Joachim

Ett billigare och mer lättsamt sätt är att köra MGCC serien som går i syd Svergie. www.mgcc.nu -> KM /Joachim

Jo vi har hängade pedaler som gav dåligt med plats :( Synd att vi inte heller valde din lösning - har du gjort p-stället själv eller var har du köpt det ? Strulade med motorn som inte gick rent och sen blev motorn för varm efter pressad körning. Tror det hänger ihop med att motorn inte gick rent. Men kul var det :) Körde bland tävnlingsbilar och trots att bilen bara gick på 3 cyl mellan varven hängde man med bra :D /Joachim

Kul med en Estfiled till :) Själv är vi mycket nöjda med vårt Estfield bygge, det jag skulle vilja ändra på är pedal-lösnignen där jag ser att du har lyckat bättre :thumbup: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=16362&start=63 Här var vi på Gelleråsen och provade den hårt för första gången gick både bra och dåligt :) /Joachim

Är det skillnader mellan de olika MK chassin ? /Joachim

Hej Nu har vi ju klarat vår första sjua och jag börjar redan fundera på nästa bygge :D Gillar att köra på bana/tävla och vill bygga en sjua som är enkel ( billig om det går... ;) ) för mycket ban-åka. - Stel axel ( escort eller opel axel ) Tänkte på axel från Manta som har diffbroms. - 2 l motor med sprut ( Toyota från celica, Nissan el annan japansk motor) - BMW låda ( har jag ) - Chassit som funkar mot Locost - Sierra styraxel/spindlar Chassit jag tittar på är detta http://www.mksportscars.co.uk/locost.htm Är det någon som har erfarenheter av chassit och som känner till om det är godkänt för Locost serien ? 1000 £ är ju ett vettigt pris tycker jag. /Joachim

Vilka 4-p bälten använder ni ? Jag behöver ett bälte som klara den nära fästpunkten i midjan (dvs att det går och spänna åt även om man sitter på golvet). Gärna något med enklet midjelås. Tacksam för tips för vilka bälten som fungerar. /Joachim

Jag hade tänkt att sätta staget både i sjuan och miatan :)

Konan vore bra, röret borde jag kunna fixa dit själv. /Joachim

Vet någon om det finns/var det finns färdiga Pettystag att köpa ? Ett s.k pettystag /Joachim

Här förstår jag inte hur du tänker riktigt. Vad har placeringen av batteri och tank med att göra den delad axel håller vs en stel ? Menar du säkerthetstänkadet överlag eller ? Hur tycker du att batteri och tank skall placeras ? Nu är jag ingen expert men jag kan ju inse att min 240-axel ger mig mer skydd än vad triangellänkar ger vid en sidosmäll. Beträffade vad som är snabbast stel/delad så tror jag utveckligen på däck och dämpare har gjort att stel axel idag kan hävda sig bra :) /Joachim

Snabbaste roadsport Caterham var 2 sekunder !! efter snabbaste Locost. Då har ändå sportvagnsfolket åkt på Falkenberg antal gånger... Edit: Jag är nu glad att jag valt stel axel, sido-smällar i en racing incident skulle får en delad axel att blir skrot. Nej stel axel skall man ha i alla fall om tanken är att man skall tävla med bilen.

Vinnarbilens motorrum

En av de snabbare

volvoaxel duger fint :)

bra viktfördelning

Var också där och tittade - oj vad Locost sjuorna gick och vilka race :) De bästa hade tider som inga av Caterhambilarna i roadsport slog. :thumbup: Blir sugen på att bygga om min bil till en ren räser nu :icon_oops: Att det kunde gå så fort med stela axlar, deras tider kunde ju bara matchas av superbilar (modsport och uppåt ) /Joachim

:thumbup: Ja så gör jag ju givetvis att man inte tänker "tvärtom" :) Hmm då måste jag öppna diffen och byta slutväxel för det skiljer väl mellan 1.6 och 1.8 i diffhusen Skall fundera på detta, hittar jag en bra 1.8 motor så gör jag nog ett byte annars byter jag kanske som du säger till en 1.8 bil Hoppas övriga här har överseende med maita-snacket

Jo det har slagit mig också men 1.6 är lättare och uppfattar att jag får mer acc med 1.6 bilens utväxling. /Joachim

Kanske fel forum men andå. Jag skulle vilja byta min 1.6 motor till en 1.8 som har ca 20 hk till. Jag byter också till större bromsar fram. Motorn bytet är "bolt on" man kan inte se att motorn är bytt. Har också satt på båge på bilen. Räcker detta för att kunna göra en ändrad/ombyggt fordon och lagligt kunna köra med bilen ? Tacksam för hjälp /Joachim

Tråget är ju som sagt det som ställer till det lite. Men det finns fördelar med BMW M40 motorns oljepump. (som jag alltså har, INTE M42 har svårt att få ut den ur huvudet ;) ) Oljepumpen sitter fint uppe i motorn och med det tråget jag fått till har jag riktigt bra markfrigång med motorn lågt i bilen Tråget var det massa labbande med och ett proffs fick svetsa det (dyyyrrt) utifrån orginal-tråget. Har testat hårt nu och har aldrig tappat oljetryck :twisted: :twisted: Vill ni går det bra att kopiera tråget. Tråget passar till M42:an också förmodlingen till nyare 4:or också. Om man använder M10:an så kan man enligt Walter på Estfield använda plåtråg från 520-motor från 70-talet som tydligen var grunt. Så har estländarna gjort. /Joachim

Klart att du skall bygga på BMW Roligare än sura ford prylar ;) http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=16362 Köp en 318i bil som donator, finns billiga på blocket. köp med M42 motorn , då får du en nyare motorkonstruktion, lätt att hitta reservdelar. Bra Getraglåda och motor som är lätt att trimma. Det som måste fixas är oljetråget. Sen får man en fin vikt i bilen också med motor vriden åt höger. /Joachim

Godis - den var snygg :thumbup: Sån köper jag - vad hade den för a-nummer, hittar inte den på sidan...

Skulle behöva lite hjälp med att hitta snygga lampor(dioder) för blinkers, helljus,laddning och oljetryck. Hur har ni löst det ? Var hittar man snygga/diskreta dioder i färger grön,blå,gul och röd ? Tacksam för hjälp. /Joachim

Bullerprovet gick bra idag ytterligare ett steg närmare :) :) Fuskar med lite rejsa tråd och bilder med dagens buller test. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=251264#251264

Göteborg /Säve Om någon är intresserad så tror jag man kan ringa till Tagene stationen och fråga om man får hänga på. Kul - tror du inte den kommer igenom ? Ingen som vet detta med varvräknaren ?