ezroller
-
Posts
776 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by ezroller
-
-
-
Sent om sider... nu har jag åtminstone varit i garaget igen. Tillverkade en grunka så vi kan notcha rör i svarven. Blir ganska bra notchat. :)
Nu behöver vi någon som kan vattenskära lite grejor åt oss för att vi ska kunna komma igång med att bygga bärarmar. Behöver ju skäta fästöron, lite delar för spindelledsinfästning samt för stötdämpar infästning både i bärarmar och ram. Någon med tips om var man kan hitta hjälp med vattenskärning? Kanske någon på forumet kan göra sånt här mot ersättning?
Lite bilder:
-
Angående gångjärn tänkte jag föreslå lättviktsvarianten: Nylonband som nitas i kaross/lucka- :prop:
-
Efter 11 sorger och 27 bedrövelser har jag nu tillslut hunnit peta lite på bilderna från årets Kinnekulleträff. 89 stycken valde jag ut. Färre än förra året men så fick jag ju ta hand om en kund under dagen via HomeRun på en bensinmack i Götene... Först ett exempel sedan länk till galleriet. :)
-
Då skiiiiter vi i smörjningen utöver lite vid hopsättning. :D
Ngn annan som vill ha smörj istället kanske? Ho-ho! :D
-
Håkan: Tror det blir underhållsfritt(nästan) och bra. Blir nog en liten fettnippel oxå. Kanske inte 100% nödvändigt men...
Nu ska jag bara hitta någon som kan bocka fästöglor åt mig. :)
-
Delrin är starkt och lite halt och lätt att svarva. Utmärkt för sånt här om man inte bryr sig om komfort. :prop:
-
Em sjua med BMW eller Mercedes 48V V12 eller kanske VW W12 vore helt klart nåt! Fast det där är väl för moderna motorer för bilfabriken i Arboga? ;)
-
Tror det får bli undre bärarmar i 30x3 och övre 25x3. Tänkte göra fästöglorna (och bussningen) i Delirium.. jag menar Delrin ca. 50mm i de nedrebärarmarna och lurar på ledlager i överändans insida för justerbarheten. Åtminstone i framvagnen, så man kan justera caster utan att shimsa och dona.
-
Nu är byggbordet nedsänkt till ca 50cm höjd. Och ramens huvustruktur är helsvetsad. Slog sig kanske 2 mm så det får väl anses som OK. :) Nu tar triangulering vid, liksom några förändriungar för att kunna få motorn så långt bak som jag vill. Mer om det senare. Har nu tänkt att skaffa bärarmsrör och har kikat runt i trådarna och DIN2391/C ST37.4 NBK från Hydroscand verkar gälla. En fundering jag har då är att iom. att mina undre bärarmar kommer bli ganska långa (50cm+, anledningen heter Saab og900-spindel) så kommer ju funderingen om man behöver gå upp i dimension. Får ju sätta infästningarna i ramen mer isär förstås men ska jag gå upp en dimension oxå till 30 x 3mm?
-
Då tänkandet hos de som läser (om någon nu gör det) tråden verkar ha avstannat så... :515: får jag väl lägga upp en bild från gårdagens lödande. Belly up!
-
Bara att konstatera att det gått styvt 3 månader sen senaste uppdateringen... jobb & semester kom emellan! Nu i augusti har jag till slut fått till ett par byggtillfällen och i fredags började jag helsvetsa grundstrukturen så jag kan börja med triangulering och att bygga fästen för hjulupphängning. Känns som en viktig milstolpe! :)
Slutligen tror jag att jag bestämt hur bakvagnen ska se ut... undre bärarmarna blir cirkus 650 mm långa! Snaabel-spindlarna är inte helt idealiska och enda sättet att få till en vettig geometri på bakvagnen var lååånga undre bärarmar. Då hamnar ändå RC väldigt lågt, ca 45mm från backen. Funkar inte denna lösning i verkliga livet så får jag helt enkelt byta spindlar och bygga nya bärarmar/fästen.
En frågeställning jag brottas med i mitt huvud är diffens placering. Man vill ju ha den så långt fram som möjligt samtidigt som man ska få plats med fästena för bärarmarna. Iom. att undre bärarmarna är så långa blir ju även avståndet mellan infästningarna stort. Lite grand kan man ju vinkla drivaxlarna bakåt men mer än 10-20mm är nog lurigt. En annan sak är ju hur lågt. Växellådans utgående axel är ju lite högre än vad jag vill ha den i förhållande till diffen så min tanke är ju då att man låter motor/växellåda luta lite bakåt på ett sådant sätt att nederkant på sprängkåpan hamnar i underkant ramrören och bakkant på växellådan hamnar ungefär likadant. Nytt bakre fäste för växellådan går ju att göra. Man får ju då även luta diffen lite så ingående axel kommer upp och i linje med växellådans utgående axel. Tankar om detta?
