ezroller
-
Posts
776 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by ezroller
-
-
Idag bidde det in alles 8 järnbitar som hamnade på plats. Har nu kommit till arsel-ändan, dvs. ryggstödet. Fortsättning på kardantunneln är nästa delmål. Och att få bågen vid ratten böjd. Och på plats! :)
Dagens status
En del filande innan det passade!
-
Ngn skyltfirma säljer om man ber snällt.. polare köpte där... får nog kolla om man kan lämna ut deras namn.. :P
Har blivit lovade spillbitar av lexan för rutor i GTR-bilen (245:an) av dem...
-
Alu kan man köpa på andra ställen... fast där jag köpt måste man ha kundkort. De säljer inte kontant alls.
Ska försöka komma på var det var man kunde köpa kontant...
-
Kilkenny: Vi får se hur mycket den "rules" på GTR:en i sommar. Den ska ju bli fräserbil i Gasa Till det Rasar på Anderstorp... går det inte fort nog kanske man kan vara ivägen i vart fall! :D
-
Var o handlade lite järnbitar igår förmiddag... lite 25x25x2 och 2 längder 48,3x3,25mm varav de senare ska vara burstål tills SBF har bestämt sig för vilka regler som faktiskt gäller för sjuor. De har haft 2 månader på sig att svara snart. Så den övre delen av "buren" (det kommer egentligen bara vara en huvudbåge med sidosträvor och tvärsträva) kommer bli avtagbar ifall SBF tycker att jag ska använda FIA-specat rör.
Bild på shopping-korgen:
-
Gårdagens status:
-
Förresten: någon so har tips på en firma i GBG-trakten som kan böja 48.3mm/3,25mm för i snygga böjar?
-
MarcuZ: Nu är det någon som blandat ihop äpplen och handgranater här! :P
-
Skulle du inte ha turbo? Det där ser ut som en B230F med Lh2.2...
-
Elmotorer vibrerar ju högst blygsamt och ger ordentligt med vrid... gummikuddar känns som de borde gå sönder ganska snabbt och vara överflödiga!
-
Igår gjordes det lite mer... en bild från början av dagen... farsan sitter på de andra. Gå o kolla in bloggen lite senare så finns de där. Hinner nog inte uppdatera båda ställena idag: Teamet & Bloggen
Vad sägs om arrangemanget när vi höll på och mätte in bitarna? Proffsigt? :D
-
Har krafsat lite till i fars garage (mitt eget är för fullt med bildelar, moppar, cyklar, gräsklippare mm. så därför bor bygget hos far & mor i Öjersjö, 3 km härifrån). EN pinne saknas för att golvet ska vara komplett, bortsett från triangulering av motorrummet (blir löstagbart kryss anpassat efter tråg etc.) och sittbrunnarna. Tror jag ska få motorn långt bak nog för att få plats med luftstyrning bakom kylen upp ovansidan huven. Får fundera på hur jag löser växelspaken eftersom växellådan hamnar långt bak. Kardanen kommer bli sisådär 30-35cm.
Några stackars bilder finns på http://www.ftteam.com
-
Håller med Hising: något är det som inte stämmer! För att du ska få 0mm i scrub vid ET 0mm så krävs... ingrepp av högre makter! Fysiskt omöjligt!
Tillägg: Ovan gäller alltså så länge man har en rimlig lutning på styraxeln och motsvarade när det gäller diametern på hjulet. Går man upp på väldigt stora hjul är det möjligt med relativt liten styraxel-lutning. Men då blir istället hjulet för stort för spindeln att mäkta med hållfasthetsmässigt.
-
Vad är det ni svamlar om? Värmepaket? Det sänker väl både kurvhastigheten och toppfarten?!?!?!? Varm blir man ju av att ratta och "röra om i bensinen" (växla)!
-
Jag hade nog försökt satsa på stång i bra kvalitet som jag skurit egna gängor på. Gängorna ska ju inte ta några egentliga krafter utan bara se till att sakerna sitter på rätt plats. Är stången av bra kvalitet så kommer det hålla bra.
-
Ska du ha det så lätt som du önskar är det nog Willwood eller AP som gäller på både ok och skivor... annars lär du får helt fel styrradie osv. om du ska börja kompromissa med ET osv. Jag tror faktiskt du förlorar mer varvtid på fel geometri än 12kg vikt. Vad väger föraren förresten? ;)
-
Taunus = anus var det väl när det gäller spindlar? Granada är väl lite annorlunda men inte nog vad jag förstått? Låter som du kommer få för mycket styrradie. Där hjälper större hjul till med den saken oxå. Om du ändå ska köpa fälgar så tror jag nog att blir lättare att få tag i 15" än 13". Ultraleggera tex. har 15" som minsta storlek.
Ford har varit bra att ge sina bilar suspekta namn: Transvetsit, Anus, Fikus etc... :D
-
Kan du inte gå upp på 15" fälgar? Då borde du kunna ha mera ET utan att oken tar i. Fler däck-dimensioner oxå! Och OZ Ultraleggera finns i 15" med ford bultmönster. HAr för mig att det även går att få motsvarande för Volvo 850 4-bult, dvs. ET 43. Om du vill hålla nere fälgstorlek iom. vikt så tror jag du kommer ned lika lågt med OZ Ultraleggera. Skitlätta helt enkelt.
Vill du ha skivor med mera offset så kan du ju satsa på flytande skivor med lösa bells. Willwood har ju som inte är äckeldyra.
-
Tack till både Berne & Calle för assistans. Nu kan sågandet och lödandet fortsätta. :D
-
All info är välkommen. :)
Calle skulle skanna från Gröna Boken ikväll.. borde vara samma?
-
Någon som vill skanna in nämnda sida från den gröna SFRO-boken? Alternativt låna ut en dylik till mig? Hittade inga siffror i i VVFS 2003:22...
-
Någon grön bok har jag inte... det är väl den som utgått? :P
-
Att ha andra stolar är inget alternativ för mig då jag (eftersom jag VET att man en vacker dag kommer krascha mer eller mindre illa... så är det om man inte håller igen på bana) ska ha FIA-klassade stolar. Det är mest bredden jag bekymrar mig över eftersom jag färlängt min ram med 10cm varav ca 5cm hamnar i sittutrymmet. Som det är just nu är det nog med plats (på ritningen) för ganska stora växellådor, men vad jag max behöver är plats för en BMW/ZF 6-växlad. Återstår egentligen hur brett utrymmet måste vara. Calle.. du får gärna berätta för mig på vilken sida i den röda SFRO-boken du hittar mått gällande pedelaställ och utrymme runtom. Jag hittar det då inte!
-
Ingen som har idéer om pedalställ vs. utrymme osv?
LinMP - 2/7 - nästa: drivlina sätts i ramen
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Antas: Det där stället är väl i stort sett det enda där jag inte gjort som du säger. Är medveten om saken: det vrider sig inte lika mycket när man helsvetsar plus att man oftast slipper slipa bort nesten. Men här var det så många håll det kunde luta fel åt så jag var tvungen att skapa ett "gångjärn" så jag kunde få alla vinklar rätt.
Men tack för omtanken ändå. :)
Det där med att sätta nest ÄR bra att ha koll på. Rätt placerat (ihop med vettig ordning på i vilken ordning man tar sömmarna vid helsvets) förhindrar att det slår sig onödigt mycket. Har själv fått goda råd av fasterns gube med 40+ år i svetssvängen.