Ernie

Brukar låna en verktygsboden bock av en kompis. Har en manuell jd2 bock som jag använde i början, men de senaste 10åren har jag lånat den på bilden istället 😄

Det låter som en kul ide. Det bör väl gå att få igenom, men man får väl ha en lösning som låser styrning på bakaxeln när man kör väg. Den är inte reggad sådär tyvärr. Det är plåtarna från Suzukin som jag tog alla delar ifrån. Hade vart lite kul och lägga lite mer jobb på den och se om det hade gått att få den reggad, men det tror jag inte kommer hända. Har nog inte lagt ut så mycket mer än det som jag la ut här. Har en sida på fb som det kanske finnas någon mer bild/info på. Den är länkad i andra inlägget i denna tråden. Är det något speciellt du undrar så är det bara att fråga 🙂

Pickup bygget har fått vila nära ett år men det är pågång igen. Men jag lägger in lite här om en offroadbil jag byggde nu i höst eller närmare bestämt i Oktober. Har funderat ganska länge på hur lätt det skulle bli om man bygger ett enkelt rör chassie och bara använder Suzuki Samurai grejer och i mitten av September så dök det upp en perfekt donatorbil. 30mil enkel resa för en skitrostig bil som inte startar, jaja det finns inte så många kvar så det va bara att köpa. Vi har klubbkörning på vårat offroad område i slutet av varje månad med Jeepklubben så det fanns ett tids mål med detta bygget. Annars satte jag ett mål på max 700kg väldigt låg budget och så ska den provköras på nästa klubbkörning en månad bort. Plockade isär Suzukin sista veckan i September och beställde allt jag kunde tänkas behöva så som bussningar fjädrar service grejer till motorn mm. Köpte en hög med rör (ca40m). Köpte riktiga sömlösa 355 rör till själva buren annars blev det budgetprylar. 45x2,5 till huvudbågen och 40x2 till övriga buren med 25x2 sömmade rör som förstärkningar mm. Hjulbasen satte jag till 230cm, det är ca30cm längre än original. Motor/låda komplett 125kg fördelningslåda 23kg Motorn är tillbakaflyttad enbit mot original. Använde torped och lite kardantunnel för att spara lite tid med pedal/rattstångs placering. 108kg väger chassiet. Tidsmålet höll och bilen höll hela dagen. Vissa grejer kunde förbättras så som hård fjädring och att den gick för fort. Det va rätt kul för det va bara ett par kompisar som visste om detta så det blev en överraskning för dom andra. 50cm smalare än den stora offroadbilen och nära 1/3 av vikten. Efter detta så bytte jag dreven i fördelningslådan så den går lite saktare och bytte framdämpare till nästa månads körning. Instrumentbräda och plåtar under stolarna kom också på plats. Sen blev det beadlocks och 31" däck. Råkade köpa en omgång 12" airshocks också. Så i mitten på December blev till att kapa bort fjädrar och dämparfästen och bakändan på chassit då jag inte gillade hur det blev. Gick gött nu på Decemberkörnignen men nu får den stå och vänta tills det är dags att sätta i diffspärr och lite sånt någon gång senare i år 🙂 Har inte vägt den på riktigt 4hjuls våg än men ca 700kg tror jag det blev nu efter andra ombyggnaden. Ca 625kg vid första körningen.

70-80kg för Suzuki 16v motor och låda låter lite väl lite. En Suzuki Samurai 1,3 8v motor med växellåda väger ca 125kg komplett med generator grenrör och nödvändigt elsystem och olja. Växellådan kan inte skilja nått vidare viktmässigt och motor är lik Swift gti motorn men bara 8v. Det är lätt motor/låda men inte så lätt som 70-80kg komplett. 16v gti motorn är annars rätt fräck när den överladdas men tyvärr är dom väldigt ovanliga nu.

Bromsarna fram har varit lite krångel att lösa. Det är väldigt dåligt med plats så jag måste ha en skiva som bygger väldigt lite inåt. Första skivorna jag köpte som var till någon Mercedes hade gott om plats mellan ok och fälg, men det begränsa styrningen rätt mycket då det blev dåligt med plats mellan ok och stötdämpare så dom gick bort. Peppe med den vita Skodan hade byggt med någon Audi/VW skiva som ev kunde funka. 312mm och rätt bredd för oket men tveksam om oket skulle få plats med mina fälgar men det fick bli såna iaf. Vill använda BMW e39 oken för att jag har dom och för att dom väger ganska lite. Så nu har jag karvat fram ett par ok hållare och fått dit dom. Det blev över förväntan och det fick nästan plats 😄 Har för mig kravet är minimum 8mm till ok adapter eller minns jag fel? Det är fel skruvar/muttrar men det fixas senare. Ok och hållare fick plats men inte fjädern så jag gjorde några 3mm spacers så nu fick den plats med. Provade med Biltemas universal spacers som jag hade liggande men dom är så fula så jag gjorde några egna. Hade god marginal på skrubbradien så det ska nog inte va några problem men några mm spacers. Sen har jag börjat passa in fronten. Kapade loss plåten där lampor/grill sitter från donatorbilen. Det kändes lättast att göra så jag slipper göra fästen för lampor och huvlås mm. Nedre fästena är på plats men får avvakta lite med dom övre tills jag har rörbocken på plats igen. Skämbreddarna fram kommer att bli lite mekk att fåtill känns det som. Bak passa dom rätt bra men fram är lite oklart 😄

