Janne

Nu har rören kommit och donatorslakten forsätter!

Du har PM

Japp "samma" låda, i princip ialla fall. Har du koll på vilken viktfördelning du har? Jag skulle gärna tigga till mig en visning av bilen nån gång, :bowdown: Det känns inte helt ok att stå och drägla, krypa under, provsitta osv en främmande bil på gatan så jag kikade bara som hastigast idag.

Såg din bil i Finspång idag, riktigt snygg. Det kändes bra att se att det "funkade" så bra med den breda vxl-lådan bak eftersom jag troligtvis kör ett liknande koncept på min fast med alfa delar. Den ser riktigt fet ut. Hur bred är din ram i bakänden?

Material beställt, snart semester.... :banana:

Jodå det var jag som frågade verkstan.

Jo jag jobbar på siemens, tillsammans med drygt 2000 andra... Jag jobbar både åt gasturbin sidan och åt ångturbin. Tror jag träffat "Pacman" i samband med en skadeutredning, men det är nåt år sedan nu och innan jag visst om vårt gemensamma intresse.

75:an? Då är är ni bland de sista som sett den vid liv, i sin "förra" skepnad. Visst var den rostig och fin :D

Tackar för supporten! Visst är det! Ditt bygge har inspirerat en hel del, jag fick din data modell för över ett år sedan, tyvärr har jag inte använt den så mycket. Jag är rätt segstartad verkar det som. Trevligt! Jag kommer gärna förbi och tittar nån gång. Inte mer än att jag sett bilder på hans bil på nätet... Är det nån jag borde känna till?

Äntligen! I helgen togs steget som gör det motiverat att starta en byggtråd: Donatorbilen började sakteligen monteras ner. En kort presentation av mig: Janne Jörgensen, 27 år bor med fru, son (16 månader) och hund i skogen 3 mil norr om linköping. Jag jobbar på materiallabet på Siemens i Finspång (vi gör gas- och ångturbiner), främst med skadeutredningar. Jag har under flera års tid varit intresserad av bilar, främst Alfa Romeo. Jag reggade mig här för ett par år sedan och intresset har hela tiden vuxit. Under vintern/våren har ett garage börjat bli så klart att det går att använda så nu finns det ingen anledning att dra ut längre på bygget. I helgen (18/6-06) kördes en Alfa 75 in i garaget för demontering, planen är lite diffus fortfarande men när bilen slaktats och diverse komponenter mätits så får vi se hur upplägget blir: transaxel eller traditionell växellåda, bara alfa komponenter eller lite blandat osv...

Bra att veta, då får man ringa och kolla kanske. Hur mycket köpte du?

Om någon vill gå ihopp och köpa så är jag väldigt intresserad...

Några enkel frågor: Var köper man sina rör till ramen? När jag tittar runt på tibnor, stena, bröderna Edstrand´s hemsidor (som är dem jag känner till) så finns det bara 25x25x3 men som jag förstått använder de flesta 25x25x2 (eller ännu tunnare) Var handlar ni? Samt hur mycket går det åt? PS: Vet att sökfuntionen finns men det är svårt att hitta konstruktiva enkla svar. Om nån som vet kan skriva några rader så kanske det utgör en bra FAQ?. DS

Nope, men jag tror rullbräda är den korrekta benämningen, men hora lät lite roligare...

Själv fick jag en hora :D Jag hann däremot inte köpa nåt eftersom jag var på tjänsteresa hela dagen.......

Det finns en på locosbuilders.co.uk som bygger på en alfa v6:a från 164:an + Fordlåda. Han använder sprängkåpan från alfan som han kapat rent och sedan en adapterplatta mellan sprängkåpa och växellåda. Jävla härlig motor men det borde ge en ansenlig vikt på bilen (192hk tror jag det var). Det är nån hä på forumet som byggt med volvo låda som ronny säger, tror han kallar sig Plyshe eller nåt sådant. Det finns en gamal (ouppdaterad) byggtråd. Länk: KLICKA

Är 90kg nån schablon för förare+verktyg+nåt mer eller?

Har funderat ett bra tag på att dra igång ett bygge och nu (har sagt det förut....) under våren kommer jag nog att börja. Men jag blir lite fundersam när jag räknar lite på vikt/effekt förhållandet... Enligt många trådar här så väger färdiga bilar runt 600kg (med bilmotor) detta ger (om jag räknar rätt) en maxeffekt på 90kw eller ~117hk. Men många verkar ha bra så mycket mer pulver i sina motorer, är 600kg glädjesiffror eller besiktar man med 20kg reservhjul, 35kg verktygslåda 70 liter soppa osv.... Jag är själv lite sugen på en alfa v6 på 192hk -> 990kg. Men även en "ordinär" motor på säg 150hk ger en vikt på 770kg Vad har ni för vikt/effekt på era (besiktade) bilar?

Vad tänker du på då? Stel axel från 105-serien? Eller finns det några alternativ jag missat?

Är du säker på att felet ligger i MS:et? Jag fick precis samma symptom på en SAAB 900 när jag fick fel tändstift.

Jag brukar räkna så här vid vanligt mekande: Verklig tid=beräknad tid X Pi Ibland går det åt Pi^2 oxå :whistling: För mig har bara startsträckan varit mer än ett år, och jag har inte börjat ännu tyvärr

Dit är det inte långt, jag bor i Björkeberg utanför linköping. Finns det intresse av en garageträff då?

Hallå?! Inga östgötar som bygger???

De alforna som finns med twincam motorn och konventionell växellåda och bakhjulsdrift är inte aktuella pga pris och att det skulle skära allt för mycket i alfa-hjärtat att slakta en sådan. Däremot tror jag att svänghjulet från 164TS går att använda, alternativt har Plysche gjort så att han monterat ihopp svänghjulet från lådan med svänhjulet från motorn. Jag har inte monterat ur motorn och låda ännu så jag vet inte riktigt hur allt ser ut, så som sagt tidigare så söker jag mer generella tips och ideér nu. Sen får tiden utvisa vad slutresultatet blir.

Motorn är från en alfa 75:a med växellådan bak. Men jag vill ha generell information för att lära mig :thumbup: Jag har inte bestämmt om det blir orginallådan mellan stolarna eller en transplantation till "normal" låda.