-
Det verkar bli uppehåll större delen av dagen: http://www.yr.no/sted/Sverige/Västra_Götaland/Götene/time_for_time.html
Ikväll blir det fint! :D
-
Vad jag menade: Har det inte bestämts ett ställe för öl + körv mm. för torsdagen? Redan i ett tidigt skede har det ju bestämts att det ska fixas lite sammankomst på fredagen, men tycker mig minnas snack om yorsdagen oxå... :D
:prop:
-
Btw: Saknar någon tak över huvudet så finns det ett par slafar hos mig i stugan.Lite si o så med rinnande vatten just nu bara iom. att pumpen krånglat till o från. :P
Har det spikats var vi ses på torsdag? Vandrarhemmet intill Husaby? Verkar bli regn... :(
-
Vädret på fredag.. som det ser ut nu:
http://www.yr.no/sted/Sverige/Västra_Götaland/Götene/time_for_time.html
-
Vi får se hur många som hänger på då. Blir vi i vart fall 2-3 stycken så är det ju värt mödan. :) Avstämning kan ju ske innan avveckling på fredag... och under kvällens korv/kött-kremering. ;)
-
Vill kolla intresset för att på lördag förmiddag 14/8 åka på sightseeing-tur i karavan på Kinnekulle. Det finns ju mycket krokig och trevlig väg i området och en hel del att se. Alslutning tänkte jag kunde ske på Trädgårdscaféet på Hällekis Säteri, där de har gott käk. Själva rallyt kommer inte ledas från ngn sjua tyvärr (om inte någon vill låna ratten till mig) utan från Snaabel Turbo. Tempot kommer där det är säkert (hastighetsgränserna är generösa på de flesta ställen), med bra sikt osv, vara hyggligt ändå. Anmäl här i tråden så jag får reda på ev. intresse. Tidsåtgång kanske 1-1,5 timme beroende på antalet stopp, vilket vi kan bestämma innan avfärd.
OBS. Blir vi fler än 5-6 man får vi boka bord på Caféet! :D
Hoppas på god uppslutning!
-
En annan kommer även i år vara med och hjälpa till (samla poäng tills dess min bil är klar så man kan enbart köra sönder och inte vara flaggvakt etc då) och knäppa några bilder. Dessutom tänkte jag för intresserade leda ett sightseeing-rally på lördag med avslutning med lunch på Trädgårdscaféet på Hällekis säteri. Kullen bjuder ju på en del spaghetti-vägar så det kommer inte enbart bli slöåkande. ;)
-
Vill man ha nivåindikering av bromsvätskan så är det ju bara att skaffa ett sådant lock med indikering (flottör). Har för mig att det är bara att pilla bort silen och skruva dit det istället för det du har. Och såklart: man får sätta i kontakten och koppla upp en indikeringslampa. :P
-
Trimma i alla ära men man ska ju svänga oxå ;)
Det finns 5-7 kilo att göra poå den här föraren oxå...
-
Och Pizza, massor med pizza.....å sallad.....
EN senare del av projekt blir lättning... av föraren... :D
-
Det där är inte GBG-humor. Vår nivå är mycket lägre och därmed roligare! :515: :hypocrite:
-
Lite bilder från senaste svetsandet. Mycket skumma geringar på piporna nu... Arbogan får jobba hårt då bandsågen inte riktigt löser dubbelgering. Eller rättare inte gör det alls egentligen. Men ibland kan man komma nära genom att fusk-klämma röret i skruvstycket på sågen... inte sågens förtjänst. Tänderna på första bladet har börjat trilla av så smått så sågen hoppar till lite smått när tandlösa biten är slut... :D Snygga snitt ändå, konstigt nog. :)
Arbetshästen... slipen.
Kardantunneln, där det ska bo en växellåda!
Här ska det in en sned pinne till höger oxå, bakänden av tunneln
Från en annan vinkel...
En vinkel till...
LinMP - 2/7 - nästa: drivlina sätts i ramen
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Nu verkar det lösa sig med vattenskärning. Nu ska jag bara bestämma nedre spindelled. Volvo 140/160 är ju ett naturligt val om man tänker på att man använder 140/160 spindlar. Problemet är dock att 140-spindelleden förstörs om man pressar ut de ur bärarmen. Och om jag känner mig själv rätt kom mer jag säkert åka av några gånger med krokiga bärarmar som resultat. Och då vill man ju gärna slippa byta även spindelleden i depån. SÅ idéer om spindelleder som passar rakt i utan brotschning, och som kommer gå att köpa ett tag till?
Sedan hamnar man i bakvagnen... där är funderingarna övre spindelled... antingen skaffa ngt justerbart a la transileden, men som funkar med tryckande (iom att coil-overn hamnar på övre bärarm) eller behålla Saab-leden, som uppebnart funkar bra såhär i donatorbilen. Kör med og900 88-93 framspindel bak.