Pågen
-
Posts
357 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Pågen
-
-
Jag skulle lött fast en nippel med lämplig gänga på röret, sedan tagit lämplig slang och kopplingar och skruvat fast. Snygga röda och blå kopplingar i AN6 är väl lämplig storlek. Men med facit i hand blir det kanske lika dyrt eller billigt att dra AN6 slang hela vägen och spara in två kopplingar, slangen ligger på 200 kr per meter och kopplingarna runt 70 kr styck för rak slangände, det finns adaptrar från AN till M eller R gänga. Även bränslefilter. Säkert 2-2500 kr för allt men det blir bra och tätt. Kan säkert finnas billigare ställen att handla det på också.
Hittade lite delar här racestuff
Man kan även löda fast en slangnippel (typ gasolanslutning) och dra fast en slang med slangklämma eller så skaffar du en skärringskoppling med tillhörande stödhylsa och skruvar fast den på röret. Funkar men inte lika säkra mot läckage.
Till returen kan alternativ 2 vara gott nog men till högtrycket skulle jag satsa på bra grejor.
Det finns även en ny slang som man trycker ihop i kopplingen som skall fungera bra, har läst om den på forumet om jag inte minns fel.
-
Har du fått rätt på BR1 och BR2 borde de ge rätt vinkel på BR8 och BR9. Har du gjort front framen?
-
Lamellcentrum kan jag bidra med. Har en gammal koppling som ligger och skräpar.
-
Jag ilar ut i snöstormen...
39 mm på ett varv gav min escortväxel.
-
Tror det var runt 600 kr totalt för en stång 1 m * 40 mm men jag kan minnas fel, det har nämligen hänt förut.
-
Det är ta mig f**n det mäktigaste som finns, till och med sambon var mäkta imponerad när hon fick se och känna en top fuel på mantorp för första gången, ståpäls är bara förnamnet!
Har man aldrig sett dem live rekommenderar jag att man tar sig till mantorp till sommaren, det måste upplevas!
Synd att de inte kör nitro funnycar i sverige, tycker de ser fränare ut men ljudet och trycket är ju detsamma.
Mer fakta här: http://www.dragcars.com/html/nitro_funny_car.html
8 000 hk... rätt bra vrid också!
-
Härligt att höra, - 20 stoppar inte en sann bilbyggare! Har du sett Cealms magnetvinklar som han har ett hundratal av? De är nog inte så dumma. Eftersom han läser alla trådar svarar han säkert var han köpt dem inom ett par timmar ;-)
-
Gå upp lite i tjocklek på stålplåten, 0,6 mm är enligt mig väl tunt, det är inte många kilo det handlar om totalt, 1,0 mm väger 4 kg mer än 0,6 mm per kvm och du ska väl inte använda så mycket? 3-4 kg i jämförelse mot bättre stadga och enklare att svetsa, bara att välja, med 0,6 mm behöver du kanske förstärkningar också.
Provtryckningsutrustningen du har i skolan är väl för grov? Den vi hade i skolan tryckte vi upp till 10 bar med och då har du deformerat din tank totalt, lägg dig på några tiondelars bar med luft istället och pensla med yes och vatten, jag lovar att du ser om det läcker.
När du blivit en fena på alusvetsning kan du göra en snygg tank och byta ut den gamla.
-
Jag skulle också köpa och svarva själv men det blev för dyrt, materialet var det OK pris på men sen blev det dubbelt så dyrt med frakt och faktureringsavgifter mm. Jag köpte färdiga på 3ge
Blev väl inte gratis precis men det hade tagit mig en evighet att svarva dessa, sedan skall man ha hylsan också.
De är ganska hårda, vet inte hårdheten men biter man i dem ger de efter iallafall ;-), men detta förutsätter såklart att man skall ha dem till länkarmarna och att man följer Gibbs bok. Det finns även färdiga ytterhylsor till dem.
-
Det blir till att besöka returbilen när snö töat bort, sökfunktionen är faktiskt användbar, tack ezroller och arrowsmith
"nej nej, blanda inte in lådan.....
