guldgroda

Har fått tummen ur och gjort en kopia på nyckeln så nu har jag två. På bild även nyckel-brickor som min bror sytt till mig.

Lyktorna står numera vågrätt igen. Semi-provisorisk lösning blev en vinklad bricka som lutar tillbaka lykthuset samma mängd som jag lutat upp lykt-hållarna. Ljusbild enligt bild med halvljus inställt med 1% fall. Ser det vettigt ut? Enda kommentaren på förra besiktningen var vinkeln på huset som alltså berodde på tidigare nämnda vinkel-misstag. Förhoppningsvis är ljudbilden alltså fortfarande OK. Endast tomgången kvar att justera så dags att försöka hitta ny tid för besiktningen. Att hitta en torr dag är största problemet... /Gustaf

Avklarat: Parkeringsljus/halvljus/helljus fixat. Blev en extra switch. Nu har Jag tre vippor för lamporna. En som startar parkeringsljus. Nästa ger ström till ljusreläet så att halvljuset tända. Sista vippan styr ljusreläet för halv/hel! Kvar att fixa: Ljusbild vinkel Tomgång (grovt fixat) Limma fast sensor hastighetsmätare Blinkers-indikator (en trasig diod som jag lött fast i en sladd /G

Precis på väg ut i garaget för att fixa lite punkter inför enskilt godkännande men kände för att dela en bild!

Tack! Nej, inser att det blir väldigt tokigt att luta dom. Lutade dom för att snabbt lösa problem med att lampan krockade i framskärmen och då skapade jag mig ett nytt problem. Verkar iallafall som att detta ska vara ganska lätt att lösa! Tror faktiskt alla problem ska vara rätt snabba att åtgärda. Mvh Gustaf

https://www.traktordelar.net/belysning/stralkastare-fram-helhalvljus/traktorstralkasatre-glodlampa-4540.html Detta är strålkastarna jag använder. Vad jag förstått ska dessa vara OK. Visst borde problemet från besiktning ovan vara att jag gjort ett dumt misstag när jag lutat hela strålkastaren lite inåt? Mvh Gustaf

Väldigt trevlig besiktningsman men jag hade lite oflyt idag. Vi hann knappt börja besiktningen innan vi kom överens att skjuta på den. Min hastighetssensor hade lossnat på vägen dit, så Hastighetsmätaren funkade inte. Han upptäckte direkt att jag inte hade separat läge för parkeringsbelysning. Jag hade (fel)tolkat reglerna som att det var OK att ha halvljus/parkeringsljus kombinerat. Lätt åtgärdat dock, men får borra hål för en extra switch och koppla om lite grann. Min blinker-indikatorlampa lyste bara när jag blinkade vänster, men inte höger. (Blinkers fungerade korrekt) Ena strålkastaren lös snett upp åt vänster så den bländade mötande trafik. Tror detta beror på att jag vinklat hela mitt lampfäste 10 grader vilket vrider ljudbilden 10 grader också... Måste iallafall dubbelkolla så det inte är strålkastare för vänstertrafik men tror det ska va rätt. När jag kom fram så ville den inte gå på tomgång. När jag kom hem justerade jag in tomgångsskruven rätt mycket innan den gick bra. Kan detta var pga att jag tankade i 20% E85? Tråkigt men inte alltför svårt att åtgärda. Tyvärr innebär detta att jag inte hinner få bilen gatlegal innan min semester är över... /Gustaf

Har bokat på Carspect Malmö med Stefan A på rekommendation av min SFRO-man. Några kommentarer kring mitt val av station? Mvh Gustaf

SFRO-papprena kom idag och jag har nu bokat tid för enskilt godkännande till måndag kl 13. Några tips eller något speciellt att tänka på här? /Gustaf

SFRO2 godkänt med beröm. Besiktningsmannen kommenterade att den var lättkörd och att bromsarna verkligen "sög fast bilen i asfalten". Bullerprov: 81dB Bromsprov: 0,92G Verkligen stort tack till SFRO i allmänhet och till min besiktningsman i synnerhet. Har bara positiva saker att säga om hans bemötande och kommunikation. (Vet inte om det är OK att nämna vid namn så utelämnar det för säkerhets skull). Vad kan jag göra för att snabba på registrering nu? Jag har redan ursprungskontroll godkänd. Är det bara att invänta papper på posten från SFRO och sen boka reg. bes? Tips på bra besiktningsställen runt Malmö/Lund? Vad behöver jag göra för att erhålla T12BF? Räcker det att efterfråga det vid besiktning eller måste man ansöka på något sätt? Nämnvärt: Vattentempen höll sig runt 80 grader under hela turen i 28*C värme med fläkten igång. Bilen går fint under gaspådrag framförallt på högre varv men nyser lite vid låga varv och låg last och eftertänder i avgasröret när man släpper upp gasen snabbt efter gaspådrag. Man känner sig verkligen transporterad bakåt i tiden när man hopper ut från en modern suv och ner i sin Seven och bränner ut på landsvägarna. Häftig känsla! Mvh Gustaf

Tack för tips, ska fixa det! Ja, har haft väldigt bra dialog hittills med min besiktningsman. Ändå vill man gärna undvika de allra dummaste missarna 😂 /Gustaf

SFRO2 bokat. Alla små tips och annat som lugnar en nervös själv mottages gladeligen! 🏎 /Gustaf

