Sonett7

Jag är klart intresserad - fast jag flyger nog från Sturup i så fall! ;)

Ser bra ut! :thumbup:

Tackar för brevet! Själv fick jag nummer 20 btw Tyvärr missade jag tomten igår... han var här på eftermiddagen med mina stolar jag beställt från England, så nu måste jag vänta ända till måndag innan jag kan hämta dem. ;) God Hjul på er alla!

Låter bra med en paus för er! Det är ju knappast som att vi behöver korten nu på direkten!

Jag har också skrivit på protesten...

Jag upptäckte igår att min ram slagit sig under svetsningen trots att jag bara punktat den innan trianguleringarna sattes på plats. Som tur är är den bara sned i en riktning och är förhoppningsvis ganska enkel att rätta till så nästa gång i garaget blir det till att sätta bågfilen i ramen och svetsa om... Efter det är det dags att prova ut motorplaceringen mer exakt! :D

Meddela gärna mig i detta ärendet framöver... Det är mycket troligt att du får det stora nöjet att skicka ett kit till Helsingborg när det blir klart! :D

Hrmm... vad tror du ett kit kommer att kosta? :whistling:

Ett tips kan vara att försöka skaffa ett oljetråg och oljepickup från en 9-3... Den motorn verkar inte alls luta lika mycket i originalinstallationen så med 7 graders lutning på motorn ligger oljetråget horisontellt på min motor - dessutom sticker det inte ner så fasligt mycket mer än växellådan. Jag ser inte nån stor vinst med att bygga torrsump på motorn när ändå växellådan sticker ner en bra bit under motorn. Det finns en skvalpplåt original i sumpen och det borde inte vara omöjligt att komplettera denna med extra väggar och luckor för att hålla kvar oljan vid kraftig kurvtagning.

Ha ha ha... 3:e forumet jag ser denna på nu, men jäkligt skönt bygge! Kanske tur att de håller till i skogen. :lol:

Jo, Saab-motorn är en hög rackare! Jag mätte höjden på topplock inkl ventilkåpa i motorns framkant och fick det till ungefär 23 cm!!! :o

Okej, då har vi inte likadana rattar. Min är svart med aluminium... Vet inte om naven egentligen är utgående, verkar mer som om de byter leverantör. Hittade liknande nav på deras ordinarie hylla :blink:

Är det verkligen vettigt att sitta och skriva ut inbelatningskort? De flesta betalar väl ändå via internet och för de andra finns väl fortfarande möjligheten att själv fylla i tomma inbetalningskort på Posten (Svensk Kassaservice)? Meddela istället bara vilket pg-nummer pengarna skall in på så skall ni nog se att pengarna börjar ramla in! :thumbup:

Hmm... måste tyvärr erkänna att jag tillfälligt sitter på jobbet igen! :( Ett panikjobb med mitt namn kom in så det har tyvärr inte hänt något med ramen sedan i söndags... Dock har jag använt tiden på jobbet till något konstruktivt - har beställt länkhuvud till bakvagnen! :D Efter mycket velande fram och tillbaka blev det M12*1,25 från Rodobals MTE-serie (framtagen för motorsport) med tätningar och distanshylsor från Mecmove. Visst blev det dyrt, men samtidigt är jag allergisk mot sniklösningar - framför allt på en sådan viktig del som hjulupphängningen! Med riktiga tätningar till länkhuvudena hoppas jag att de skall kunna hålla lika länge som vanliga kulleder. :thumbup: Ramlade också över ett passande rattnav på Micros rea-hylla och en billig ratt på Mekonomen. (Svante - tror att det blev en likadan som den du har). Dessutom hoppas jag att mina stolar skall dyka upp nästa vecka - eller i alla fall i mellandagarna...

Det finns speciellt spackel för glasfiber/gelcoat, kolla med din lokala färghandel eller billackerare.

För oss "Sörlänningar" finns det möjlighet att hyra F10 i Ängelholm för en billig peng - runt 3000 kr har jag för mig att det kostar. Har man lite tur finns det chans att Koenigsegg dyker upp och visar upp en av sina skapelser också eftersom de har sina lokaler precis bredvid... Banan på F5 i Ljungbyhed kan man också hyra men den är klart dyrare - runt 10000 kr har jag för mig att de vill ha.

