Jump to content

Jocke4U

Locost Sverige medlemsklubb
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,533

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    125

 Content Type 

Posts posted by Jocke4U

    Neozeven

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Skall nu slutföra adaptern till växellådan för att sen kunna angripa "kardanproblemet".

    Tanken just nu är att ha 13 st "kuggar" för att koppla T5:ans hastighetsgivare på. 13 * diffens 3.62 ger 47,06 pulser vilket ligger nära original 48....så det borde funka.

    Vad tror ni om nedan design? Kuggarna består av halva hål med radie 6 mm...skall man istället köra på raka kuggar? Funktionsmässigt tror jag båda skall funka fint men vilket blir bäst och billigast ut tillverkningssynvnkel (min tanke var borra hålen och svarva bort överflödet). Skall beställa denna av mek.verkstad.

    Screenshot%20-%202009-11-06%20%2C%2017_35_25.png

    Bromsbelägg

    in Bromssystem

    Posted · Edited by Jocke4U

    Morty: jag projekterar för följande...

    Fram:Wilwood Midilite med 44.5 mm cylinders och A-compound och ventilerade skivor (ej borrade eller slitsade)

    Bak: Wilwood Powerlite med integrerad handbroms och solida skivor

    RallyDesigns bromsvåg att modda Westfields pedalställ med (kanske att Wilwoods bromsvåg är bättre men kostar ~3 ggr så mycket)

    Kanske att A-compound bak blir väl bra..precis som i ditt scenario beskriver.

    Har frågat RallyDesign bl.a. vilka master cylinders som är lämpliga till ovanstående (rösta gärna) :)

    Bromsbelägg

    in Bromssystem

    Posted · Edited by Jocke4U

    Morty: Efter annan diskussion så fick du över mig på A-compound och håller nu på och funderar på broms-setup. Skall ha bromsvåg men har i nuvarande spec A-compound både fram och bak....kanske blir det "för" bra i bak och man kanske skulle ha A-compound i fram och E-compound i bak? (Har skickat specen till RallyDesign för kommentarer men ännu inget svar)

    Några Frågor Om Donator, Motor Och Annat.

    in Övrigt

    Posted

    Om det är problem så är väl det framförallt svetsning som fastighetsvärden är emot....sen kanske mycket vinkelslipande kan vara störande. En gissning är att om du frågar så kommer det bli problem....men kör på så blir det väl tillsägelse och då får du väl lösa det problemet ...men det är ju många faktorer som avgör.

    Jag bor i villa (eller kedjehus) och kör inte vinkelslip eller annat som väsnas för sent på kvällarna

    Få Ihop Styrning

    in Upphängning & styrning

    Posted

    Hej,

    Funderar på hur jag skall tråckla ihop styrningen.

    Övre rattstång har jag från Westfield som går in i motorrum med följande diam 14 mm/36 splines

    Styrväxel från Westfield med diam 14 mm/36 splines

    Detta skall troligen motsvara Escort (vilken modell?)

    För att sen ta sig mellan dessa så krävs det att ta en liten omväg runt turbo och annat och tror det kommer att krävas 4 st knutar. Rattstångsbitarna mellan måste ju kapas/modifieras för att passa. Att köra med splines hela vägen känns dyrt (att tillverka. Har sett att RallyDesign har Sierra<=>Escort knut...kan Sierra vara en bra donator för mellanaxlar?

    - Hur ser Sierran's rattaxel ut? Tre-kant?

    - Är dessa axlar av sådant material så man kan korta och fräsa typ 3-kant?

    - Finns det knutar med "sierra 3-kant i båda ändar?

    Sen behöver härligheten monteras med lager så klart..

    - Var hittar man lämpliga lagerhus/lager?

    Andra tips är såklart välkomna!

    Vilken Motor

    in Motor & växellåda

    Posted

    Nu har ju inte jag kommit så långt men absolut inte ångrat valet av motor/låda så här långt.

    Som någon tipsade om så finns ju denna (inte jättelångt från dig) http://www.blocket.se/varmland/Motor_till_saab_9000_24351738.htm?ca=16&w=2

    Skaffa sen en Omega R25-R28 låda från en V6:a....bolt on :)

    Tror ingen turbomotor är enkel om man jämför med en Ford sugmotor.

    Jag köpte ju en jättefin SAAB 9000 2.0LTT -97 för 13.000 och plockade det jag ville ha och sen sålt massa delar. Blev att drivlinan (inkl. inköpt växellåda) landade på 0 kr

    Neozeven

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Christer: Det var dina fästen som fick mig att gilla designen med runt rör :) Så jag tackar! Jag har original fästet kvar men ännu inte gjort något mer där. Hade en fundering på att göra likt ditt högre fäste men eftersom den övre sitter längre in så hade jag inget bra material till distans. Har sett minst två andra som använder de bultar jag nu använder. Skall fundera på det men högersidan har man ju JÄTTEGOTT om plats så det finns utrymme för "gör om - gör rätt" :) ...men först blir det lite andra problem att lösa.

    Du skulle väl också använda övre fästet?

    Ang. styrlederna så tror jag mig behöva 4 st knutar för att komma runt turbo etc...hur många har du eller ni andra med Trollhätte-spis?

    Neozeven

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Ja, då är det planerade helgjobbet avklarat.

    - Motorfästen tillverkade och monterade

    - Växellådsfäste tillverkat och monterat

    Material: Vid motorn 3 mm, vid kudden 5 mm och röret 40x3 mm.

    Så nu står motor/vxllåda där de skall, ok den sjönk ner lite.

    Sen får man ju skämmas för ens svetsar när man umgås i detta sällskap men för en "IT-nisse" som inte har svetsat på minst 20 år så får jag vara nöjd; min far kommer väl säga nåt om kråkfötter...

    Är det värt att lägga ett par vinklar utåt dvs på sidan av muttern till kudden?

    IMG_2343.JPG

    IMG_2347.JPG

    IMG_2351.JPG

    Eftersom jag ville räta upp motorn lite så blev växellådan lite snedställd.

    IMG_2348.JPG

    Köpa Minilitekopior

    in Däck och Fälgar

    Posted

    Ska du ha kontakt med Rally Design är det telefon eller fax som gäller...

    Ja, om man tittar på hemsida/katalog så ja...jag vägrade dock detta och spammade lite vanliga adresser och fick svar på: sales@rallydesign.co.uk

    Inte samma responstid som Nortwest Propshafts men ändå svar :D

×
×
  • Create New...