Har kommit igång och bygga lite på pickupen. Det va ju ett tag sen det svetsades på den. Jag har ändrat lite i tankarna kring detta bygget, så nu blir det inte något lågbudget bygge på den nivån som jag gjorde för ett år sen. Sen senast så har jag fått tag på en omgång fälgar till från en e39 sedan som är 9x17" bak. Försökte fåtill original e39 pedalställ, men det blev inge bra så nu blir det ett hängande OBP med bromsvåg. Fästen för e39 kylare är fixat och jag har bytt ut e39 motorkuddarna mot Volvo så inte motorn ska röra sig så mycket. Har även gjort ett nytt motorfäste på förarsidan och kapat bort endel för att få mer plats för pedalerna. Växelspaken har jag krånglat mycket med. Köpte en shortshift för att göra det enkelt men fick inte ihop det bra. Efter många försök tog jag original spaken istället och en bussning från shortshiften ihop med lite svarvade grejer så nu lirar det som det ska. Den hamna nära en halvmeter längre fram jämfört mot original. Främre delen av avgassystemet är också klart. Byggde första delen i vanliga rör men efter flexröret är det rostfritt. I bakvagnen så har jag satt dit förstärkningar till fjädertornen och kapat bort rören som gick från fjädertornen ner mot mitten. Nu blev det ett par mindre rör där så nu ser det mycket bättre ut. Den vita donatorbilen är rensad och förpassad till Skoda himlen. Tur jag fick tag på den röda donatorbilen för denna vita va riktigt dålig. Hoppas uppdateringarna kommer lite tätare nu 😄

Din bil har ändrat sig lite sen jag såg bild på den sist 😄😄 Riktigt kul och se att det byggs vidare på den. Får nog höras på messenger så jag får lite mer bilder på dendär när du fått ihop allt 😃 Själv har jag inte grejat med denna bilen nu på ett tag. Har bara gjort om oljetråget lite och gjort klart kardanfångare. Har haft ett möte med min SFRO representant och gått igenom lite oklarheter. Men detta bygget kommer att stå still ett tag till nu då jag köpt en annan dragbil till offroadbilen. Så nu håller jag på att inreda en skåpbil med säng och solceller och kylskåp mm, så jag har något bättre att bo i när vi är ute och kör i skogen.

Prata lite mer med SFRO i mellandagarna och det gjorde endel beslut mycket svårare och jobbigare Pratade om turbokonvertering och att det troligen skulle gå om jag ansöker om dispens 20kw/100kg och hamnar på minst 1100kg tjänstevikt vilket resulterar i ca300hk vid 0,6bar. Detta avviker endel från mina ursprungliga planer på ett enkelt billigt bygge, så det har varit ett svårt beslut att strunta i turbo och bara bygga vidare så som jag först tänkte. Kan bli turbo i framtiden så det byggs så det går att fåplats med. Har fått ihop lite styrning och fått dit förarstolen och petat lite med en kardan och lite annat. Styrningen består av yttre styrleder från Mazda 6 och inre från Opel Vectra C ihop med BMW e39 styrväxel. Köpte först Mazda Miata yttre styrleder men dom har bara m12 gänga och det kändes lite klent. Köpte även BMW e90 inre styrleder men dom blev lite för korta. Så där rök ett par hundra till från budgeten på onödiga delar, men så är det när det bara nästan är bult on. Tänkte använda resten av e39ans styrning men rattaxeln visade sig bli för lång trots att den har bra med justering i splinsen. Leta endel och hitta att BMW e60 dvs en modell nyare 5serie hade liknande splins fast kortare rattaxel såg det ut som. Så jag chansa och köpte en. Den passa inte i övre splinsen men nedre biten passa prefekt så nu slipper jag göra något hemma gjort för att få ihop det. Rattnavet gjorde jag av en av BMW rattarna, bara kapa ner och svarva till och fixa i några m5 gängor. Kardanen har jag grejat lite med också. Främre biten är från Volvo 940 för att passa mot hardyn på lådan och bakre är från en äldre e39. Kardanen som satt på donatorbilen är i alu och det blir lite jobbigt att korta. Stolarna jag tänkte använda kommer från Opel Kadett Frisco. Fick dom av en kompis för sisådär 15år sen så det är väl dags att använda dom snart Pedalerna är lite jobbiga att fåtill. Tänkte använda e39ans pedaler och då blir det lite extra jobb. Troligen får jag kapa ut i oljetråget för att få lite mer plats. Kapa loss den från ramen och ställde ner den på golvet, 10-11cm markfrigång. Håller på och klurar på hur jag ska göra kardanfångarna och stödlagerfäste. Känns gott att det fick plats utan att flytta servopumpen. Plocka bort tändningslås mm och svarva en hylsa till lagringen. Staga upp flaksidorna lite innan jag kapa loss den från ramen.

