Michael Th

den Orange ?? lackerade 7:an.. är inte ditt bygge? :unsure: korrekt?? om inte var mer info om den?? + ev bilder på ditt bygge..

jag får gratulera till er framgång :notworthy: efter denna digra sammankomst borde det ju finnas bilder :w00t2: sade den numera tokig-förklarade blekingen/gotläningen.. många MK.. men ginettan låter oxå intressant.. :racesmile:

slutet gott allting gott.. alltid trevligt när man kan kombinera nytta med nöje.. :racesmile:

jag förstår inte riktigt hur ditt 2 bultade fäste ser ut.. oftast brukar det övre (på 3punkt) sitta i en fingängad bult.. jag tänkte mig att skicka upp en platta med dylik mutter i bågen och sedan svetsa fast plattan genom 2 pluggsvetsar..en över och en under muttern.. skulle oxå gå att man svetsar fast ett lämpligt tjockväggigt rör instucket i hål bågen sedan skär gänga i det.

:thumbsup: Du e en riktig kompis B) , synd att avståndet e lite långt annars skulle jag gärna kommit förbi och tittat in. :racesmile:

:unsure: hmm jag mätte på en BAKAXEL KLUMP... hmm :lol: :racesmile:

ja jag reserverar mig för desimalerna då jag bara använde ett gammalt luna skjutmått (ej digitalt) och stålskalor och tumstock(plast) kan ju vara så att det skiljer mellan skorpan och sierra :blink: :racesmile:

bara som en jämförelse.. min ``diff´´ skorpa 2,9 har 1. 6 bultade knutar med 8 mm bulta bultcirkeldiameter 86 mm 2. knutens tjockaste punkt (gavlarna) 102 mm 3. bredd mellan drivflänsar 303 mm obs detta är en så kallad 7,5 tum diff. i sierran är det 7 tum. jag vet ej om dessa måtten skiljer. hoppas nu någon har nytta och glädje av detta.. :racesmile:

jag får tacka för presenten. en liten fråga kan man måhända köpa sådana för att använda som ``navkapslar´´ typ 4 till typ va.. :w00t2::prop: :racesmile:

dom senaste köpte jag för 2 år sedan..2 bilar för 1500kr totalt..en kompis köpte 2 vitesser för 5000 kr..nu snackar vi om rostiga objekt men schassiet ej helt sönder rostat.. mitt balkarna rostar men ej så förödande men ytterramen brukar man få byta men då det endast består av en tunväggig u profil så är det enkelt.. kolla på triumph klubben eller som sagt importera en från england.. att dom inte skulle vara vanliga... jo.. :racesmile:

blir säkert bra... på med en massa ``kall galv´´ och sedan hålrumsvätska.. så håller det nog till nästa avåkning :unsure: :racesmile:

vad är tjockleken på ?? Durkplåt golvet.. ``ris gryn´´ eller ``five bar´´

om man nu är ute efter ett hyfsat lätt ram schassie..som även är lågt.. tänk Triumph...herald sade han som äger flertalet... fanns även med 6 a Vitesse.. behöver inte vara dyra.. :hypocrite:

skulle kunna säga det e ju en SKODA..men.. :banghead: suck exakt en sådan kör ju jag (oktavia kombi).. har inte känt av sådana tendenser...iofs är dom ju lätta :lol: helt klart en bruksbil jag kan rekomendera.. :racesmile:

http://www.dalhems.com/safetyequip/safetyb...teringswire.jpg justerings vajer med ratt från dahlhems.. iofs kan man ju göra grejerna själv :lol: e ju inte hjärn kirurgi.. vajern fästs med en mutter till den gängade stången som sitter genom själva vågen vajern fästs i muttern med en liten lås skruv..- sedan vrider man på ratten och därigenom kan man lättare justera in broms-ballansen medans man kör.. som sagt enkelt men effektivt.. :racesmile:

vad jag menade om (får man inte ha) man har vajer för att kunna ställa bromsvågen under körning/drift i sådant fall går ju vajern ut till sidan genom gaspedalen , går ju iofs i ditt fall att rikta åt andra hållet.. angående pedal plåtar i stål... skär 2 slitsar i pedal plåten svetsa in 2 remsor plåt på högkant och lås i pedalen med skruv eller rör sprintar.. om du förstår... eller en u bockad plåt under tramp plattan.. eller försänkta skruv in i pedalen.. finns som bekant många sätt att flå en katt på..

verkar vara en mycket smidig intercooler.. :notworthy: ql att starten fungerade bra. :racesmile:

liiiten fråga hur mycket effekt har bmw. m52 motor 325/525-328/528 -95 o senare cirkus gurka?? är det inte ganska på gränsen även om 7:an väger runt tonnet?? :unsure:

ser mycket stabila ut--- har för mig jag sett liknande innan :blink: får justeringen för bromsvågen plats genom gaspedalen på fulgas?? om man får ``klaga/gnälla.. just gaspedalen ser lite överhållbar ut då den ju bara manövrerar små lätta spjäll... inte för att gnälla men.. kanske man kan ta bort den främre strävan??!! som sagt snygga Pris??? i byggsats dvs lösa bitar?? men då 3 pedaler :lol: :racesmile:

som jag förstått det.. så fort du byter kaross på en duett behövs SFRO besiktning.. jag var inne på att bygga rod på duett schassiet, under klassningen karossbyte... men då man i sådant fall är tvungen att bibehålla motorns placering styrning och bromsar fjädring..så känns det som att man lika bra kan bygga rätt från början ,dvs V8 osv..och ta hela SFRO biten..men få ett förmodligen bättre slut resultat. bla vill jag gärna ha grillen mitt mellan framhjulen..men där sitter motorn + att styrsnäckan och hjälparmen inte e så snygga.. :wacko: :racesmile:

var skall detta sluta.. hujedamig ett sådant barn.... :lol: hur gör du med SFRO host host... mycket bly och nya fjädrar?!! för du måste väl göra om sista besiktningen..?? annars hur ql som helst.. :racesmile:

På fråga 1 ..Gå in på http://www.bazuki.se/index.php?option=com_...ge&Itemid=1 dvs Suzuki forumet.. och fråga... på fråga 2.. Kan inte.. :lol: :racesmile:

tack för att du gör ett bra jobb :notworthy: rena grekiskan för mej som e hantverkare... blir säkert jättebra när det blir klart..:thumbup: det skulle kännas tomt utan denna hemsidan/forumet/gemenskapen.. :unsure: :racesmile:

förvisso är en väl utförd tig eller``pinn´´svets oftast starkare än en Mig/mag svets.. därmed inte sagt att dom är dåliga..det underförutsättning att svetsen är bra utförd ..

hur gör jag om jag vill visa en bild i tråden som jag tex lagt upp på surl.se alltså inte som en länk utan som en synlig bild... :racesmile: