FilipD
-
Posts
545 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by FilipD
-
-
Kolla först hur långa rör du behöver, kolla sedan vilka längder en Ford Scorpio-sats från Biltema innehåller (8 rör). Är dom för långa så behöver du åtminstone bara kona om ena änden. Alternativt dra rören på ett sätt så längden passar. Kostar 359 spänn.
passar de nipplarna till wilwood ok och pedalstället sen tror du?
-
Pay pal har jättebra skydd.
Jag har bara positivt att säga om Ebay.jag har handlat över 100ggr.
Okej, låter bra. Ska söka vidare. Behöver nästan kylaren snart för att kunna göra rätt fästen och så.
-
Jag köpte kopparrör och det billigaste koningsverktyget på Biltema. Köpte även ett kit med ett gäng olika nipplar, både hanar och honor samt T-kors på brittiska ebay.
Mycket nöjd med det beslutet. Biltemaverktyget har fungerat ypperligt till hela bilen plus lite bruksbilsräddning. För mig i alla fall har det blivit lite diverse smårör. Koppla in bromsreducering. Hydraulisk koppling.
Sen är det enkelt att få exakt rätt längd om man gör dem själv "i" bilen.
Kollade länken. Verkar okej men skulle nog behöva ett T-kors till. Var bara ett i lådan.
-
Enligt en engelsman så hamnar vikten på ca 550 kg med halv tank.
MVH
-
Helt meningslös. Han varken kunde eller vågade nyttja bilen.
Den kör du ifrån med en 200hkr motor.
Ja, abaolut. jag siktar inte på 1/1 förhållande på vikt och effekt. Men den var häftig..
-
Jag köpte kopparrör och det billigaste koningsverktyget på Biltema. Köpte även ett kit med ett gäng olika nipplar, både hanar och honor samt T-kors på brittiska ebay.
Mycket nöjd med det beslutet. Biltemaverktyget har fungerat ypperligt till hela bilen plus lite bruksbilsräddning. För mig i alla fall har det blivit lite diverse smårör. Koppla in bromsreducering. Hydraulisk koppling.
Sen är det enkelt att få exakt rätt längd om man gör dem själv "i" bilen.
Jag förstått att det du köpt på biltema är helt okej grejer.
Men alltså, vågar man handla på ebay? Hör om folk som fått tegelstenar:S
Jag har hittat en kylare nämligen som jag vill + fläckt. Det blir mycket billigare än i sverige. Bara kylaren kostar 2100:- hemma + frakt. Men iofs kan man använda någon av originalfläktarna..
-
Köpte koningsverktyg och bromsrör från biltema. Det är inte dyrt
kenneth
Okej. ska förbi ett biltema i veckan så man kan ju slinka in och kolla runt lite.
-
Jonte: Tänkte på om du menar skattevikt eller "bilvikt" med eller utan förare, med eller utan bränsle. Jag brukar göra det enkelt, dvs ungerfär som matvaruhandelen med sina jämför pris. Jag räknar alltid skattevikt och skattevikt 700kg är ju inte jättetunget men heller inte en "lättviktare" . Det innebär runt 570kg bilvikt plus minus 30 kg beroende på verktyg, reservhjul, tank och vikten på allt detta (om det nu finns med på bilen). Reservhjul i "äkta" form är nog tveksam, det är förmodligen en sprayburk eller inget alls. Tankvolym??
Tanke rymmer ca 30 liter, så den inte stor.
Jag menar tjänstevikten. Inget reservhjul då iofs.
-
Turbotankarna kom efter att min kompis visade mig denna:
-
Tänkte mest på att det ska vara en Arielkopia och den väger under 500kg. Så mycket kan det väl inte skilja
Jag har ställt frågan på ett engelskt forum, får se vad de säger. Jag har helt gått på vad han som sålde kittet sa, men för ett par dagar sen när jag kollade "att-spendera-pengar-på"-listan så såg jag att jag hade det mesta. Och det verkar Inte väga 700 kg. men det är ju bara bra=)
-
på varför du tycker 250mm skivor är klent och ska gå upp till 298mm.
okej, sorry. var lite vimsig. Njo, men de skivor som jag valde bort var rätt klena i godset med. Och rätt dyra.
-
Jag kör med Ascona B skivor. tror de är 246mm.
Klara de en bil på dubbla vikten + några feta käringar i o ev, släp så klarar de en 7:a. Visserligen har jag Volvo ok och sedan har jag inga bromssköldsplåtar då jag bara kör på sommaren. Jag har inte sett några tendenser till överhettning men klart jag kör inte bantävling heller.
Men tänk på en sak att många sätter också dit bromsbelägg som bettar bättre men glömmer att flertalet av de beläggen kräver lite värme.
det blir svårare att hålla det när man kör på gatan om man har stora skivor. Gyro/svängmassan ökar också.Och ofjädrade vikten.
vet inte vad du svarade på? :)
-
Hej!
Letade i bromsforumet men hittade inget svar.