Låter vettigt, då kan jag se nån typ av syfte med det också! Tack 👍🏎

Det har ju nu också. Däremot vet jag inte vad den ska göra för nytta direkt. Men men, lika bra att täcka upp även småsaker man kan få anmärkning på! Tack för tips! /Gustaf

Tack för tipset, räcker det med en plastkåpa/mutterkåpa? Eller vad krävs? /Gustaf

Tjena, Håller helt med dig, jag ska definitivt ha någon form av nackskydd. En vaddering av bågen tills jag byggt nåt mer permanent kanske är en bra mellanväg! Som alltid, stort tack Gustaf! 🙂 /G

Har fixat ett lite bekvämare armstöd i stil med stolarna. Etiketter till alla knappar på instrumentbrädan. Lite pretentiöst med engelska kanske men jag vill att bilen ska kännas lite engelskt 60-tal! En sak jag kom att tänka på. Finns det någon regel som säger att man måste ha nackstöd? Kommer göra ett så småningom ändå men kommer man igenom en besiktning utan? /G

Hmm.. Hur höga spänningar då? Har för mig att jag fick 14-14,5v eller nåt sånt på tomgång. Inte mätt under körning. Batteriet verkar ladda åtminstone! /G

Den är extern men den sitter monterad på generatorn, bakom en skyddsplåt på "baksidan". Jag behövde inte köpa regulatorn löst, satt redan en monterad på generatorn jag fick. Hoppas det besvarar dina frågor! /G

Snickrade en liten värmesköld av aluminium som förhoppningsvis skärmar av värmen från både expansionskärl och motorhuven lite grann. Funkar det som tänkt kommer jag ta ut hål så man kommer åt tändstiften lite lättare. Kvar att göra är ventilationshål i bakkant av motorhuven. Passade även på att göra lite småfix med min handbromsvajer där jag hade en bricka som var för liten och kunde halka av om man hade lite otur. /G

Mer tändförställning på låga varv alltså? Vad är rimlig temperatur på grenröret när bilen är varmkörd? Min magkänsla är att mitt grenrör inte är orimligt varmt, men har dåligt med referenser! /Gustaf

Har börjat försöka lösa värmeproblemen. Såhär tänker jag försöka: - Avgasbandage - Värmesköld mellan avgas och expansionskärl och generator - ljuddämpande matta med aluminium-yta på insidan av motorhuven ovanför grenröret. - Luftutsläpp i motorhuven längst bak mot scuttle. Har köpt ny bruksbil som kräver lite TLC men hann iallafall linda upp första biten av grenröret: /Gustaf

Körde en sväng till idag. + Hastighetsmätaren fungerade bra. Visade ca 1km/h högre än GPS. + Gjorde bromsprov från ca 60-70km/h och registrerade nästan 1,5g broms-acceleration. + Vattentempen gick upp till ca 85 och stannade sen där. Startade fläkten och då sjönk den till strax under 80. - Grus ÖVERALLT. Gummiflärpar på framhjul kanske en bra idé? - När jag bromsade hårt kom jag ibland åt gaspedalen. Trångt bland pedalerna... - Blev väldigt varmt under huven framför allt på avgassidan. Min 3D-printade hållare till expansionskärl kommer inte duga. (Föga överraskande...) Hjälper det att linda grenröret tills man är utanför karossen? /G

Tack för tipsen ang. bromsarna. Ska testa med app. Nåt tips på app? Vill "fulköra" minimalt innan besiktning så försöker bara få det genom besiktning så får jag ställa in balansen bättre sen. Igår så gjorde jag en liten insats och bytte ut vattentempmätaren och givaren till Biltema 32-221 som hade rätt gänga för motorn och rätt diameter för instrumentpanelen. Nu vet jag åtminstone att mätaren visar (någorlunda) rätt. Efter det så varmkörde jag bilen och hissade samtidigt upp det hörnet jag har expansionskärlet i med domkraft. Hörde hur det bubblade lite och temperaturen gick upp till 90 grader och sen stannade den där. Startade elfläkten och då sjönk temperaturen. Verkar spontant som att detta problemet kanske är löst! 🙂 Har även monterat givaren till hastighetsmätaren. Rengjorde ordentligt och använde riktigt bra självhäftande monteringstejp. Håller inte det så får jag lösa nåt ännu bättre... Rullade bilen ur garaget och fick åtminstone respons. Inte kunnat testa så mina teoretiska beräkningar på hjulomkrets och diff-utväxling stämmer än! (Mäter kardanens rotationshastighet) /G

Liten uppdatering. Var ute och provkörde en sväng för att testa 3 saker: Bromsbalans. Låser framhjulen först👍, kanske överdrivet lite bromsverkan bak nu. Grusvägen jag hittade hade alltför grovt grus för att känna in bra. Hur känsliga är dom på det? Klarar man sig? Hastighetsmätare/cykeldator. Ingen respons. Upptäckte när jag kom tillbaka att givaren hade lossnat. Får montera den med bättre lim/tejp på renare yta. Värme. Mätaren gick upp till väldigt varm, ändå in i sista sektionen på mätaren... Bilen upplevs varm men inte så extremt... Börjar fundera om jag räknat fel när jag försökte kalibrera mina mätare med mina givare. Behöver referensmäta. Funderar på att köpa biltemas analoga mätare med tillhörande sensor och se vad som händer... Någon som har bättre förslag? 🙂 /G