Jump to content

Kilkenny

Forumdeltagare
  • Posts

    2,588
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Kilkenny

  1. Att använda tändkassetten ser jag som nödvändigt. Den är mycket mer än bara fyra tändspolar.

    Håller med, och ihop med jon-stiften agerar varje tändstift som knacksensor och även lägesgivare för tändningen!

    Saab visste allt vad dom höll på med, på motorsidan iallafall.

    Och när jag förlorar på kullen så skyller jag på saabsprutet, och när jag vinner så är det för den eminenta volvopuffran. B)

  2. Cylindrarna hade tydliga vändkanter, och jag kunde knappt se några "honingskryss" alls.

    20121228_131255_zps17e16f4b.jpg

    Verkar synas bättre i kameran dock.

    Och efter lite mätande med cylinderindikator kan man se att samtliga cylindrar är ovala, 7 hundradelar som mest.

    Och att kolvarna är för små, enligt specen i Haynes boken är två hundradelar spel lämpligt.

    20121228_153724_zpsfb7ef9dd.jpg

    Så! Då blir det till att borra då!

    Matte är kul somsagt, så då tar vi och räknar lite.

    Original är en B230 motor på runt 96mm borr(96,00 - 96,05) och 80mm slag.

    Formeln: Radien * Radien * Pi * Slaglängd * antal cylindrar = Slagvolym.

    Alltså: 48 * 48 * Pi * 80 * 4 = 2316cc

    2,3 liter då, men det visste vi ju redan.

    Om vi ökar slaget till 86 (marinveven) så får vi:

    48 * 48 * Pi * 86 * 4 ~ 2490cc

    Marinveven ger knappa 2,5 liter, och om man borrar till största överdimension för att första borrningen råkade bli lite för stor så blir det 96,60 mm borr.

    Då blire: 48,3 * 48,3 * Pi * 86 * 4 = 2521cc

    Och då blir min motor strax över 2,5 liter, skadar inte att ha lite extra vrid när man ska om alla fartbaroner på kullen. ;)/>/>/>/>/>

    Uppspänningen

    20121229_133738_zpsbe1a3c7c.jpg

    20121229_133712_zpsaf53a0a6.jpg

    En fördel med att spänna på högkant är att man lätt kan indikera i botten på cylindrarna via vevaxelsidan, och man ser hela bearbetningen tydligt.

    Skäret (Snabbstål)

    20121229_133751_zpsdd8fa549.jpg

    En liten videosnutt, högt ljud!!!

    th_Skaumlr_zps4eec22cb.jpg

    Och resultatet, blev bra yta efter lite modulerande med skärhastighet å varvtal.

    20121229_170354_zpsf5de7ae1.jpg

    Har fått tag på en riktig brotsch också, en såndär med stödarmar så att det blir helt runt, mer om det senare. :thumbsup:/>/>/>

    En liten videosnutt på ventilslipningen också när jag ändå håller på. Typ extramaterial....

    th_Slip_zps6d600fe1.jpg

  3. Hej

    Hur blir det om man tar en servo styrväxel(som jag läst mig till skall vara 2.4) och pluggar allt olje grejs, kortar och smörjer med fett som de utan servo har?

    /Fredrik

    Så gjorde jag på min, men det är icke godkänt, köpte rallyutväxling istället och är nöjd med det än så länge. :)

  4. LUPUS: Bra sida där, här ska pluggas. :)/>/>/>/>/>

    Sååå, skälet till att motorn ska ur är att jag inte riktigt vet skicket på den, och det smygläcker olja ur flera packboxar, vilket gör att allt i motorrummet är nedsmetat med en fin oljefilm, som det sedan fastanar en massa damm i, tråkigt.

    Jag har aldrig tagit isär en hel motor förut, riktigt intressant detta.

    20121227_185726_zps0761e002.jpg

    Skälen till att det läckt verkar vara slitna tätningsytor, jag tror det går att flytta packboxarna inåt för att komma runt det problemet.