1,5mm om den byggs i vanlig svartplåt och max 50 liter var dom kraven jag fick från SFRO. Dock var detta en offroad bil så det kanske är andra krav på en vanlig gatbil? Någon som vet vilken tjocklek som krävs om man bygger i aluminium eller rostfritt?

Tack Tack, visst är det något speciellt med ett gäng bockade rör 😃 Iofs blir det mest raka rör i denna bilen men den byggs inte för att va snygg. Nu har jag fått dit några meter rör till. Tror jag har fått dit alla som ska dit, möjligen något litet kvar. Några rör är fortfarande bara punktade för jag är lite osäker på vad SFRO säger om rören vid dörrarna. Dämparfästena fram är på plats också, får se om dämparna klarar sig eller om jag får hamra lite på huven för frigång. Har gjort åt 29m 40mm rör + 45mm röret i huvudbågen och nära 16m 40x40mm rör. Tejp är bra för att se hur det blir 🙂 Röret mellan dämparfästena är inte riktigt klart än. Nästa blir nog lite såntdär jobbigt mekk som placering av pedaler och stolar mm.

Har för mig att jag läste en byggtråd någonstans om denna för ett par år sen. Ska bli kul att se hur långt du kommit med den nu. Kan bli ett kul bygge 😃

Denna veckan har jag grejat lite med bakvagnen så nu är den nog "klar" tror jag. Kollade på att sätta bakstöttorna som man brukar från överkant av huvudbågen men hitta ingen bra lösning på att få det snyggt när det kommer precis i kanten på bakrutan. Så det blev lite mer diskret stuk med låga stag. Kan bli ett stag längst bak mellan de undre stagen sen för att staga upp golvet. Blev ett par enklare dämpar fästen också.

Ja precis nu har jag kommit igång lite. Vi får se hur mycket som skiljer sig från era byggen sen 😄 Denna veckan har jag börjat kapa och bocka rör så nu händer det lite med bilen igen. Har fått dit karossen där jag tror jag vill ha den och gjort karossfästen. Blir några fästen högre upp sen när alla rör är på plats. Miata coliovers passa nästa rätt på. Bara svarva ett par hylsor och borra upp hålet i bussningen ett par mm.

Blir väl till att kapa lite mer sen 😄 Jag gillar BMWs 6or och då är en mindre lättare motor inte så intressant även om en nyare 200+hk turbo 4a kanske hade passat bättre plats och viktmässigt. Detta kommer inte bli en banåkar bil utan en rolig gatbil. M54b25 motorn svarar dessutom väldigt bra på överladdning om man i framtiden skulle få för sig att dubbla effekten eller mer 🙂

Precis jag har en byggtråd på fb med mycket bilder och info om min andra bil. Har kommit igång lite med byggandet. Fram och bakvagn sitter där dom ska. Fästen för motor och låda är färdiga. Miata framvagnen är breddad 60mm och motorn sitter 30mm offset. Fick kapa ur i subframen för att få fram motorn lite till. Har hittat ett par bromsskivor fram som har mindre totalbredd för att inte ta i spindeln, dom är till Mercedes så dom är nästan bult on. Behövde bara svarva upp centrum och borra om dom till 5/120. Inte helt säker på att det går att ha dom men det får vi se senare. Karossen väger 81kg men då ska det kapas lite till i hjulhusen och under bakrutan. Bakvagnen väger strax över 100kg med ok och de ventilerade skivorna. BMW e36 nav passa ganska bra på Mazda spindlarna. Motorn är ca 65cm hög och den fick så klart inte plats under ramen till vindrutan med den höjden jag hade tänkt mig så jag fick höja karossen 40mm. Fortfarande problem med hur jag ska fåplats med mekanismen till vindrutetorkarna men det löser sig nog 😄 Fälgarna är BMW E39 msport 8x17" med 245/40 däck. Ville ha bredare men man kan inte få allt när det finns en tajt budget. Samma fälgar finns från E39 sedan bak som är 9x17 men det är svårt att fåtag på till rätt pris.