Lalalalalalalalalalalalalalalalalala (håller för öronen och blundar) :D

Kan ingen låsa denna tråden? Sånt här är ju inget roligt att läsa om/tänka på! :blink: Jag tänker i alla fall inte kvadda min Se7en - skall jag krocka tänker jag välja nåt större och med deformationszoner... ;)

Tror det är nån medelhård 1,5mm aluplåt - inget fancy alls...

>>Jörgen Hur långt ner sitter din motor/växellåda då? Bildbevis? ;) Våra ramar är också bredare än original, men om jag inte skall vara tvungen att kapa i mina fötter för att få plats med 3 pedaler så har jag stannat vid 305 mm yttermått mellan de vertikala rören vid forutrymmet på förarplatsen. Vad har du för mått där? >>thosan Behövs ingen adapterplatta - Saab har GM's bultmönster mot växellådan från och med årsmodell -94.

Sent om sider tänkte jag bara visa hur det går med vårt första bygge... Först en bild på bilen när vi provmonterade vår hemmagjutna motorhuv. Nu ser man vad det skall likna i alla fall! En bild på den halvfärdiga tanken med Sierrans tankarmatur/pump. Sedan kommer här lite bilder på farsans plåtknackande. Man behöver inte alls hålla på och klippa i aluminiumplåten för att kunna vika den snyggt runt rören vid bagageutrymmet - det räcker med några 1000 slag med en liten hammare och ett stort tålamod! :prop:

Kanske skulle ha skrivit att detta röret bara är tillfälligt för att staga upp ramen under tiden jag svetsar. ;)

Nu har äntligen arbetet med min Sonett 7 börjats. Jag påbörjade min 2 månader långa kompledighet förra måndagen och då hade farsan svetsat ihop konturerna på min ram och nu har jag svetsat vidare på ramen och anpassat den för att min motor och växellåda skall få plats. Här har jag modifierat ramen för att min bjässe till växellåda skall få plats och även kunna monteras så långt tillbaka som jag vill ha den. Hade jag haft kvar det tvärgående röret hade slangen till kopplingens slavcylinder hamnat minst 50 mm längre fram. Har som mål att alla öppna kvadrater i ramen antingen skall trianguleras eller ha svetsad plåt som förstärkning. Tejpen på kardantunneln var bara lite test för att se om jag kunde triangulera denna biten också, men det är för tidigt att göra detta nu eftersom jag inte vet exakt var handbromsen och växelspaken hamnar. Sen fattas det rören som förbinder delen av ramen med transmissionstunneln. Högersidan har detta röret svetsat nu, men vänstersidan har jag väntat med eftersom jag först skall prova med motorn igen så att detta röret inte kommer för nära turbon. När motorn är provmonterad skall jag också avgöra var jag skall lägga motorfästena och därefter triangulera mellan de övre och undre ramrören i motorutrymmet. Sen har jag skaffat mig en hemsida också där jag skall försöka lägga upp ordentligt med bilder och info framöver... Jag är helt grön på detta med att snickra hemsidor så döm mig inte för hårt på den punkten! :icon_oops:/> Sidan hittar ni här: <a href="http://sonett7.net" target="_blank"><a href="http://sonett7.net" target="_blank"><a href="http://sonett7.net" target="_blank"><a href="http://sonett7.net" target="_blank"><a href="http://sonett7.net" target="_blank">http://sonett7.net</a></a></a></a></a>

Hmm... det verkar riktigt trångt vid startmotorn. :( Beroende på hur högt startmotorn sitter kanske du kan göra såhär (se bifogad bild). Jag är själv väldigt skeptisk till att ansluta ett rör mitt på ett annat rör så jag har gjort som på bilden på motsvarande rör på min ram och röret som vinklas in mot motorn ansluter direkt mot röret som sedan bildar kardantunneln. Hoppas du fattar! ;)

:stupid: