_coffe_

jaså :blink: ... om du söker på http:\\www.annonsguiden.nu, så kanske du hittar något... jag hittade en del, men iof så vet jag inte ifall det var rätt, då jag bara såg hur dyrt det va så sket jag i det...

Har du? Här finns en som är intressad i så fall! Om du inte vill ha den kan du väll pm:a mig var eller nåt! Har för övrigt beställt ett mk kit :wohow: :wohow: :wohow: Så nu behöver jag grejer att fylla upp chassit med... sök på blocket på just zetec så hittar du rätt mycket, sen är det bara att välja och vraka.... trevligt att du har kommit igång... en liten projekttråd sen kanske?!

hur hittar man en billig sådan?? från vilken bil??

har kollat runt lite nu på internet och att hitta en zetec för en väldigt billig peng verkar inte alls som ett alternativ... vet inte vad jag ska ha för motoralternativ.. fan va jobbigt :( jag vill ha något billig och bra, inte för tungt och med hyffsad effekt...

okej, kan man hitta någon försäljare på internet eller är det bara att ta från vilken tank som helst? inom rimliga mått som man tänkt sig då... måste sen mätaren matas med 12V som, iaf min gör? eller kan man sänka volten och ändå få korrekt mätning... hmm, detta ska jag undersöka...

En till liten sak jag funderar på nu när jag sitter här, vart kan man hitta någon form av tankmätare?? helst en resistorbaserad för då kommer jag att bygga mig en egen mätare emd hjälp av 7-segmentsdisplayer :D ... går man elektronik på gymnasiet kan man försöka att utnyttja några av dom kunskaper som stannat kvar :thumbup: vart hittar man hastighetsvisare någonstans?

annars kan du ju alltid nämna ett pris :D Hur stor skillnad rent effektmässigt är det mellan DOHC och Zetec-motorn??

Jag tänkte föresten på en annan sak... Vad är Zetec-motorn för någon?? Vad sitter den i för bil och är den något att tänka på?? jag har sett att den diskuterats ibland... Ge gärna lite kommentarer om den motorn också, vad den sitter i för bil, v-låda o.dyl...

Jättebra, ju fler bilar du tittar på innan destå mer åsikter hinner du skaffa. Har du vägarna förbi umeå så är du varmt välkommen. det var en bra bit upp till Umeå... själv så bor jag i Varberg, 8 mil söder om Göteborg ;) ... men vem vet... kanske när jag ska jobba v. 8-10... lite osäkert på vart jag ska hän då... vem vet, kanske Umeå... då säger jag till innan :D

okej.. jag ska fundera en massa och spekulera lite med farsan min samt besöka lite folk och kolla på deras byggen... så får vi se vad jag bestämmer, vilken motor jag ska använda... vem säger att det är det första bilen jag kommer att bygga :)

så alla årsmodeller efter -88 å framår har kat å då också pinto-motorn?? eller har jag fått det skevt?? för då ska det ju inte vara så svårt att hitta sig en motor... 2.0:a å type9-låda?? angående det med pedalställ, har sett ett bygge där dom har "reglerbart" pedalställ... dom gjorde en liten skena med några hål i så att man enkelt kan flytta pedalerna... hade tänkt mig göra en likadan lösning, för det kan ju vara väldigt bra att ha då det kanske inte alltid är jag som kommer att köra runt i den ;) ... det är så bra att alla kan så mycket här... då får man svar på alla sina frågor och kan sova gott, iaf en natt :lol: ...

Hur stor skillnad i motoreffekt är det mellan pinton och DOHC?? sen finns det väl SOHC också?? vad är det för skillnad där då?? sierran är ju mycket billigare att hitta än en volvo, så det kanske blir det här istället... shit vad jag yrar omkring mellan dom olika motorvalen :icon_oops: jag är 190cm lång å 100kg tung... rätt bra med axelvidd om man säger så :prop: ... men visst, finns två snubbar i gbg som jag tänkte åka å besöka å kolla in deras byggen och se hur det funkar... å få lite inspiration... har alla sierror den delade bakaxel med diff?? jag kan ingenting om bakaxlar, så vad är fördelen med diff jämfört med stel??

