dennis_f

Äntligen börjar det hända nått. Tar just nu en 5minuters paus från rörkapandet, har hållit på sedan kl 11 i morse och borde vara klar om ett par timmar. Synd att min kap bara klarar 1 vinkel, bågfil är jobbigt :)

Det går alldeles utmärkt ihop med kraven, det finns ju många serieproducerade bilar som har detta.

Jag har just köpt en rover aluminium 3,5l v8 som jag tänkte använda i mitt bygge. Enligt vad jag hört så ska den inte väga många kilo mer än en volvo rödblockare. Däremot väger visst rovers original växellåda lite mer, men jag tänkte sätta dit en volvo dito istället...

Åk till närmaste skrot och leta lite, de brukar plocka loss alla generatorer och lägga dem i en särskilld hög. Eller så kan du ju besöka närmaste firma som sysslar med bilel, de brukar ha en del generatorer liggandes. Har för mig att citroen 2CV har en liten generator. eller kanske kan du sätta den felvänd framför motorn istället, finns ju flera som löst det på det sättet.

Hejsan allihopa. Jag har varit en tyst åskådare till och från på detta forum under en längre tid och har äntligen lyckats bestämma mig för att nu ska här byggas. Eftersom jag inte kan motstå ljudet från en v8 och med tanke på att en rover 3,5l väger ungefär som en b20 eller gjutjärnspinto så lutar jag starkt åt det hållet. Men vad jag nu undrar är vilken donator man skall välja för att få motorn. Finns det någon som har tillräckligt låg effekt för att få igenom i en bil som bara väger 650kg? Eller är det tillåtet att på nått sätt sänka effekten och skaffa ett bromsningsintyg? Sedan undrar jag också om någon kan ge nått tipps på en stel bakaxel som klarar runt 200 kusar (det blir såklart lite mer krut i motorn än 15kw/kg den dagen den rullar ut ur besiktningshallen) och ändå är hyfsat lätt.