Andreas Engström
-
Posts
212 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
16
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Andreas Engström
-
-
Fantastisk träff och många trevliga prickar! Och tack för erbjudandet om en åktur, men jag fegade ur, är så förbannat åkrädd 😂
-
Hoppar in i denna tråden, då jag vet att skogsmaskinförarna använder polykarbonat som är belagd med en yta som skall ha en reptålighet från ex vis torkare som är likställd glas. Ett handelsnamn på den är SAPHIR. Tänkte köra den i 4mm på lotusen. Är ju ungefär halva tjockleken som std glas och densiteten är 1.2g cm3 att jämföras med glas som har 2.5g cm3. Dvs en fjärdedel av ursprungsvikten. Ska i med hel bur på 38kg, och std huvudbåge är på strax över 8kg. Så det är till att jaga vikt där uppe! Vad säger Gustaf? 🙂
-
Har nu "spacklat klart" och fått på sprutspackel som skall slipas. Blev en del porer där jag slipat igenom in i glasfibern som måste skrapas i, och någon liten miss som behöver lite mer fyllning... Sen är det slipgrund och färg som gäller. Bara att köra på medans vädret tillåter! 🙂
-
13
-
-
On 2021-08-29 at 12:27, Magnus. Viktorsson sade:
Jag ska göra nya i 2541 seghärdat tänkte jag . Det tråkiga är att GOX splines inte är standard så ska se till att matcha in det till hans hubbar.
Detta materialet som GOX körde fram sina drivaxelhubbar i gick lätt att svetsa i så inget bra materialval där inte...
Ja det materialet är ju riktigt bra. Får du tag i 2541-03 så har jag för mig att det ligger bortåt 1000 i sträck. Vi gjorde Lotus stakarna i det. Sen har jag för mig att det finns 2541-05 ochså som är ännu lite starkare, men det kanske är svårt att köra i? Skulle gissa att "mannen myten legenden" har kört i "vanligt" 355 stål eller liknande. 😏 Skicka en bit så kanske jag kan fixa en analys vad det är för nått
-
1
-
-
Ser ut som de är gjorda i riktigt tarzan-gummistål dem där! Håller garanterat om du kör fram dem i vettigt material! 🙂
-
Har äntligen fått fart på växlingssystemet från MME Motorsport. Har till slut fått en firmware som fungerar! Blir en del intrimning sen för att få snabbare växlingar, men det fungerar nu och det är huvudsaken!
-
3
-
-
On 2021-08-22 at 09:30, Hansol sade:
Strålande och genomarbetat bygge ,detaljnivån är på toppen som alltid
Tack! Nja man försöker så gott det går i alla fall! 😅
-
Sprättade ur bitarna ur formarna i går kväll och har i dag kapat ur de gamla skärmarna ur karossdelarna, och sedan limmat dem nya med epoxi, samt plastat fast dem med väv och lamineringsepoxi. Är ju någon konstig typ av glasfiber i orginaldelarna. Dock fäster polyester sådär i det, så därför fogar jag ihop med epoxi. 🙂
-
5
-
-
Har idag satt formarna, fin blå spabadsfärgad gelcoat ska det vara! 😅
-
5
-
-
On 2021-08-14 at 09:04, Magnus. Viktorsson sade:
IMPONERANDE, STRÅLANDE.
Fantastiskt fint du får till det
Kämpa på i garaget.
Nämen tjenare!
Jag har sett din röda! Blev jäkligt fin den du! Är ju ett tag sen jag sålde gt40in 🙂 Byggde min gula 08-09 har jag för mig! Tror de flesta som höll på då har färdiga bilar i dag! Ser Christers och Mickes lite då och då på FB med, riktigt fina de ochså! Hur gjorde du, tog du fram nya formar på din kaross? Vill minnas att du korrigerade en hel del på den och funderade i kring detta 🙂
-
On 2021-08-12 at 07:56, swedishGT40 sade:
Du fick till linjerna bra vid breddningen tycker jag, tummen upp på det!
Vad är det för media för rörelsen i MME systemet då, tryck o pys så du får driva en kompressor, eller linjärenheter på el, eller hydraulik?
Oavsett är ett sådant system svindyrt, har länge sneglat på att installera det i GT40 bygget, men det är inte motiverat pga. priset och förlusten av mer ponnys (ACn snor tillräckligt redan, även om den kommer kopplas ifrån vid tyngre gaspåslag)Tack! Tycker det blev helt ok. Det är ju ett pneumatikdrivet system. Jobbar ju intermittent och drar ca 0.13hk vid 50% dutycycle. Jag har råd med den effektförlusten. Att kunna ha båda händerna på ratten är värt mer tycker jag. Ja det kostar ju en liten peng, men man får prioritera 🙂
-
1
-
-
Jobbar just nu med karossen, då bakändan är förlängd 14cm och så ska den breddas. Är klar med "pluggarna" och ska gjuta av dem innan de plastas ihop med karossdelarna. Slutmålet är en GT3 replica med lite egen twist på. Slänger med ett par bilder på några trevliga sådana 🙂
-
3
-
-
Gjorde nya bärarmar fram som breddar 40mm per siada, och nya bak som förlänger hjulbasen 55mm. Tillverkade i kalldragna hydraulrör i ST52 (E355+N 1.0580) 25x2.5 och 20x2. Lite kraftigare än std. Ritade upp en bromsvåg som en jäkla trevlig kille skar upp i vattenskärmaskin!
