Csgt40

Nu sänder dom Classik racing på TV 8 "GT racer" Med racingbilar från -50 -60 -70talet. Dessa program sänds flera ggr per dag just nu. kolla länk för tider.... 😆 www.tvplaneten.se MVH Christer.S

Länk till Förfrågan på huvudcylindrar storlek. http://www.tiltonracing.com/content.php?page=faq&view=9 MVH Christer.S

Vilken höjdare. 😃 Det var bättre förr... Tror att han har kört en Mustang med i dessa samanhang. Jag har hört att det byggs på en GT40 till historiska racing klassen med och ryktet sa att det var just Stig som var bakom det bygget. MVH Christer.S

Denna lilla "mojeng" fixade jag när jag byggde kylaren för att valsa en bula på röret så inte kylarslangen skulle krypa av 😃 Funkar kanon bra. MVH Christer.S

Hej. Bra tråd du tog upp Peter. Det är det nog det viktigaste på hella bygget 😃 Om det sviktar med bromsar som inte är klockrena så kan det ställa till det och sluta väldigt illa. Har själv brottats med dessa bitar då jag åker 6-kolvs ok fram och 4-kolvs ok bak. Effter mycket letande så fann jag ut att det är en jungel och massa parametrar man bör beakta. Bilens vikt, vikt förhållande fram/bak, hjul omkrets fram/bak, Hjulbas. bromsskivornas storlek, bromsokens kolv diameter, utväxling på pedalstället broms/koppling. mm Men jag kan rekomendera att göra en förfrågan som Tilton har till förfogande se länk nedan. 😆 http://www.tiltonracing.com/content.php?page=faq&view=9 MVH Christer.S

En duktig kille Göran Malmberg. http://www.hemipanter.se MVH Christer.S

Då levererade länkarmar och utförande inte var enligt mina förväntningar så blev det att göra nya. En rör fixtur till att borra med fick göras med MVH Christer.S

Hej Henrik. Bra jobbat ser riktigt snyggt ut och målgången är i sikte 😃 . Det är ju riktigt viktigt de du skriver om säkerheten helst nu när du är så nära och du har hissat upp och ner din bil otaliga gånger utan minsta problem. MVH Christer.S

Magnus håller fast vid sin plan om hur han vill bygga sin GT40. 😃 Jag blir lite orolig vad Peter pysslade med i bakgrunden hoppas han letar donator delar från den VOLVO:n😃 csgt40 wrote: Det var mycket som togs upp under helgen chassi geometri och lösningar och teorier samt delar från lämpliga donator bilar mm. Christer.S

Hoppas fler lägger ut bilder som togs under helgen 😆 MVH Christer.S

Det var mycket som togs upp under helgen chassi geometri och lösningar och teorier samt delar från lämpliga donator bilar mm. Christer.S

Många ämnen och teorier togs upp under helgen. Kan bara lyfta på hatten för Magnus som visade oss hur man fixar en bra grund för slut lack och hur man lägger på spackel, lägger på slipgrund och hur ell "Proffs" lackar. 😃 Resan från Gällivare var värd varje sekund 😃 Christer.S

Bygg träff Oktober 2009. Vi fick fint besök på våran första träff av Thomas med sin EXTREMA Hotrod. (VÄRLDENS EXTREMASTE FORD 32:a) som körs på gatan lagligt. Jag kan bara lyfta på hatten för denna kille som visade oss att ingenting är omöjligt. http://www.hotrod.com/featuredvehicles/hrdp_0905_1932_ford_coupe/photo_11.html http://www.youtube.com/watch?v=rrk4eHjiwnc Christer.S

Då det var mycket att göra om och göra rätt på detta bygge Så har det blivit mycket att köra hos CNC firman.

Efter lite kapande och plastande passade mätarna. Och modifierade tak spottar blev snyggt till luftutsläppen 😆

Öppet flås 🙂 http://www.youtube.com/watch?v=FUrFO3ZRKtM Detta är ger motivation i garaget http://www.youtube.com/watch?v=2I7NH7macSA

Lite inspirations film med ljud. 😃 http://www.youtube.com/watch?v=xNPgLg35I40 http://www.youtube.com/watch?v=flKyrktzF7w MVH Christer.S

Hoppas de nya inläggen får vara kvar nu. MVH Christer.S

The standard original Mk I road car set up for Camber Angle* : Front 20 minutes negative. Rear 10 minutes negative. Toe-in *: Front 30 minutes toe-in Rear 20 minutes toe-toe-in (10 minutes per wheel) Castor Angle: Front 6-6 1/2 degrees (non adjustable) Rear 7-8 1/2 degrees (adjusted to give minimum toe-in in bump and rebound positions) Toe-in change: Front: Static bump-15 mins max ideal nil. Static rebound-20 mins max ideal nil. Rear: Static bump-10 mins max nil ideal. Static rebound-15 mins max nil ideal. Ride heights*: Front: 4.125" Rear: 4.375" *CAMBER,TOE-IN,RIDE HEIGHTS ALL MEASURED WITH FULL FUEL TANKS.

Nya rotorhatar samt bromsoks fästen.

Den tilltänkta motorn 2006 med AUDI 6-petad E01 transaxel Blev doch ändrat på vägen då leveransen på chassidelar dröjde, löften om till veckan det är nära nu!!! blev månader och År av väntan. laddade med stort hopp att köra till 2008 Nya planer och delar köptes in. ZF-Transaxel hittades på vägen. MVH Christer.S