Kilkenny
-
Posts
2,588 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Kilkenny
-
-
F-n vilket häftgt bygge!! :icon_bach:
att bygga en seven är ju redan att gå mot strömmen, att sen ändra utseendet är ju ännu mer extremt :thumbsup:
ser också att din störtbåge sträcker sig ända ner till undre ramhalvan, bra tänkt!
har själv varit med och voltat i moderata 50 km/h och det var nog så otäckt i en gammel 245 :excl:
antagligen billigaste livförsäkringen du nånsin skaffar........
vad är det för rör förrsten? mått och nummer?
keep it up :notworthy:
-
Min goda fader sysslar med metallsprutning (och har gjort i 30 år typ) kan ju inte garantera att han kan hjälpa dig, men om du vill så kan du ju få snacka med han, skicka ett meddelande så får du numret! Vi håller till i lysekil......
-
tack för det Bengt!
hursomhelst så har jag (min far) tillverkat stödbrickor för motorkuddarna fram, dels för att det är snyggt, dels för att funka som distanser. :thumbsup:
tillverkade ur en bit aluminium, kanterna lutar 8 grader.
-
detta kan ju inte bli annat än bra! :racesmile:
-
Acke:
Man tackar, snygg avatar förresten..... :biglaugh2:
Trianguleringen är för att öka vridstyvheten, exakta tänket vet jag inte då ritningarna (och beräkningarna) är från BeLo,
men det jag antar är att om man ändå har en massa rör där, varför inte låta dom vara med och hålla ihop bilen? :Hmm:
om man tänker sig att framvagnen vill vrida sig (axiellt) åt motsatt håll som bakvagnen vill så tror jag faktiskt att dom gör nån nytta,
när jag var hos bengt visade han mig en trådmodell av ett seven chassie som han hade räknat på en gång i tiden och den var förvånansvärt vridstark,
trots att den var gjord av smal svetstråd, så jag tänker inte gå ifrån hans ritningar mer än nödvändigt!!! :hypocrite:
-
And now for something completely different! :icon_bach:
hur svarvar man en radie axiellt på ett rör? "man tar en vinkelslip" säger vissa, och det är inget fel i det, men med en svarv blir resultatet ohyggligt bra!
Detta är alltså ena röret som skall bli bärarm till hjulupphängningen, fastspänt i stålhållaren, och stålet i chucken. helt bakvänt alltså!
röret är krovkapat med vinkelslip och kommer nu att få PERFEKT passform.
radien ändras genom att man flyttar på stålet i bommen, och sen så går det ju att vinkla stålhållaren 0-180grader, alltså kan man få vilken vinkel som helst! (dock inte vidvinkel)
och här ser man inte alls resulatet pga en extremt suddig bild, men bra blev det! :gives:
ska ni försöka er på detta, se då till att ha en stabil svarv, och lagom matning!
-
Här har vi öööööhm......finnns ett fint ord för dessa, men det har jag glömt, "övre-infästning-spindelled-samt-caster-justerare" förkortas ÖISSCJ :hypocrite:
iden fick jag av OlTo som har samma princip på sin bil, hoppas det funkar!
gängan är alltså i minsta hylsan och gör att spindelleden inte behöver lossas vid justering, ritningen under visar vart den hör hemma!
-
Det låter gött med en flaska whiskey.
om du röstar på kalleankapartiet så stöder du billigare alkohol samt bredare trottoarer! (vingelmån) :lol:
-
Ser mycket bra ut och med den här takten så verkar du bli klar till slutet på nästa vecka... Fast du kanske hade några foto på lager :)
Håller med föregående talare om att sänka motorn. Svårt att se på bilderna men jag tror du måste ha ett dragracing-scoop annars, eller väldigt hög motorhuv. Satsa på ett kapat oljetråg.
Snyggt med de böjda rören kring den "lilla" växellådan, kanske inte det bästa ur hållfasthetssynpunkt med böjda rör, men snyggt.
Och så välkommen förstås, den här tråden kommer att följas!
Vad menar du? jobbar inte alla så här snabbt???? :lol: bygget började runt oktober -07 så det går inte med raketfart, men hellre rätt från början!
Scoop kan se väldigt bra ut! och det kan se hemsk ut också! men om man kikar på en dax rush med hayabusamotor så ser det inte så illa ut, och ett scoop måste jag nog ha hursomhelst, kanske en bula i sidan för turbon också, B)
tror inte att hållfastheten är något problem, eftersom att bågen fortsätter nästan hela varvet blir den rejält stark i sig, plus att jag har 25x25 istället för20x20 där, borde kompensera mer än väl.