-
Bytte styrsystem och kör nu EMU black, samt en ADU-7 dashlogger. Har petat i paddelväxlings system från MME-Motorsport ochså. All kommunikation mellan enheterna med Canbus
-
1
-
-
11 timmar sedan, sorin sade:
Den bilen är brutal fräckt 😍 . Finns det nånting som inte är custom på den ?
Japp! Aluminiumchassiet och kolfiber frontboxen 😂
-
1
-
-
12 timmar sedan, swedishGT40 sade:
noterade också det, ett dåligt tecken har man fått lära sig, tyder på läckande topplockspackning så det blir cylindertryck i kylkretsen... Hoppas innerligen jag har fel.
Ett annat alternativ är ju att expansionskärlet är felkopplat och ligger på trycksidan av kylkretsen, men du hade väl inte dragit om kylslangarna väl?Jag har dragit om alla slangar 😂! Nejdå, kärlet är på sugsidan, men avluftningen kommer ju från trycksida. Den måste man ha, annars blir det gasbildning i topparna!
Nja det ska nog inte bubbla alls. Det är vattenstrålen från avluftningen som gör så att det ser ut så. (går in i höger överkant på expantionskärlet), är bara vatten och inge luft. Tar ut vatten från högsta punkten i topparna som sedan går in i turbons lagerhus och sedan in i höger överkant på expantionskärlet. 🙂
-
12 timmar sedan, Mats Karlsson sade:
Jäklar vad det bubblar i expansionskärlet? Är det normalt att det ser ut så? Har aldrig tänkt på det förut.
Nja det ska nog inte bubbla alls. Det är vattenstrålen från avluftningen som gör så att det ser ut så. (går in i höger överkant på expantionskärlet), är bara vatten och inge luft. Tar ut vatten från högsta punkten i topparna som sedan går in i turbons lagerhus och sedan in i höger överkant på expantionskärlet. 🙂
-
1
-
-
-
Tillverkning insugsdelar cnc och kolfiber
-
2
-
-
Designade egna stakar och kolvar som mäster Hans Blom svarvade och fräste i sin fleraxliga svarv
-
4
-
-
Har vart förbannat dålig vad det gäller uppdateringar. Men , men lägger upp denna då jag startade motorn, smattrar lite då det var luft kvar i tryckarna.
-
7
-
-
Har gjort ett tillägg med en extra mätare som är programmerbar och kan även styra en utgång. Det är en utcomp 3 från Reveltronics, kan i stort sett visa allt, går att bläddra i olika visnings vyer som man kan konfigurera fritt. Jag valde denna då jag vill komplettera med växellådstemp, bränsletryck, intercooler vattentemp, insugstemp mm Sitter i innertaket längst fram
-
2
-
-
On 2020-01-06 at 11:55, method sade:
Wow, vilket bygge!
Önskar jag hade kunskap, energi, kontakter och resurser att göra något liknande - misstänker du inte behöver oroa dig för att bli frånkörd av GT3:or framöver... 
Vad blir det av det här registreringsmässigt, ombyggt fordon?
Tack! Ja jag är oerhört tacksam för all hjälp jag fått från Hasse och Lvov, det är grymt!
Ja precis, ombyggt fordon blir det. Motor är på 148Hk std, och jag kör med flexifuel givare så jag får då köra eftermarknadssprut och även turbokonvertera, Effekten räknas dock upp 50% dvs den blir på 222 Hk. Jag blir även "tvungen" att byta hela bromssystemet för att den skall räknas som ombyggd.
-
1
-
-
Den galne proffessorn Hans har mästerligt gjort nya rotorhattar då jag nu ska köra flytande skivor och lite andra ok... Bromsarna blir 10.5 kilo lättare än std, fast de är större! Dock förlorar jag den besparingen pga större och bredare hjul... Kastar in en bild hur den ser ut just nu ochså
-
4
-
1
-
Lotus Exlige KV6
in Våra Övriga Bilar
Posted
Har ju nu fått på garagelacken, ja den blev väl så där. Men det får bli våtslipning med efterföljande polering så ska det nog bli fint. Passade på att få i en cert-bur, plastrutor mm. Plastrutorna är polykarbonat med saphir beläggning. Känns riktigt reptåliga och bra. Testade lite på spillbitarna. Gjorde en ny "mittkonsol" ja eller kåpa kanske man kallar den. Spakstället behövs ju inte längre med rattpaddlar. Den huserar huvudströmbrytare och knappar för växling och ett cigarett tändaruttag, samt att lite kablar wire mm går igenom där. Inte för att jag röker eller så. Men är rätt bra till laptop när man mappar och grejjar, och får fungera som anslutning för batteriladdaren. Har med hjälp av min plåtslagarkompis Fredrik bockat till en ny diffusor där bak. Den gamla passar ju inte längre då bakändan blev 14cm längre 🙂