Ganska ny här på forumet så vi får se hur detta går 😃 Idén till detta bygget kom efter att jag såg ETS drift Hilux på youtube för några år sen. Ett lågt rör chassi med en pickup kaross på vore ju fränt, så jag fundera vidare på hur jag kunde genomföra detta då jag inte vill lägga några större summor på ett nytt bygge. Kom fram till att Skoda/vw pickup va enda alternativet om det ska bli lätt och billigt. En kompis tipsa om att det fanns liknande bygge på rejsa, och där fanns ju byggtråd på nästa precis så som jag tänkt mig. Snodde några idéer från deras byggen och nu har jag kommit igång att bygga lite. Satte en total budget på 50tusen reggad och klar. Reg mm kostar ca 11-12tusen så byggbudget på strax under 40tusen är det som gäller. Har lite små grejer som blivit över som jag tänkt använda så det underlättar budgeten lite. 4 donatorbilar har inhandlats och slaktas. Efter att jag sålt kattar och tomkarosser, batterier och sorterat ut och sålt 50kg aluminium hamna jag på plus knappt 1800:- för alla 4 bilarna. BMW 525i -01 tagit motor/låda pedaler bromsar styrning mm (trasig topppackning på denna motorn) BMW 523i -97 utan motor/låda. Tagit bakvagn styrning bromsar. Skoda pickup som jag ska ta plåtdelar från. VW Caddy pickup som jag tar kaross ifrån. Så det kommer blir pickup med BMW 2,5l 6a, manuell låda med BMW e39 sedan bakvagn, rör chassie, Miata NB framvagn med BMW e36 nav och 17" BMW fälgar. Just nu har det kostat knappt 24tusen och då finns förutom donatorbilarnas delar. 17" BMW fälgar med nya däck 245/40/17" + en omgång 8x18" som ev inte kommer används. BMW M54b25 motor i bra fungerande skick (förhoppningsvis) Omprogramerad databox till motorn Coliovers Miata NB framvagn E36 hjullager/nav Rör till chassiet 21m 40x2mm + 18m 40x40x2mm + 6m 45x2,5mm Bromsar fram/bak + bromsslangar Delar till kardan Styrleder + spindelleder Acewell mätare och snap-off nav och ratt Så budgeten hålls ganska bra såhär långt. Några bilder på donator objekten 🙂 Blev "klar" med detta bygget tidigare iår. Reggad som personbil men den går mest i skogen. Den är lite kall att åka i nu när det inte är 20+ längre, så nu behöver jag en rolig gatbil med rutor och värmepaket också 😄

Det hade gått om jag lätt kunnat ta av taket med ett par snabbfästen sa dom, men nu spelar det igen roll. Ska mest gå i skogen ändå 😀

Det kanske jag kan göra. Det är kul om man kan inspirera någon till att bygga något kul 🙂

Ska kolla vilken paragraf det är när jag gör ombes. Hur som så har dom säkert rätt och då är det därför jag inte hittat någon annan bil som har ett enkelt tak utan ruta. En kompis håller på att regga en liknade bil men han ska regga på en annan station för hans tak är svetsat, så får vi se hur det går. Den kommer passa in bra med jeeparna på ica parkeringen 😁 Tror det tog 4 månader eller så att bocka till chassiet. Tar lite tid när det inte finns några ritningar eller så och man måste klura ut så allt får plats sen. Kul att ni gillar det även om detta är något helt annat än era lättvikts bilar 😉

Tack, Finns en byggtråd på fb ernie's garage Tack, Javisst är det lite konstigt att det skulle kräva vindruta på denna bilen. Kan ju överklaga beslutet men det tar bara massa tid så jag har skruvat av taket och bokat en tid för ombes. Kan inte byta station när dom har alla papper och redan gjort det mesta jobbet som dessutom kostar endel. Ville mest bara höra om någon visste om någon bil som gått igenom reg med tak utan framruta som jag ev kunde hänvisa till.

Gjorde reg besiktning igår på mitt amatörbygge men fick anmärkning på taket. SFRO har godkänt den som öppen kaross men bilprovningen mena på att jag va tvungen att ha vindrutan med allt vad det innebär pga att jag har en plåt som tak. Någon som fått igenom ett bygge utan vindruta men med tak ?