-
Till Alverby:
kommer att kunna välja mellan 110och 140mm markfrigång, hela upphängningen inklusive styrningen går att flytta! ett genidrag jag bara måste tacka BeLo för... :notworthy:
Och nu när du säger det, det kanske hade gått att ta lite mer, motorfästena är ju bara punktade än så länge ;)
får väl sätta mig i garaget på en pall med en flaska whiskey och fundera....... :lol:
har du lust att mäta hur låg din bil är??? hade varit stor hjälp!!!! :rolleyes:
-
Gratulerar! rackarns snygg skapelse, blir min hälften så bra kommar jag varar stolt! :thumbup:
-
efter lite grävandes i förrådet hittades dessa 18" eller va det 19"? , hursomhelst är det riktiga glassätar-fälgar, :prop:
kommer nog att ha 17" när det blir klart. (kommer antagligen spåra på en ny-gjuten betongplan)
än så länge har jag klarat mig från att vara med på kort, han som provkör :helmet: är garagets ägare johan.
med pelarlyften sänkt max (eller minst??) så är det ca 70 mm kvar till bilens rätta markfrigång, och det är.....lovande ;)
att den drar till vänster är fenomenalt bra på speedwaybanor, och i vissa kurvor!
:stupid:
-
min första kommentar, DET var snabbt! :revs:
10cm??? :wacko: hua, det var mycket det du, skälet att jag vill ha den där den e är enligt följande filosofi :icon_smartass1: om bilen är "helt" slät undertill så kan man sänka hela bilen istället som ju väger mer än motorn gör, plus att om det tar i så häktar inte motorn i. Är jag ute och cyklar här? :icon_oops:
sen ser jag inga större hinder att sänka motorn i framtiden om det visar sig att jag har fel, kan inte tänka mig att allt blir rätt på första försöket
Tack för tipsen! vi får se om jag kan ta mig till tjolöholm!
-
lite 3mm plåt i bockmaskinen och 8mm mot blocket till, och voilà! även om dom här är onödigt kraftiga så är dom ändå lättare än original.... :thumbsup:
Och alla vet ju vad det betyder, provsittning! :heyjoe67_ferrari:
-
-
om vi hoppar framåt i tiden några dagar så såg det ut såhär! motorn position är spikad, den mesta trianguleringen är avklarad och humöret är på topp!! :banana:
-
Efter lite kapande, svetsande och mer kapande började rörhögen svagt påminna om nåt som kan bli en 7:a
ett tips är att inte bara dubbelkolla utan även trippelkola innan man bestämmersig för att börjar svetsa, den tiden tjänar man igen om det blir rakt från början :hypocrite:
och innan jag kom för långt med kardantunneln så hissades motor med låda på plats för att se så det fanns plats, m9o:n är tämligen svullen......
Att ha en god kamrat som visar vart motorn skall sitta är väldigt behändigt om man är utrustad med guldfiskminne :blink:
Tumstocken skall symbolisera en förstärkningsstötta som jag trots turbo skall ha, även på andra sidan motorn också. turbon hamnar där den hamnar, :faga1: (Citatet hör till en bild som helt kommit bort!)
-
Nästa steg är ju som bekant det roligaste! att bygga en ram utan att ha några som helst kunskaper i chassiuppbygnad :w00t2:
Enklast är ju som bekant att härma någon annan, i detta fall BeLo, som inte hade något alls emot att dela med sig av både ritning och goda råd.
och efter att ha vart på studiebesök (industrispionage) hemma hos både BeLo och OlTo samt fått åkt med i bengts bil ( :wohow: ) så fanns det ingen återvändo, man blir inte samma människa efteråt, alla andra bilar hoppar ner några pinnhål i jämförelse.
nåväl, garage, enpelarlyft, bandsåg, svets, och alllllllt däromkring inskaffades och sen var det bara att sätta igång
en helt rak och parallell ram byggdes först av fyrkansrör(står lutad mot väggen ovan) och uppe på den hamnade en MDF-skiva, som man kunde rita ut måtten på direkt.
-
sähär började det, en 940 2.3 se köptes billigt av mig och garagets ägare, jag tog drivlinan , han tog bilen, :biglaugh2:
efter lite fotograferande av vad alla sladdar och slangar var kopplade till så var det bara att hissa ur eländet, att ha ett justerbart lyftblock är guld värt!
-
hallå allihopa! :racesmile:/>/>/>/> jag heter Björn och bor utanför lysekil på väskusten, har redan en byggdagbok på karlstadsupersevens sida, men så fick jag upp ögonen för detta fantastiska forumet, fått mycket inspiration härifrån dels hur man ska och dels hur man inte ska göra, så jag tänke lägga upp lite bilder på mitt eget bygge!
bli inspirerad eller förfäras! :D/>/
Edit 5 år senare: Bilen är färdig och rullar på gata, denna tråden är avslutat, men modifieringar och annat kan man se i denna tråd ----> Emekseven Fas 2
Dörrar
in Ram & kaross
Posted
Men, det ser ju ut som en helt anna bil :blink:
otroligt vad lie plåt kan göra, snyggt jobbat!
är det tänk att man bara ska skjuta dom på plats när man satt sig?