt. Min ”önskelista/ kravspecifikation” har ju mognat fram allteftersom de senaste åren då mina idéer i tidigare byggplaner var mer extrema… Som om inte dessa önskemål begränsar utbudet tillräckligt så vill jag dessutom fortfarande ha dragkrok 😅 Inte ens ett komplett kit från England uppfyller alla mina önskemål och lägg därtill vår valuta och importkostnader så främjar det ju önskan om att hitta genvägar 😊

Jag funderar på bästa genvägen 😁 Finns det någon i landet som tar på sig att bygga komplett ram alt rullande chassi?

Jag har väckt liv i tanken om att bygga en sjua och klurar på alternativen det bekväma alternativet är ett kit från England men med kronkurs och importkostnader är det alternativet inte jättekul när jag dessutom har lite idéer som kräver modifieringar. Att starta från scratch och bygga en helt egen ram med hjulupphängningar och bur är tidskrävande för en förstagångsbyggare som mig med risk att det aldrig blir klart.. Så jag funderar således bästa genvägen 😁 Finns det någon som bygger ramar/rullande chassi på beställning i Sverige? Ett bra genväg är kanske att köpa ett avstannat projekt. men vad bör man särskilt tänka på då.. tex inför kommande besiktningar etc.., ?

Tack för info 👍🙂

Tack Nisse för tipset om styrningen. Vet du kanske hur man kan kolla det eller vet du vilka som kan funka till den motorn? Mvh Bino

Ok, ännu en budgetpost 😆

Det visade sig att det var en nästintill komplett motor och manuell låda. Det saknades dock databox Säljaren hade planer på att montera annat sprut och slippa orginalboxen med tex kodad nyckel. Nackdelen med detta ser jag som en extra kostnad för ny box och sprut men även att det inte är original vilket hade funkat driftsäkert i 18000 mil... finns ju ingen anledning ur ett trimningsperspektiv när motorn ger 240 hk original tänker jag... hur skulle ni tänkt??

Tack, trodde du menade en komplett bil.. 😁 jag skickade honom ett mail, intressant att kolla upp 👍😊

Den enda S typen jag hittade för 15 var mörkblå Men fanns i Uddevalla.. där var en interiör bild med ljus skön och en spak till automat.. menar du kanske en annan bil?? 🙂

Tack för tipset, hoppas på att hitta en manuell och slå två flugor i en smäll 😊

Jag har bara hittat westfield och Mk som kan köpas direkt från England och så så zero som köps av återförsäljaren i Sverige... tar gärna emot tips på flera... caterham verkar bara sälja hela bilar..Eller har jag inte lyckats hitta rätt sida... måste ju finnas fler företag tänker jag??