Det är bara kopplingsarmen i sprängkåpan du behöver byta resten är samma.
jag bytte arm i min bil med lådan på plats och motorn hängande i motorlyften
kvar i motorrummet.
Det värsta du kan åka på är att lossa sprängkåpan från lådan (4 bult) och stoppa i en
mutter från baksidan i ett sexkantigt hål och skruva tillbaka den igen.
(muttern är till armens fästkula)
Hämta bara en arm på skroten med tillhörande fästkula från bil med hydraulisk
koppling så är du hemma...
Wire = lång kopplingsarm upphängd på kula motsatt sida i kåpan. urtrampningslager hängande på "tappar".
hyd. = kort arm upphängd på kula mellan växellådsaxeln och slav cyl. "gaffel" till urtrampningslagret. "
-
Får givetvis lägga till att jag har en Volvo B230 med en M47, underlättar nog en del gällande kopplingsfrågan.
Angående mer bromskraft, räcker det med att justera fördelningen mellan fram och bak eller skall man satsa på större cylindrar på någon av dem?
-
Behöver hjälp, skall inhandla ett pedalställ och har hittat detta http://compbrake.co.uk/shop/product_info.php?products_id=406
Frågan är vilken typ av cylindrar man skall ha (0.625, 0.7, 0.75) och om jag skall satsa på hydraulisk koppling? Det är sierra 240 mm skivor fram och sierra trumbromsar bak, till kopplingen blir det väl att planka av någon på forumet, saab slavcylinder?, alternativt köra med vire, vet inte om det får plats, det ser trångt ut.
Eller har någon ett bättre alternativ?
-
OK, då missförstod jag ditt inlägg. Jag trodde att du skulle ta en klump med pinjong och ett kronhjul med LSD från en annan klump och para ihop, var det inte en annan typ av kronhjul (tjocklek) när det var LSD?
Det är klart att det går att ta isär och slänga i en LSD och plocka ihop igen om det är samma delar, mät backlashen med indikatorklocka och kolla slitagebilden med exempelvis lite aluminiumpasta eller vitt fett, har du tur blir det perfekt direkt, annars är det bara att shimsa (spelet alltså, slitagebilden kan du nog inte ändra utan att shimsa pinjongen)
Det fixar du säkert själv, ta gärna några bilder och lägg ut.
-
Är det begagnade delar skall du inte blanda, lämna in och byt både pinjongen och kronhjulet samtidigt och se till att de vet vad de håller på med, pinjonghöjden är beroende av slitbilden på kronhjulet, bara för att det var rätt med det andra kronhjulet är det ingen garanti att det stämmer med det nya, sedan är delarna inslitna i varandra, ungefär som lyftare till kamaxeln, de hör ihop och håller längst då. Ett annat kronhjul kan ha en liten liten skillnad i vinkel på kuggen vilket gör att den skär igenom oljefilmen och sliter ner kuggen, på köpet får du en läcker metallicolja, sedan kommer missljudet.
Ställ lite frågon om märkfärg, slitbild, hur trögt skall pinjongen snurra mm. till firman och sök lite på nätet innan så blir det nog kanon, kanske ett lagerbyte när du ändå tar isär allt?
Hoppas att något av detta ger dig lite tips.
-
Kul att se att det händer en del, tippar på att ramen din är klart innan påsk!
Ett tips är att röja lite i din svetshörna, svetsloppor, torrt virke, gräs, oljiga trasor är ingen bra kombination, en släckare är aldrig fel heller. Samt att gå en runda en timme efter avslutad svetsning. (yrkesskada :icon_oops: )
-
Jag köpte allt det från http://www.3gecomponents.com/templates1/index.php?site=63
Köpte även bussningarna och hylsorna.
Lite sega med leveransen runt jul men annars har de varit bra, hälsa Keith från mig, han bör känna igen mig nu;-)
-
Välkommen till denna underbara klubb och oslagbara forum!
-
Ja det borde gå om man tar styrväxeln från en nyarebil, finns de med ledpunkterna mitt i styrväxeln men jag vet inte om den blir för lång eller om det går att korta en sådan?