Mekonomen har Kopparnickel, 5 m för 629:-, Biiltema har för 229:-.
Var har ni köpt?
-
Tomas: Vet du någon som turbokonverterat innan?
GKA: Han som jag köpte kittet av har en son som äger ett. Men vi har olika nivåer i bygget tror jag. Han väljer nog mer de delar som MEV rekommenderar och jag gör om en del. Ex är bromsarna. De från MEV är solida skivor som kanske är 250 mm , fram. Tyckte det var lite klent. Så jag ska ha 298mm ventilerade med 4 kolvsok och 250mm, också ventilerad bak med 4 kolvsok samt separata ok till handbromsen.
Jo, alla trimidéer har väl passerat huvudet:)
Jonte: Jo, jag tycker det med. och jag är väldigt skptisk.
Henreik: Tac, är du med från Vimmerby?
-
Jag har suttit i telefon halva dagen och jag tror att jag fått svar på mina frågor, men jag postar dom här med:
1. Turbo verkar okej, om jag laddar med ett tryck som motsvarar vad en standardbil med turbo skulle ladda.
2. Jag BEHÖVER ingen katalysator, men jag ser inte varför jag skulle köra utan.
3. På intyget ska tre parametrar synas. Laddtryck, Varvtal, Hp och Vridmoment.
Då kommer ju givetvis fler följdfrågor.
*om motorn var på 115hp från fabrik och jag använder en turbo från tex en volvo 850 eller SAAB och laddar 0.3-0.4, vilken effekt hamnar jag kring?
*Vet ni någon som gjort något liknande med en 1.8 zetec (focus -99) innan, gärna i sverige då. Lite lättare med språket;)
-
Lite frågor:
*Mitt bygge kommer väga ca 700 kg+ om det blir som jag tänkt mig (eller som han som sålde kitet sa). Effekten i motorn är 115hk, är det då okej att trimma upp motorn till den effekten som jag får ha om man tänker på Vikt/effekt-förhållandet?
-Skulle man kunna tänka sig en liten turbo med lågt laddtryck för att göra detta?
*Ny info för mig är att man inte behöver kattalysator, är det så?
*Om man ändrar motorns effekt och vrid så behövs ju ett effekt intyg med de nya siffrorna från tex en bromsänk, när ska man ha det intyget? vid SFRO1, SFRO2 eller vid RegB?
MVH FilipD
-
Välkommen hit FilipD och det är ett trevligt bygge som du har på gång. Intressant att se det utvecklas till en färdig bil.
Tack! Jag tror jag har hittat mer jämlika byggen och individer på detta forum. Tyvärr jobbar jag mycket så uppdateringar kommer mest varannan vecka.
MVH
-
Hallå ! Du har tydligen köpt Kamaza:s stora Verktygssats. Jag har en mindre verktygssats från Kamaza. Det är bra kvalite på verktygen.
Men en sak som jag inte gillar: Stänger man locket på verktygssatsen och vänder upp och ner på den eller skakar om, så ligger alla hylsor
och bits huller om buller.
På Tekniska Mässan i Älvsjö förra hösten så fanns där Personal där från Teng Tools. Jag tog upp det här problemet. Hon visade där att med deras
verktygssats så kunde man stänga locket till väskan och skaka om väskan och alla delar i verktygssatsen låg kvar på sin plats.
Så nästa gång blir det nog Teng Tool för mig. Suverän kvalitet på verktygen verkar det vara också.
Tjena! Jag var lite inne på teng tools med men fick bra pris på min låda. Tror det var utförsäljning eller nått. Jag gillar speciellt de täta lägena på spärrskaften. Tyvärr förstördes en hylsa (insex 12mm) Någon använde den i mutterknackaren, och då funkar ju tyvärr inte garantin. Den gick iofs inte sönder då, utan senare med spärrskaftet men spåren från knackaren fanns kvar.
Min låda står bara uppfälld i mitt garage så jag har inte märkt om de ramlar ur, det kommer göra mig arg när jag väl flyttar den, haha=)
-
Hej!
Blev medlem för ett tag sen men har i all förvirran nästan glömt det, tills idag. Jag har suttit på ett annat forum och uppdaterat lite från mitt bygge och kommer väl köra det parallellt, men tänkte ägna mer tid här. Verkar vara mer kunskap och intresse om denna typ av fordon.
Länk till projekttråden hittills
(borta)
Vad tycks?
MEV Rocket
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
idag blev det några timmar i garaget. Har börjat svetsa om lite fästen till hjulupphängningen bak. Den platta som hjulnavet och oken sitter i ska ju monteras i en bult i övre och två bultar i undre länkarm. MEN efter att man fäst den i de undre så kan man inte sätta dit den övre. Diffar 10-15 mm i sidled. Enligt det engelska forumet så ska man "tvinga" dit dom med en hävstång tyg. Har testat detta. Hela upphängningen blir stum! Därför flyttar jag fästet istället. Dom måste haft jiggen fel när dom svetsade ihop den.