PeerO
-
Posts
260 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by PeerO
-
-
Jag gjorde som syns i min tråd
-
Stimpy Jag har skickat mail till dig
-
Tack för svaret.Fortsatta ändringar i tråget får du gärna redovisa med många bilder fram över.Vet Att det är flera som har detta problemet med dippande oljetryck. särskilt så verkar det resultera i turbo haveri.Jag har ingen respirator men har ändå på konbana lyckats knäcka lagren på två motorer och tycker väl att det räcker. Trolig var väl att motorerna inte var verhallade utan bara flyttade från en standard Volvo.Volvo har på sina Italien bilar monterat en skrap plåt mellan sumpen och vevaxeln som jag köpte men gav bort då jag byggde ny motor och enlikt hjälpande hand inte behövde.Jag kommer att montera en sådan när jag får tjänstemannen på Volvo att hitta den i reservdels registret.
Hjälpfjädrar.Skulle väl kanske göra att man utan att veta vad man talar om skulle kunna säga att man får en progressiv in på fjädringen.
-
HejFår instämma din bil ser bra ut.
Lite frågor ang din bil.Hjälpfjädrar har du bilder eller länk, samt lite förklaringar om funktion eller var man hittar detta?
Dina ändringar på oljetråget och ökningen av oljenivån. Gav det förväntadt resultat?Jag har problem med att olje lampan blinkar till vid hård venstersvängHur långt sticker din svängljulskåpa ner under ramen?
-
Du skriver att du skall köra weber vilket kan innebära svårigheter att få ett stabilt vacum åtminstone med dubbla DCOE.För det blir ju ganska ojämnt med sug bara med vakuum från en kanal.Håller med övriga att bromsservo är överdrivet i en sjua.
-
UpGrejorna är kvar.
-
Har inte riktigt klart för mig hur magneten eller antal magneter som behövs för axwell.Men tillåter mig ändå med onödigtvetande om det är fel.
För ett antal år sedan monterade jag en farthållare som använde magneter på drivaxeln.Där var följde med fyra magneter som rekommenderades att användas för att få en så stabil signal som möjligt.Vad jag mins så var det stabila hastighets området beroende av hur många av dessa fyra magneter man använde.Ju färre magneter man använde ju högre hastighet måste man ha innan man var garanterad funktion.
Dessa magneter satt i små plåt hållare som bands fast med ståltråd runt drivaxeln som var klenare än en kardan axel.
Ja ja detta var ju strax inan hedenhös fick sandaler så det kanske inte är gällande längre.
-
Äntligen så har det hänt något även i mitt garage. Det går trögt och man får om prioritera.
Plastat ihopa frontonen och huven samt monterat skop för att motorn skall få plats efter att ha flyttats upp 20 mm.
Efter att scoopet sats fast så har jag sänkt ner fronten 25 mm i fronten
Flipp front Gångjärn
Måste nog göra en bygel fär att stabbilicera upp det hela i öppet läge.
Nu är det bara den nedersta läppen som skall anpassas och plastas på plats igen.
Så får man väl försöka att få på lite färg också
-
Var på en anan hemsida och hittade denna länk som gör att man kan hitta samma komponenter som används på olika bil modeler/fabrikat
-
Försökte med svara nu men det gick inte.Jag såg ett stavfel så jag provade att trycka på ändra och det gick inte alls. Samma senario att det blippar till och jag försvinner från webbläsaren.
Kan säkert vara här som problemet är och då är ju fortfarande problemet olöst.
Skall prova att skapa ett nytt bokmärke.
-
-
-
Jag undrar varför jag inte kan svara i trådar från min I-pad.
När jag vill svara i en tråd så efter att jag tryckt på svara knappen så bara bligar skärmen till och återgår till startsidan "alltså den sidan som visas då man startar i-Paden.
När jag sedan återgår till tråden så står det ibland att jag inte har tillåtelse att svara i trådar och ibland återgår den till tråden som den är innan man trycker på svara knappen.
Har svarat i tråden från min bärbara mac-air utan några problem.
Även skrivigt detta från datorn.
Jag har resterat I-Paden men det gör ingen skillnad.
-
Att montera en sådan var bland det första jag gjorde och den har fungerat kanon bra tror det är 1,5:1 jag har och det resulterade i ungefär 1,8 fult utslag.
Hade dock en upplevelse av att det var lite glappig i styrningen men det visade sig vara jag som glömt att dra en av knutarna eller om skruven lossat men vad vet jag.
Man vinner ju även på att man genom att fästa den på rätt ställe och kraftigt så behöver man inte ha något stödlager.
Hade det där emot varit idag så kanske jag lagt pengen på en kortad växel istället.
Inte för att jag är missnöjt men det fins väl kanske en anledning om varför flertalet av dom kortade växlarna ligger på 2,2 till 2,4 varv fullt utslag. Kan ju ha med kör känslan att göra.
-
Fick nys om denna hemsida.
Har inte haft tillfälle att kolla vad som fins tillgängligt men verkar ju intressant.
-
God Hjul och ett riktigt gott slut på 2013!!!
-
Flippfront är bra ur många synvinklar. (Man slipper att se ut som Rudol med den röda mulen):banghead:/>
Förutsatt att den sitter fast i fronten.:)/>
Men för mig har det varit svårt att få till en bra lösning på gångjärnet.
Samtidigt som fronten öppnas så tenderar den att bli låg så att den tar i marken med skrapmärken i nosen som resultat. Jag önskar nämligen att den öppnar + 900
För att få till det lyfte jag fästpunkterna i noskonen men det resulterade att jag måste göra slitsar i nederkant i noskonen för suport stag in till ramen. Ser inget snygt ut.
Har skrotat 3 eller 4 modeler redan.
