Wiberg87_gt40

Jo de skulle de ju säkert kunna vara, men vilken prisklass är det man snackar om då?

^MeTaNoLiC^ wrote: och när du ändå håller på kan du kolla om det finns nån automatlåda avsedd för framhjulsdrift som passar samma motor 😉 (för V8-audis fanns väl bara med quattro?) Hittat nån låda än? Annars är ju denna från samma motor som min 01E låda är ifrån 🙂 http://www.bildelsbasen.se/69-W384809.html Mvh Timmy

Quote: Hej Jag ser ju inte vad som passar på vad men jag kollade på några grejer som kanske kan hjälpa.Du behöver ett svänghjul och jag hittade ett som är till en AHC motor,det heter 077105269j och kostar 4679:- och sen sitter det ett lager i det som heter 034105313a kostar 595:-,kopplingssats finns inte att köpa om du inte har en bytesdel men det kanske finns på andra ställen (mekonomen tex.)urtrampningslager heter 0B1141165 kostar 810:-. Men som jag sa så vet jag inte om det är dom grejerna du behöver när du ska para ihop motorn med nåt annat än orginal.Du kanske ska ha grejer som är till nån annan motor typ för att få det att passa... Hoppas det löser sej. Mvh Jens Hej Jens Om svänghjulet är för manuellt bruk så kan ja säga att du har hjälpt mig enormt. Jättebra med alla artikelnummer. Ska nog kunna lista ut de sista grejjorna nu 🙂 Tack så mycket Mvh Timmy

Anonymous wrote: Brukar var ordet...har kollat nu ett tag....verkar vara soprent...tyvärr http://cgi.ebay.co.uk/GT40-Fuel-Caps-Serial-450SM-Cast-Alloy-/110634001034?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19c24ce28a#ht_500wt_1156 Bjud på, vet ja Så som Micke säger, registrera dig och dela med dig av ditt bygge? 🙂

gt40 wrote: Oops, avseende bälten så är det E-märken som gäller och på denna typ av vagnar 3-punktsbälten. Angående infästning så är det väl mycket sunt förnuft men jag har också för mig att det står lite vinklar och sådant i SFRO-boken. Tror jag eventuellt hittade ett "kryphål" i frågan om 3,4,5,6-punkts bälten. Jag satt å glodde igenon SFRO-handboken ("SFRO:s nya bygghandbok 1.0") och kom fram till sida 144 där detta stycke står (Ordagrant avskrivet): "Alternativt får man använda fyr-, fem-, sexpunktsbälte av tävlingstyp, men bara tillsammans med FIA-godkänd stol, och bältena ska uppfylla FIA-standardena 8854, 8853, 8854/98 eller 8853/98. Monteringen ska följa Svenska Bilsportförbundets regler för rally, racing samt rallycross (TR 5.6.2) (Hittas via www.sbf.se). Använder man denna möjlighet gäller också att man ändå ska kunna nå alla manöverorgan med bältet ordentligt fastspänt." "OBS! Bältena måste vara nya. De får inte vara begagnade." http://web.sbf.se/regler/up/4/TR_Regler.pdf Sida 12 Detta är enligt mig rätt lovande ifall man känner för å ha bälten med fler än 3 punkter 🙂 eller vad tror ni?

Anonymous wrote: Hej,kul att kunna hjälpa till. Jag jobbar på Möller bil i Västerås.Audi,VW,Skoda,Seat. Mvh Jens Jag fick för mig att du kanske kan hjälpa mig med en sak till? Jag har ju en Audi 4.2L V8 (Motorkod AHC) som ja då tänkt att bulta en 01E låda på. men på min motor sitter det nu en automatlåda monterad. Jag tänkte att du eventuellt kanske kan kolla i datan vad det finns för koppling, tryckplatta, urtramplager osv som skulle kunna passa för att få den manuella lådan att fungera? Mvh Timmy

Tackar Jens Hittade faktist ett gäng DQS från Audi A6 nu, så din post tackar ja så mkt för 🙂 Kul med prisuppgifter oxå, jobbar du på en VAG-verkstad?

Jo de skulle vara jättebussigt 🙂 Har glott en hel del på Bildelsbasen.se för å försöka hitta en växellåda där, men har aldrig lyckats hitta en 01E eller någon DQS låda på deras sajt, vet inte om de beror på att de skriver av nån annan beteckning eller om de helt enkelt inte har nån sån växellåda där

Jo ja antog att DQS är antagligen den mest populäre, men vilken bil/motor sitter den bakom? Den finns som 5 och 6 växlad va? Heter den helt enkelt "01E DQS" eller har den lådan en annan "kod" ? (exempel: 01E 311 105 H)

Tjenare allihopa! Tänkte höra med nån/alla om vad som är den "bästa" 01E lådan från Audi? Har läst på det engelska GT40 forumet å länkat mig hit å dit, fram å tillbaka å fått en rätt ok bild ändå, men skulle gärna höra av nån med erfarenhet. Har ju hittat att det finns en bred och en smal 1'a växel, flexibel och icke flexibel drivaxel, 2 olika uppsättningar med växlar, olika växellådskoder så som "DQS" "CBM" "DSY", 5 och 6 växlar och den finns bakom motorer så som Audi A4 med en 1,9l 85kW och Audi A8 med en 4,2l 265kW motor. Så vilken låda från vilken bil skulle vara den "bästa" lådan att leta efter?

Hmm, hur gick det? 🙂

Jag kom på en sak till som du kan fråga SFRO (för ja antar att du får besök av dem på måndag?) Det är om bältena, Ifall de ska vara nån form av märkning på den och om de ska vara 3, 4, 5 eller 6 punktsbälten? Typ "E" eller "FIA" eller ngt sånt? Å hur kraven på fastsättning av dessa ska vara? 😆

Hejsan alla glada byggare och övriga läsare! Detta är min första tråd här, så är inte säker om den hamnade riktigt rätt, men men. Fick tipps av Christer om denna sida så nu e ja här =) Och till frågan som jag undrar över. Jo, Audi gjorde ju en 2.7TDI år 2005 med 180HK samt 380NM som de senare vid år 2009 ändrade till 190HK å 380NM, det är just denna låda som jag har lite funderingar över. Är det någon här som kör med denna låda eller som känner nån som använder den i nån form av applikation? Skulle vara kul att veta hur den är i jämförelse med 01E, 016 och G50 lådorna =) Tack på förhand Timmy

Jag har en SFRO relaterad förundran angående bensintankarna. i SFRO's bygghandbok (1.0) så står detta om bensintankarna: "Placering av tanken är också viktig, tänk på vad som händer vid en olycka. Tänk också på om det finns andra delar som kan punktera tanken när bilen krockas" Jag bara tänkte eftersom det sitter två bensintankar i trösklarna, de lär ju inte direkt vara den optimala placeringen.. Så är det nån här som fått backning av en SFRO kontrollant angående bensintankarna i sido trösklarna?