Janne

mison

5 liter tror jag

Har fått slut på gas till svetsen. Man kan fylla/byta tub på den lokala järnhandeln (wik-wall i linköping) kostar en 500:-. Är det dyrt eller ett rimligt pris? Har någon nåt tips på andra ställen i Linköping/Finspång med omnejd? Blandgas till mig/mag är det jag kollat.

http://www.blocket.se/vi/11494456.htm?ca=14_s

Jag bor utanför linköping och bygger stora McSorley chassiet med alfa 75 drivlina. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3941 Har dock inte kommit speciellt långt ännu.... Jag jobbar i finspång så jag kommer gärna och kikar lite på ditt bygge!

Har du nån bild på din bock? Hur gjorde du "mallarna"?

Enligt katalogen klarar den runt också, iof står det inte rör utan rundstav. JULA

Råder visst delade meningar om hur bra de billiga rörbockarna funkar, ni som är nöjda: Vad är hemligheten för att lyckas? Sandfyller ni? Värmer? Modifierar mallarna? Är det värt 1000:- spänn att köpa en bock? Det finns ju denna modell också fungerar en sådan?

Jag fick följande av SFRO-besiktningsman angående chassie: • Kryssmätning ( max 5 mm avvikelse, 2 är bra och 0 är bäst)

Att den går av intill svetsen säger inte speciellt mycket utan är helt normalt. Svetsen värmer upp materialet men det är så lokalt att värmen snabbt sprids ut, detta ger en snabbkylning. Man härdar alltså i princip materialet precis intill svetsen vilket gör det "starkare" Man brukar prata om HAZ -> Heat Affected Zone, det område intill svetsen där man ser en värmpåverkan på materialet om man tittar i mikroskop. Det är där man får sprickor/brott om man belastar svetsen.

Hållfasthetsklassen på skruv har betydelsen enligt nedan A.B (T.ex 8.8) A=Brottgränsen B=Sträckgränsen i % av brottgränsen. Jag tror SS2172 ligger på ca 500MPa och 300MPa vilket ger 5.6 men kolla det för säkerhets skull.

McSorley har en kaplista på sin sida. Typ www.mcsorley.net eller nåt liknande tror jag det är. Är ju inte exakt bokram men borde ge en indikation. Sen beror det ju på hur mycket fel man gör oxå....

Jag är medveten om problemet med bredden. Men när jag flyttar runt grejerna och provsitter så tror jag att det kommer att funger. Jag bygger det breda McSorley chassiet, samt att idén som sagt är att förskjuta växellådan så mycket det går bakåt. Baken på min bil kommer då att bli något längre men detta tror jag kommer att innebära att sitsen på stolen hamnar framför det breda svänghjulet. Efter svänghjulet har jag tänkt smalna av kardantunneln. Det är har jag är idag med inpassning av motor och låda, jag hoppas kunna få det och fungera och när jag provsitter (jo jag har gjort det nån gång ;) ) så tror jag att det kommer att funka. Plan B är att konvertera till "normal" växellåda från Alfas 105-serie alternativt adapterplatta till nån annan vettig låda. Men tjurskallig som man är så kommer nog transaxeln att användas.... ARROWSMITH: Har du mer bilder på det bygget så är jag intresserad, t ex infästningen av dedionen. Använder han Alfa framvagn också?

Kolla med din SFRO-besiktningsman vilka krav han ställer, i slutänden ska han godkänna ramen så "hans ord är lag..." Jag fick följande svar ang materialegenskaper: När det gäller materialet i din ram så SKA sträckgränsen vara minst 225 N/mm2, brottgränsen minst 100 N/mm2 högre samt förlängningen till brott minst 10%. S235JRG2 är en kvalite som verkar användas mycket och uppfyller kraven jag fick. Dimensionen är väl också lite upp till besiktningsmannen men 25x25x2 används ju flitigt. Kolla även om besiktningsmannen vill ha ett materialintyg.

Den här klumpen måste man försöka planera in mella sätena om man envisas med att ha Alfa 75 som donator. Tur att man är tanig. Idén är nog att föskjuta den bakåt så mycket det går och på så vis få till lite extra utrymme. Den är inte inpassad på bilden......

Här är aluminiumklumpen som ska få rörhögen att röra sig:

Dax att uppdatera lite: Delar av ramen är nu punktad, ska måtta lite med motor och växellåda sedan blir det helsvetsning och komplettering med de rör som saknas.

Borde ju helt klart vara så, då borde väl brottförlängningen öka vilket är önskvärt.

Denna har t ex dessa sneda rör.

När jag kapade N1 och N2, övre längsgående rören till sittbrunnen så smög sig Murphy in och dessa blev lite fel. De luter lite neråt.... Men jag vill minnas att en del har just den lutningen på dessa rör, spelar det nån roll? Man kan ju tänka sig att det blir ett schysst armstöd när man glider runt. Det är ju inte världens undergång att kapa nya rör heller men tänkte kolla lite vad andra tycker.

men ändå... Hittade en som byggts på ett traktorhjul. Vor helt klart kul att provköra, antar att SFRO besiktning inte är att tänka på.

Hittade denna på locostbuilders.co.uk: Tråd: http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=52259 Jäkla cool grej. Nån som vet något om dessa skapelser? Borde ju vara hyffsat lätt att bygga en, problemet är väl att få till ett så stort "hjul" och sen ett däck till det....

www.lms.se

Tänkte kolla efter tips var man kan köpa verktyg, maskiner osv. Både billigt och bra. Gärna med bra, informativa websidor. Jag kommer spontant på följande: www.jula.se www.clasohlsson.se www.biltema.se www.verktygsboden.se Jag är i nuläget lite sugen på metallformningsgrejjor, falsmaskin, krymp/sträck, engelskthjul osv. Vet någon om det finns krymp/sträck i "tångformat"?

Sylvia R1ot har lösa skärmar bak och är väl i övrigt "ganska" lik en vanlig seven. LÄNK I galleriet från någon engelsk utställning fanns denna bild oxå: Blir nog en liknande variant på min Alfa-sjua, när man nu kommer så långt.....