Michael Th

OT Igildur var inte en alv väst tillverkad i det materialet i sagan om ringen trilogin?? OT :unsure:

UPPS... ja ja trodde iofs att problemen med förkolnad olja blev mindre efter övergången till vattenkylda turbo.. som sagt vad vet jag.. :blink:

skickat pm.

är inte det en ``gizmo´´ man brukar sätta vid oljekylda turbos för att förhindra förkoksning av oljan i lagret.. har för ha läst det monteras med ett Trör i oljetilförseln innan turbon.. iofs så finns det kanske inte så många olje kylda turbos kvar..eller :unsure:

Total bredd på grillen 437mm Total höjd på grillen214mm 7:an s höjd 156 mm tjocklek..tja i RF behöver den ju inte vara så tjock..1mm kanske inte så kvistigt..

hmm när jag gängar hål på jobbet använder vi aldrig fler än 1 gängtapp.. däremot rätt storlek på hålet smörja typ ister..och backa då och då.. Jag kör oftast med min el skruvdragare, då man får raka och fina snitt ,skulle tappen fastna så snurrar tappen i schucken runt den cylindriska delen av tappen.. har aldrig dragit av en tapp på jobbet..men här hemma med svängjärn :banghead: har det hänt... :racesmile:

sen finns väl vw bromsok på feltema... =locost om dom e bra vet ej..

eller oxå gör du en 3kantig platta med 3 hål i.. låser fast din volvo platta och sedan en bult i bågen... men annars så finns det helt nya bälten som man fäster med en bult.. :racesmile:

är det inte risk att oljan rinner ner i tråget då när motorn stängs av.. :unsure: med lite dumma effekter för motorn..

jag har cad ritning för en grill med 7 a i kopierad från en Caterham..men anpassad till min noscon altså ytterkonturen passar till noskon som är en avgjutning av en Lolokost tog helt enkelt bilder av en lotus grill en kartongmall av noskonen..sedan fick den eminente teknikern på jobbet göra cad ritningar han e mycket petig med proportioner....7:an är så gott som exakt med sarg,det går ju enkelt att utesluta ribborna och bara använda 7 an + skölden.. grillbild iofs så ritade han dubbla antalet grillribbor men om man inte gillar det kan man ju kapa bort dom..han tyckte grillen såg gles ut.. :unsure: iofs kan ingen hävda att jag stjäl designen :lol: han som skulle vattenskära grillar till mig har ...inte hörts av på länge... kan tänka mig dela med mig av filen..om någon kan skära ut en eller flera grillar.. :racesmile:

tja det är ju i princip så jag gjort... bara att jag bytte ut b20 motorn mot en b200 vilen ju är en 2 liter rödblock... vilket innebär att motorfästet är klart för en b23-b230... fast det blir ju inte så..... m40 lådan är ju drevad för 15 tums hjul,och på triumphen 13.. så man brukar montera en bakaxelklump från en bil med sexan...tyvärr är dom lite svåra att hitta=dyra.. det e ju frågan hur mycket man vill bygga om..

kan man intr förlänga ut tråget ut mot sidorna och förse med små luckor så inte oljan försvinner vid hård kurvtagning.. har ingen bild just nu men letar..

behovet finns säkerligen .. välkommen in i ``träsket´´ :lol: :racesmile: träsket pga har man väl klivit in här så sitter man fast..

ett vanligt byte i spitt/herald är B18-B20 med m40 låda... brukar smita genom besiktningen utan höjda ögonbryn.. anledningen till B200 motorn..en lite nyare motor och i mitt fall en lågmilare i bra skick och gratis..så hela motorbytet har kostat mig 0kr.. var lite sugen att sätta i en SWIFT 1,3-16 maskin men då bilen blir en brukspickis med dragkrok för nyttofärder så duger den.. min första motor som skulle monteras var en 1,8 BMW motor med 5 växlad getrag låda.. tyvärr satt oljepumpen i vägen för styrsnäckan..eller tvärtom..vid rakställning.. kravet var att inte förstöra mer än att jag när som kan bygga tillbaka till originalskick..om jag nu skulle vilja det.. jag har altså inte borrat eller kapat något i bilen för detta motorbyte. vad man använder för motor beror ju lite på vad man tänkt sig att använda fordonet till..och bygg budgeten.. har sett flera helt fantastiska drömprojekt som alldrig lämnat pallbockarna...tja fören dom åkte i skrotbingen.. varför inte original motorn... tja 1300 från 68... klen motor som skulle kräva en del pengar för att ge tiliräcklig tillförlitlighet..och kraft för att kunna användas som dragbil. den hade säkerligen dugit som glass bil. motorn finns kvar och kommer kanske att hamna i min Estate där original motorn lessnat och lådan tappat lite kugg.. :(

så i princip det bästa är bygg om tills det blir bra.. sedan SFRO ombyggt fordon.