    20121228_131103_zps66628e8d.jpg

    20121228_131129_zpsd179b4ad.jpg

    Två av kamaxelns lageröverfall är bortom räddning och får bytas.

    20121228_131211_zps04856292.jpg

    Kamaxeln är lite repig, men den skall ersättas av KG:s turbokam.

    20121228_131223_zps541ce3bc.jpg

    Alla ventilar slipade i ventislipmaskin (duh), och sedan inslipade mot sätena med en sån där tryckluftsdriven ventiljucklorunkare. Alltså den roterar inte utan vrider ventilen fram och tillbaks.

    20121230_125748_zps898f9fd5.jpg

    20121230_165138_zpsb4500b32.jpg

    Kopplingen är både blånerad och sprucken, jag förstår inte varför? :hypocrite:/>/>/>/>/>

    20121228_131414_zps603d0530.jpg

    20121228_131502_zpsb2ef9d8f.jpg

    Axeln som driver oljepumpen, repor här med.

    20121228_132711_zps680eeaeb.jpg

    Vevaxeln är Marinmodellen, och har 6mm längre slag än original. Fast det syns ju inte på utsidan. :whistling:/>/>/>/>/>

    20121227_162612_zps35e1b6a5.jpg

    Putsning av lagerytorna, blev riktig fräsch.

    20121231_115025_zps05f3f5e5.jpg

  5. Inte för att det är så jätte intressant, men en sån här tråd kräver väl ändå en bild på när motorn lyfts ur, så att så får det bli!

    Et voila!

    20121217_170201_zps8b023d1f.jpg

    Kommer att passa på att snygga till elsystemet innan motorn åker i igen, skall hålla motor och övrig el så separat det går.

    20121217_170146_zps69e61067.jpg

    Och under åren är det flera som undrat över min något udda (?) kardantunnel, så jag slänger upp en bättre bild på den, någon sa när jag svetsade ihop ramen att det där kommer bli bli väldigt svagt, men jag tror inte på det en sekund, bygger men såhär blir det både kompakt och stark.

    Sen skall man kanske inte ge sig på att valsa fyrkantsrör om man inte har rejält sidostöd så rören inte blir plattar till sig, fast det gäller ju rundrör också.

    Eller så väljer man en mindre växellåda, det är både smartare och lättare. ;)/>/>

    20121217_171131_zps51c7a69f.jpg

  6. Emeksevens byggtråd höll på att bli alldeles förjävla lång, jag fortsätter här istället.

    Länk till den här ---> Emekseven blir till

    Det här är egentligen inte en byggtråd, bilen är ju redan byggd, detta är en modifieringstråd, för dom som är intresserade av sånt. :)/> (och det är nog dom flesta här)

    Med hjälp av bla Jörgen Bock kommer det installeras ett nytt insprutningssystem, även om det inte är speciellt nytt för världen, nämligen SAABs originalsystem från 9000turbo.

    Just det, Saabs kontroll, i en ohelig allians med Volvos urkraft.

    Det kommer bli som att koppla duracellkaninen till tjernobyl, eller nåt ..... mja..... ni fattar.

    Tanken är att få ett helt programmerbart sprut med Saabs tändkassett fungerande och en bildator som visar alla tänkbara värden live, för en betydligt mindre summa pengar än det kostar att köpa ett nytt från exempelvis Nira.

    Och jag tänker visa hur det går till så att fler kan göra samma sak. :)/>

    Sedan är det en massa annat som skall göras, motorn skall renoveras, och nya kolvar skall smaskas i, ny kamaxel, lättare svänghjul, bla bla bla.

    Vi tar det som det kommer, mycket kommer att hända iallafall. :thumbsup:/>

  7. Nu tänker jag avsluta den här byggtråden för gott, eftersom att det är ju en byggtråd och bygget är klart!

    Men! Man slutar ju inte skruva bara för att man är klar, så fortsättning följer i min andra tråd.