Det optimala vore om man kunde få till något som gör att hela fronten glider framåt samtidigt som den lyfts lite i själva gångjärnets vrid punkt. Detta för att komma loss från Ramen och kylaren.
Sedan kan det vara bra med en lösning som gör att det är lätt att få loss fronten vid större arbeten och då hälst utan verktyg. Någon sprint eller dyligt.
Lite alla SAAB som ju har/hadde så på sina bakvända huvar. Eller det kanske är så fortfarande på alla SAABar?
Man skulle behöva lite Cad.
Kommer inte ihåg men det är något kit som har en rör bygel som går runt kylaren rätt högt upp. Det skulle kunna vara en ide.
Lycka te
Peer O
-
Jag har fyra fälgar med använda R-däck som jag inte kommer att använda mera.
7*15 et 15 passande volvo 5/108. Multipel bult delning men vet inte vilken yterligare bultcirkel dom kan passa på.
Två
Två
Samt två slitna däck.
Hade tänkt mig ett pris på 2000 kr för allt eller så får ni bjuda.
Har också bromsok och skivor passande Tanus spindel Skivorna är borrade 5/108
Två nya utbytes. Har varit monterade en sommar. "utbytes via Mekonomen"
Två begagnade. fungerade då dom lades på hyllan.
Skivorna är begagnade men helt ok.
Dessa är det riktigt locost.
Om det skall skickas så betalar du frakten
-
Så tråkigt att höra.
Hade förmånen att få träffa, fika och slå följe med denna intressanta man Antas och hans rörhög, några få mil en sen kväll på hans Eriksgata.
Jag fick ett ansikte och en verklig person att lägga till de inlägg som Antas signerat.
Man lär inte känna någon på så kort tid, men Antas har satt sitt spår i mitt minne.
Mina tankar är med Er
Må Antas Vila i Frid.
-
Jo du Antas.
Vi är nog många som är imponerade av din Antasgata med växellåda och ej att förglömma den länge sökta locost startmotorn.
På min väg mot Prärien så gjorde jag ett strandhugg på Jula i Kristianstad för kompletterande inköp.
Väl färdig där närmast attackerades jag av en herre i din ålder som ställde frågan.
Sufflett är väl bara till för .........! Eller?
Detta med ett glatt leende ansikte,
Men som man kan utrycka det.
Det kan nog vara hafängt med sufflett när man skall åka 405 mil!
Men för en tur på 60 mil känns det ganska onödigt trots lite regn.
Man blir endast våt om man kör saktare än 70 km/h, Vid så låga hastigheter som 30 km/h utan framskärmar så blir man dyngsur, för då står hjul sprutet rakt upp i luften och konstigt nog så böjer det av rakt ner på föraren.
-
Ja då var det dags för mig att få till en tråd för att visa mitt sätt att lösa vissa saker på.
Mitt största problem just nu är att komma underfund med att få in bilder i inläggen.
Skall där för försöka med en bild på min lösning av mobilitet när bilen står uppallad.
Enkelt och bilen är lätt att flytta runt i garaget. Kan dock upplevas som låg men höjden är anpassad för hur högt jag kan lyfta med nuvarande domkraft.
Kommer kanske en bild när sjuan står uppallad men det är dock alldeles för mycket annan bråte i garaget
Samt hur väl det var lastat när jag åkte på tur till den Skånska prärien.
Jo det var regn den dagen men,
Ja då återstår det ju bara att komma på hur man förminskar andra bilder som kan vara av intresse.
-
Glädjande att höra att Startmotorn klarade den långa färden norr över. Måste ju nästan blivit en kultur schok för den att komma till ett Norrländskt garage och bli tvingad att visa sin duglighet utan stål krans att driva runt.
Vi sörlänningar kanske inte kan vänta tills din vår kommer så vi ber dig ödmjukast att rapporten åtminstone överensstämmer med när våran vår infaller.
Vi vill se video bevis senast i April. Kanske till och med 20140401 skulle vara en bra dag
Peer O
-
Gustav
Helt rätt ang fasta bälten i synnerhet midjebälte. Svårt att få det att strama åt ordentligt kring midjan samt att det tenderade att lossna när man rörde sig.
4-punkts bältet jag hade var så trögt att dra åt och att lossa på axelbanden så det blev ju bara draget så att det alltid passade.
Sitter en annan typ av spännen på axelstropparna på sex-punkts bältet, dessa fungerar kanon framför allt så är dom enkla att lossa även om jag har haft dom ordentligt åtdragna.
Skulle du kunna lägga upp länk på de fyrpunktsbälten som finns med rullfunktion för axelbanden och ASM (underglidningsskydd),
Peer O
-
Min bil är besiktigad med midjebälte.
Kör idag sexpunkts något omständligt kanske, men det känns ganska skönt att veta att jag blir kvar i stolen oavsett vad som händer.
Fick påpekande för tre år sedan vid besiktning och då var det bara att upplysa besiktningsmannen om att det sitter monterat bakom stolarna.
Sedan var vi överens om att axelremmar är att föredra framför att bara sitta fast vid midjan. Så jag slapp att knöla fram midjebältena.
Om det är bättre med rulle, ja det kan ju vara enklare att ta på men det har ju trotts allt en öppen sida.
Skulle jag där emot bygga en bil själv idag så skulle jag nog försöka att få till en lösning med ett trepunkts/rullbälte och ett sexpunkts samtidigt. Då kan man ju välja efter om det är glass man skall köpa eller om det är bil körande som kommer att prioriteras.
Mårups Hyper 8
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Har hela tiden varit imponerad av din sju.Trevligt med en artikel i en framstående tidskrift .
Bara att gratulera och fortsätta att vara avundsjuk.