Skal man inte trimma så hårt är dessutom pinton i princip gratis. Du får en fungerande Sierra för avhämtning om den är rostig/obesiktad. En besiktad bil(ful) brukar man kunna få för under 1000:- Volvo 240 är fortfarande ganska eftertraktade. sen är ju sierrans växellåda trevligare(och lättare) än volvo. samma gäller bakaxeln, även om det där gäller att få till den delad så det blir lite annorlunda än i *boken* så då tycker du inte att jag ska satsa på en volvo-motor... nää, jag kan hålla med dig delvis... vet att dom motorerna är riktigt tunga, det är ju det som fått mig att fundera hela tiden... om jag ska köra på en pinto-motor, i vilken sierra kan jag hitta en med kat.?? årsmodell och modell på sierran?? så att jag kan börja leta runt lite på blocket... snart har man ju pengar å då blir det en skrotfärdig bil som ska hit å slaktas :whistling: vilken växellåda ska jag kolla efter?? ska ja ta sierrans delade bakaxel också? styrväxel från samma?? kan inte någon skriva ner en liten lista på vad jag kan ta från samma bil, när det gäller motor, låda, styrväxel, bakaxel, spindlar, ratt å stång å pedalställ... så skulle ja bli jätteglad :D jag har planer på att bredda bokchassit lite och även göra det längre... men att göra det lite längre ställer ju inte till några problem... mest att göra den bredare... max 10 cm hade jag tänkt....

så skulle jag också kunna göra... så att jag uppgraderar efter hand... eller sätter i roligare saker i bilen som jag ska bygga efter den första.... haha :D ska försöka hitta det jag vill ha till den första iaf... så nära som möjligt....

Jaha, nu efter några dagars surfande på blocket så har jag kommit fram till att det nästan finns hur många b23:or i alla varienter som helst och rätt många m47-lådor också... nu en liten fråga... vilken beteckning ska de va på b230-motorn om den ska va en katalysator?? Vilken motor är det som är roligast, beteckning på den?? vilken bakaxel skall jag ta?? 740-axel tycker jag då den är bredare?? någon som kollade upp längden föresten??

jag satt å tittade på den innan... varför lägger man ens ner tid på en volvo?? speciellt inte en 360 :D

tack så jättemycket!! ska ögna igenom blocket nu å kolla upp lite priser.... det spelar inte så stor roll om den är delad eller inte bakaxeln, det finns ju folk här som kan allt å allt när det gäller Locost-byggen av alla dess slag... så hjälp kommer man ju säkerligen att få plus att det alltid är kul med utmaningar och man lär sig en del på det med :D Edit: läste på första sidan i min egen tråd på vilka sierror som pinto-motorn satt... det va någon som skrev att den är inte speciellt rolig original... det var nog därför jag kollade på fler motoralternativ...

okej, ska söka lite fakta å bli lite klokare då :D angående donatorbilsval så verkar det enklare att hitta en rostig å billig sierra än en rostig å billig 740... vad för sierra ska jag kolla efter, där pintomotor sitter?? har sierran delad eller stel bakaxel?? har hört att det blir jobbigare med en delad bakaxel... vad behöver man tänka/ändra på??

jaa, 20 000 gränsen har ju precis passerats nu... går med en rasande fart :D

vad är offset-måttet för något?? :icon_blink: tur att man har folk som vet lite mer och kan förklara :)

jaa, kolla gärna upp längden, så vet jag lite hur det ligger till sen när jag ska börja skissa ut bottenrören på spånskivan... så vet jag ungefär hur mycket jag behöver modifiera....

Daffe: Hur lång är en 240-bakaxel respektive en 740-axel?? Dom två motor/donatorbilalternativ som hittils är intressantast är: 1. Sierra med sohc/pinto-motor med tillhörande växellåda, bakaxel å styrväxel å det kitet. 2. Volvo 240/740 med B23-motor och m45-låda, bakaxel, styrväxel å det från samma bil då som motorn kommer att sitta i... Vilket av dessa två förslag är roligast att ha i en Locost-bil? samt vilken av dom är lättast att hitta delar till för billigaste peng??

det låter ju helt okej... vad fick du ge för den?? om man letar tillräckligt mycket borde man ju hitta en billig 740 eller 240... för en som absolut inte har haft med volvomotorer att göra tidigare, vad är en hardyskiva??? vad står dom olika bokstäverna för efter b230? och vilken ska jag satsa på? kan man använda rattstång, styrväxel, bakaxel o.dyl från 240/740 sen utan alltför stora modifieringar gentemot bokchassit??

har inte direkt tanke på att trimma skiten ur motorn... för min del skulle det räcka med en originalmotor... dom flesta säger ju att dom motorerna är riktigt sköna original, plus att dom är trimvänliga... det enda är att jag ska ha katalysator... men det finns väl b230-varianter som använder sig av kat?!

okej, för det hade ju varit smidigast att ta från en och samma bil... då ska jag kika efter en 240 eller 740 då.... sitter b230-motorn i någon speciell årsmodell??? katalysator??