Varg

Tack så mycket bägge två

Du har ingen koll på vad BMW motorn väger?

En i min släkt köpte en sprillans ny ford med bromstrummor både fram och bak. farmors bror fick en smärre chock när han skulle byta däck på den eftersom även han trodde att ingen höll på med sånna längre. Var någon Bi-Fuel modell tror jag. kan höra efter mer exakt vilken modell om någon är intresserad

Mycket tragiskt! Men en liten fråga: Hallands tidningen påstår att det var en 20åring och aftonbladet att han var 21. Någon som vet hur det ligger till med den saken? Känner nämligen en 20 åring i dem trakterna som gillar att bygga fordon.

Det borde väll funka att man gör en uppskattning av tygndpunkten så får man fram ganska exakta värden på länkarmarnas fästpunkter i chassit. Sen när själva byggandet drar igång så bygger man hela chassit förutom där som länk armarna ska sitta fast, väger det paket och ser ifall tygndpunkten avviker såpass mycket ifrån uppskattningen att man måste revidera sin planerad hjulupphägning någonting och sen svetsar man ihop det sista

He he. jag kanske verkar lite överambitiös... Men jag ser mig själv mer som en ingenjör / tekniker än en förare och tycker att det är minst lika roligt att planera och räkna på det kommande bygget som att köra runt i en färdig bil :blink:

Hej! Jag är och kommer antagligen att förbli i planeringsstadiet ett tag. (tankarna har gått ifrån seven till mittmotor till seven igen till ombyggd 924 med ett par små avstickare in imellan för att just nu ha hamnat på en seven variant igen fast ariel atom inspirerad :wacko: ) Och (jag vet att det är fult att börja meningar på och men jag gör det ändå) jag är inställd på att bygga den helt efter eget huvve, så jag satt och funderade på vilka delar av bilbygget som man ska ha genomfört för att nästa ska bli bra... Kort sagt i vilken ordningsföljd man skall genomföra planeringen? Så jag satt och klurade lite och kom fram till följande schema: 1 Rita skisser av hur bilen ska se ut 2 Välj konfiguration frontmotor/mittmotor/transaxel... 3 Utforma sittbrunn 4 Välj motor 5 Välj växellåda/slutväxel 6 Bygg modell / rita och mät ut placering av drivlina samt sittbrunn 7 Rita och hållfasthets beräkna chassi runt drivlina och sittbrunn 7.5 Chassit ritas med en bränsletank samt ett avgassystem bakhuvet 8 Uppskatta vikt samt placering av interiör samt lampor och kaross 9 beräkna vikt av den ofjädrade massan samt den ofjädrade massans tygndpunkts placering i tre dimmensioner 10 Välj däck och fälgar 11 Välj bromsar 12 Välj markfri gång 13 Välj fjädringlägnd* 14 Rita och beräkna hjulupphägningsgeometri samt styrgeometri 15 Räkna ut stötdämparna 16 Anpassa chassit efter länkarmarnas infästningspunkter 17 Bygg *hur vet man hur lång fjädringsväg man vill ha? Vad tror ni om detta? Skulle ni vilja byta ordning på några punkter och isåfall varför? Har jag glömt någon viktig punkt? Tacksam för svar

Blir väll mindre luftmotstånd med bara ett gömt framhjul? Så bilen blir snabbare samtidigt som man skär ner på matrialkostnaderna (bara ett hjul). Sanna locostare borde få lyckotårar i ögonvrån när dem ser detta

Här är en länk till en sida där det är en kille som i bilder och ord (på engelska) beskriver hur han gick till väga för att fixa sin adapter. Har inte testat att göra någon själv. Men du kan ju kolla om det är nått som du har användning av: locost7.info

Projektet går i stora drag ut på att byta motor på en porsche 924. Som ju har en transaxel konstruktion i den meningen att motorn sitter fram och växellåda m.m där bak. Så det som jag var mest fundersam över är hur fästet mellan transaxeln och svänghjulet ser ut. Och om det går att bygga en sådan adapter lika "lätt" som man bygger en adapter platta mellan en motor och en "vanlig" växellåda? Bilen / drömmen är ju iofs inte en seven. men väl såpass ombyggd att den går som amatörbyggt fordon. Och det kommer förhoppningsvis inte att bli så dyrt heller. Så jag hoppas att det är ok att jag frågar här på det här på locost forumet.

Tack så mycket! Du ingjuter hopp i mig!

Hej! Om man bestämmer sig för att bygga med en motor som normalt sett sitter på en framhjulsdriven bil. men vill bygga om den till en transaxel konstruktion. Hur pass svårt tror / vet ni att det är att göra en sådann operation? tacksam för svar / Rickard

Hej! Jag vet inte hur det här forumt ställer sig till olagliga nedladdningar. men jag chansar lite och om någon misstycker så tar jag bort den här tråden. Jag surfa runt lite alldeles nu och i jakt på annat så råka jag snubbla över verkstadshandboken till honda fireblade. Och jag har för mig att det är en del folk här som bygger med den motorn. så jag tänkte att jag kanske kunde tipsa om den här. Adressen är: http://www.torrentreactor.net/view.php?id=5015671 Jag har själv inga planer på att bygga någonting med en sådann motor och filen är 320MB stor så jag har inte laddat hem den själv och kan därför inte konfirmera huruvida den är äkta/bra etc.

Hej! Den här frågan vänder väll sig i första hand till therealpinto. Men om någon av er andra vet så får ni jättegjärna svara! Så frågan lyder: Måste man när man bygger en sjua bygga rörram? Eller får man som dax har gjort i sin tuijiero (stavning?) bygga en grövre bottenplatta och sedan bara bygga högre där det behövs? Bifogar en bild så att alla ska fatta vad jag menar:

Hmm så 4-2-1 ger bättre mellanregister än 4-1 men är lika bra på toppeffekten? Det låter ju grymt bra isåfall. Men vad händer om man kör som jag funderar på att göra 4-2 eller 2(2-1) alltså med dubbla avgasrör?

Tackar det vore jätteschysst. Olika delar är inte nödvändigt. Men om du ville mäta bredd och lägnd i botten, toppen och där den är som störst. Också höjden så vore det jätte bra.

Hej! Jag håller på planerar lite olika byggen som jag kan tänka mig att genomföra. Men för att det ska bli någon realism alls så behöver jag veta de yttre dimensionerna på olika motorer. Mest intresserad av ford zetec. Men allt av intresse. Även motorcykel motorer. Vill förresten gjärna veta opels 16v variant och alfas v6 ifrån 75/164. Tacksam för svar

Hej! Detta säger jag med stor försiktighet eftersom jag inte riktigt vet vad jag pratar om... Men en bil som jag har fått uppfattningen att man skulle kunna ta en hel del delar ifrån är nissan 180zx. Rätta mig gärna om jag fel.

Tack för det svaret. Det svara på de flesta frågorna som jag hade. Och resten hittade jag i tidningsartiklarna på ackes hemsida.

Hej! Jag är ny här på forumet och än så länge på planeringstadiet vad gäller min bil (vilket jag antagligen kommer till att vara länge eftersom jag älskar att: planera, undersöka, räkna med mera, allt i hopp om att nå lite bättre resulta). Och nu undrar jag vad orginal sjuan har för specifikationer. Den som Lotus byggde alltså. Vad har den för vikt, hästkrafter, vridmoment, topfart, acceleration .m.m? Tacksam för svar / Rickard