    Se fortsättningen ---> Emekseven Fas 2

    Som ni säkert vet så inträffar det alltid roliga och intressanta saker runt våra bilar, och det är en stor del av våran hobby visar det sig.

    Några få vågar komma fram och fråga om dom får provsitta,vissa ger en spontan tummen upp och många vrider på nacken och stirrar, oavsett åldersgrupp, bilintresserade eller ej.

    Och det är det som är så jävla kul, folk som faktiskt inte bryr sig det minsta om bilar kommer ändå fram och frågar roliga saker.

    Som när jag stod i Färjekön från Flatön på väg till Lysekil, framför står en farmor med sitt barnbarn vid sin minibuss och bägge(!) skruvar på sig nervöst innan farmodern smyger sig fram släpandes på pojken och ställer följande fråga:

    "Alltså jag måste bara få fråga en sak?"

    -"Ja?" svarar jag inifrån min integralhjälm.

    "Alltså, ehhhm, ÄR det en bil?"

    Varpå jag skrattar försäkrar henne att "bilen" faktist är en bil, ja den är laglig att framföra på allmän väg och jag har minsann byggd den själv.

    Eller när jag rundar ett gatuhörn inne i Lysekil, och kommer upp bredvid en pappa med sin lille son i ett fast grepp i sin hand.

    När pojken ser min bil så börjar han hänga nästan horisontellt rakt ut från sin far som snabbt får agera motvikt, varpå pojken höjer sin röst rejält för varje ord:

    "Titta pappa en RÄSERBIL!!!"

    Han fick en rejäl urvarvning till svar för han hade ju helt rätt, det är en racerbil.

    Eller när man fräser fram på motorväg och plötsligt ser en småbil av utländsk härkomst envist kämpa sig upp jämsides i redan ganska hög fart, bara för att upptäcka när man vrider på huvudet, att alla 3 (förutom föraren) trycker sig upp mot sidorutorna, fotograferar vilt, ger tummen upp och hånflinar.

    Kan man svara på annat sätt än att ge tummen tillbaks och demonstrera hur en riktig omkörning går till? Nej, det kan man inte. :)/>

    Eller som när vi åkte till kinnekulle, på klubbens årliga träff, och jag faktiskt hängde med någotsånär i tempot med många andra fartbaroner, i en liten plåtburk man byggt själv utan att jag kört på bana förut.

    Sådan tillfredställelse är inget som går att köpa för pengar.

    I skrivande stund har det blivit 550mil sedan jag fick skyltarna, och det har varit otroligt roligt hela vägen, även om vissa grejer har bråkat lite så är det helt klart värt det.

    Glöm aldrig det, ni som är på väg att fixa er en egen seven. :)/>

    Vissa av er kanske känner igen orden, inte så konstigt eftersom jag helt klart är inspirerad av denna post: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9547&pid=103057&st=0entry103057

    Avslutningsvis så vill jag tacka alla som hjälp till och förverkliga en dröm (ni vet vilka ni är),

    och för allt stöd å hejarop.

    20120703_102846_zps475c862f.jpg

    Stort tack allesammans. :)/>/>/>/>/>

    / En supersevenägare tillslut.

  8. Och man ska eftersträva en så tunn skiva som möjligt vid all kapning, tycker jag.

    Sparar både maskin och kropp, när jag skär brukar jag låta maskinens egentyngd vara det enda som jobbar igenom materialet.

    Bra tips Jörgen!

    Sen så stavas det klägg.

  9. Motorn har inte gått riktigt som jag velat nån gång hittils, även om den varit pigg, har varit lite ryckig på dellast, och ibland så har den hostat och smällt om man gasar hastigt (och det händer ju att man gör det)

    Bytade spjällägesgivaren igår, och nu är motorn hur snäll som helst, känns som en helt annan bil. :racesmile:

    Sen kan det hända att det hamnade ett T-kors på wastegateslangen också men jag vet inte vem det kan vara som springer runt och monterar sånt på våra bilar?

×
×
  • Create New...