-
Nej det går inte att undvika Bumpsteer om ledpunkterna ligger utanför linjen mellan bärarmarnas leder vid upp och nedfjädring (om vi pratar escort och liknande styrväxlar iallafall), men det är inga problem att korta den, jag lyckades exempelvis med det... Att det finns andra bilar med den konstruktionen spelar nog ingen roll, SFRO är troligen benhårda på den punkten nu;-)
-
Undvik 1K färg, spiller du bensin löser den upp färgen... Kolla tråden om 2K från biltema om du vill snåla, 2k primer och 2k topplack till en billig peng. Det blir så mycket bättre med 2K...
-
De har nog rekryterat personalen från postens företagscenter i Malmö, de tappade bort ett paket med delar jag beställt från England, jag stod också och väntade länge tillsammans med halva Malmö i terminalen. Till slut åkte jag hem och väntade, efter två veckor hade de hittat paketet i teminalen och jag åkte direkt för att hämta det, när jag kom dit var det borta igen, det visade sig att om man inte hämtat paketet inom två veckor så returnerar de det till avsändaren :angry:
Det var bara att ringa till England och förklara varför de fick redan betalda varor i retur och be dem skicka tillbaka det igen... Hur man kan vara så idiotisk att man skickar tillbaka ett efterlyst paket enligt "14 dagars" regeln övergår mitt förstånd? Till saken hör att jag ringde varje dag och frågade om de hittat det, de gjorde det kanske för att djävlas?
-
Lite OT då du frågar efter metodval, färgspruta alt roller men underarbetet då?
Jag vet inte om jag är fel ute igen men jag har haft idér om att göra klart allting till i princip SFRO 2, sedan riva ner och lämna in ramen på elförzinkning och sedan spruta grundlack 2K och avslutningsvis 2K topplack. Men det är kanske att överarbeta? Men det är inte heller så kul med rost... Vid kompletteringsarbeten, svetsning mm får man väl använda ny grundfärg och topplack.
Ett annat alternativ är att göra ramen klar och sedan skicka den på blästring och pulverlackering, nackdelen är väl sämre rostskydd och problem om man skall komplettera och behöva svetsa och slipa pulverlacken, sedan kanske pulverlacken släpper lättare vid stenskott mm? Minst jobb med detta förslag.
Mitt tredje alternativ är att tvätta av ramen med thinner och dra av den med en scottsbriteduk sedan tvätta igen givetvis, sedan 2k grund och 2k topp med spruta. Frågan är om rosten kryper igenom, det är omöjligt att få det riktigt rent med bara duken, mycket jobb är det också men jag kan göra allt i garaget, billigaste alternativet. Det har ju funkat på de bilar man slipat plåtrena och sedan lackat utan efterföljande rostangrepp.
Fjärde alternativet är att skicka den på blästning och sedan lacka enligt alt tre.
Någon som tror att rost innifrån ramrören komer att bli ett problem? Lite drygt att borra hål och spruta rostskyddsmedel, det är ju några rör det handlar om.
Som tur är har jag lång tid kvar innan detta skall göras...
-
Auditsq:
Går det inte att limma om backarna med annan compound för bankörning? Eller finns det inte att köpa? Rydahls eller liknande heter/hette väl en firma i värmland som sysslade med tillverkning av belägg och backar? De har väl limmet iallafall. De kanske kan blanda ihop en taxismet som passar för bana?
-
Min sambo har kört i 20 år utan att någonsin tittat på bränslemätaren så enligt henne är det nog inget nödvändigt...
Jag har haft bilar utan men då kompletterat upp med en 5 L dunk.
Enkelt CAD program
in Länkar
Posted
Kolla med vattenskäraren först, det kan vara så att det räcker att du ritar flänsen i skala 1:1 på papper och ger honom/henne? Det blir tillräckligt exakt för enklare flänsar enligt mig. Jag la en massa timmar på att försöka rita en grill men sedan fick jag en DWG och bad en konsult på jobbet att ändra lite, det tog honom 5 min att fixa det jag försökte göra på 1 vecka... När sedan skäraren fick dwg:n sa han att de även kunde läsa direkt av en bild eller ritning...