tja till Karlskrona (Thomas) och till Kallinge/ronneby (undertecknad) har posten hittat.. :blink: kanske svår postgång hem till dig.. :mad:

hmm låt se... i min triumph herald -68 sitter original en 60 hk 1300 motor..och nu sitter det en B200 motor från en 360 -88 frågan e hur många kusar den spisen har original.. jag har inte borrat eller kapat något i original bilens schassie.. endast flyttat värmepaketet,rakställt motorn nytt insug nytt grenrör b20 tråg m40 låda från någon 140.. så om jag använder en bakaxelklump från en vitesse (med 6a bolt on) så inte motorn tokvarvar och behåller pendelaxlarna kanske jag kan regbesiktiga som utbytt motor???? vore kul.. vad säger du om det Gustaf :racesmile:

bara en dum fråga..hur mycket gäng instick har den övre spindelleden kvar i bärarmen.. för mitt otränade öga sticker det ut ganska så mycket..iofs behövs ju inte mer instick innanför kontramuttern än vad gängan är tjock.. någon regel en tekniker på jobbet sa.. :blink: iofs använder jag inte volvo komponenter...men det där nedre stötdämparefästet borde du kunna massproducera och sälja... bara som en tanke.. annars ser det ju mycket snyggt ut.. :racesmile:

ja nu vet jag vad Locust är.... men för 17-18 år sedan då jag var inne på ett herald 7: a bygge visste jag inte det... köpte min första Herald 1987..varpå jag insåg det förträffliga med rambyggda bilar... sedan gifte jag mig och fick 2 barn i rask takt..en med handikapp ..det ena efter det andra... :mad: frun stack tog ungarna och min ekonomi... :angry: nu med fru 2 är livet bättre och jag bygger ``riktig 7:a´´ bara det nya garaget blir byggt.. :unsure: så blir allt BRA ``Allt blir bra till slut ´´ som en kollega brukar säga.. kanske därför jag varit kraftigt förkyld som senaste dagarna=hemma ...jag blir nog bra sen.. Triumpen pickuppen är bilen bakom min buggy obs bilden tagen på motorgården där jag hade plats innan.. (7*4,5m 500skr/mån suck lokalen såldes så där försvann 20 mekplatser... dom 8 som blev kvar blev dyrare .. därför bygger jag nytt garage.. triumph bygget halvvägs motor-låda utbytt. rost bortkapat..ca 0,5m2 kaross lös :racesmile:

verkade som inte kuväret var riktigt igenslickat..och därför kanske fastnat i någon av postens maskiner... mer saliv så är problemet kanske löst eller bättre kuvär. kanske dom rivs upp pga ``badgen´´ som låser fast kuväret.. hur som, grejerna kom fram och det e ju bra :thumbup: Tack så mycket.

grejen är...om du tänker att både byta motor och låda..och kaross samtidigt..så går det inte att köra på gammal identitet... enligt SFRO..men om man tar originalbilen och byter motor och låda.. reggar det.... sedan :prop: byter kaross..då skall det gå... men om du börjar med ett kaross byte och vill byta motor sedan NO WAY.. då är för lite kvar av originalet...så om du tänkt ny bakaxel ny/annan motor låda och kaross =amatörbyggt fordon.. varför vet jag detta... tänkte mig att bygga en 7:a på en herald ram med utbytt motor..och bakaxel.. framvagnen är mycket trevlig och bra användes i bla Seven Elan Europa Marcos TVR med flera.. bakaxeln hmmm pendelaxlar..behöver jag säga mer.. kommer att bygga om bakvagnen i min pickup till 4 ledad bakvagn men åker då på SFRO besiktning för ombyggt fordon.. byter ju även motorn till en B200 Volvo.. men original karossen finns kvar..... bilen blir bara lek bruksbil

grejt :thumbup:

kan berätta att mitt kuvärr oxå var trasigt... såg dom 2 nämda artiklarna och utgick från att det var allt.. tror även att Badgen kan vara perfekt som klistermärke på en liten ``navkapsel´´ fast det blir ju några kronor för 5 st (går ju att flytta kapslarna till R däcken :racesmile: )

bra tipps RL tillhör ungdomsåren..med kristalradiomotagare.. :lol: det var bättre förr..eller...

grejen är att vi medlemmar liksom dom flesta bil nördar (sa jag det?? ) hamstra på sig mer än man behöver... men ibland blir det för mycket.. jag har själv 4 st triumphar i blandade skick.. 1. 13-60 -68 Herald estate delvis rostigt objekt dock ovanliga.. 2. 13-60 -68 Herald estate ombyggd till pick up under konstruktion bla motorbyte till volvo :wacko: 3. 12-50 -66 Herald sedan ganska så rostigt objekt.. 4. -66 Vitesse 6 komplett schassie med rostig kaross.. har även komplett 2 liter 6a med overdrivelåda kardan bakaxelklump.. om min fru fick skulle alla försvinna till gotthard.. kommer under sommaren troligen att göra mig av med vittess schassiet och 12-50 heralden.. + extra motorn.. har dock ingen panik då det står mycket annat på agendan innan det blir aktuellt.... bla riva mit nuvarande garage och bygga nytt.. :blink: fråga på Triumph klubben efter ett schassie.. skulle inte bli förvånad om det finns grejer . om du endå kommer att bygga om det behöver du ju inte en identitet= reservdels bil. :racesmile: mvh