Axly
-
Posts
83 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Axly
-
-
Det är läskigt när han bara svischar förbi riktigt snabba bilar, men när porkisarna bara dammar om som ingenting... ja då förstår man att de går av bara h-e
...sen kommer golfen... vad i?
-
Lexus har jag sett nämnas allt flitigare i byggkretsar och jag var inne på en (två, en regmotor och en "riktig") bmw rätt länge då de inte kostar någonting, tills jag bestämde mig för att ta med fler kriterier (t.ex en viss pseudohistorisk anknytning) och skaffade en rangie -96 med under 10k mil på mätaren. 185 hästar och dyr att få mycket effekt ur, men med 15kW-regeln blir det ju ändå 900 kg med den relativt klena effekten.
(cylinderfodren funderar jag lite över, men det är nog vid hårdkörning eller massa trim som det börjar bli ett riktigt issue)
Hade jag kunnat välja helt fritt hade det nog stått en LSx och väntat, eller en Lexus.. eller bmw? ;)
-
Du med röd låg sjua med "22"(?) på sidan, som passerade Stigbergstorget och gasade på upp mot Masthuggskyrkan i dag vid 14 nåt...
Tack! :)
Första gången utomhus efter magsjuka, så kommer detta vårtecken och förgyllde min dag.
-
Grymt fin ide, det där hade jag absolut hängt med på... om jag inte varit bortrest :P
-
"Born to colour outside the lines of conformity"... inte riktigt det jag tänker när jag ser en Porsche ;)
(cool reklam annars!)
-
Just det skulle jag gärna bolla lite kvickt med någon som har någorlunda kläm :)
Har precis detta som lösning men klurar på lagring vev/axel där motorn är anpassad för bussning och lådan vill ha "riktigt" lager, och hur man löser koppling/svänghjul är också något jag inte är helt klar över. Kan man kanske få bolla några mail med dig Thomas? (din PM-inbox verkar vara full)
-
Förlåt trådkapningen, men Thomas, har du mer insikt om just parande motor/låda? (det gick inte att PMa dig ;))
-
Tackar, har själv kollat ett par gånger på Pascal Pandelaar i just 911 på samma bana..
(kort utifrån, bör ses) -
Tyvärr inte race07, kör med en lokal liga och vi lämnade den simmen till förmån för rfactor2 för några säsonger sen.
Btcc denna säsong för oss, tokigt hård och ren racing.
Rfactor2 har inga svenska banor än tyvärr, men som sim betraktat är det absolut ett generationsskifte.
-
Jacking effect, att chassiet höjs pga högt rollcenter och att cambern ökar (positivt ) i negativ mening. Inte hittat något om det gällande anti-dive. Stod en del om jacking effect men det var mer om liknande hjulupphängningar som folka bak.
Enda negativa, med antidive, som i alla fall jag hittat är: Enda nackdelen, som det verkar, är om banan är ojämn (guppig) vid inbromsningen, då kan anti dive " låsa " fjädringen och man kan få sämre väggrepp.
Det är jag som slarvar med begreppen, jag använde ordet jacking från fallet hjulupphängningar i det att när dålig geometri orsakar att krafter inte tas upp av fjädring utan av chassi och a-armar, alltså fjädringen "låses" av geometrin i hjulupphängningen (vilket ger häv/brytkrafter, jacking).
Med ett extremfall av anti-dive försöker ju geometrin förutom att hålla uppe chassit, motverka en stor bakåtkraft genom att flytta fram angreppspunkten, vilket såklart låser upp fjädringen. Så "jacking" var fel ord, Pac's post om hjulbasförändringar, och det som du skriver... det var nog det jag försökte säga ;)
Det borde ju gå rätt enkelt att räkna ut hur stora förändringar det blir i hjulbasen utan problem.. det är ju inte jättemånga mm bakåtrörelse vid fullt fjädringsutslag på C4'n, och undre knuten är ju rotationspunkten.
-
En liten fundering på anti-dive, om jag förstått rätt när jag kikat lite ser det ut som om man bygger in jackingkrafter om man lägger till anti-dive? (eller anti-squat för den delen). Du gör nog rätt i att klura lite.
(nyfiken på var tyngdpunkten hamnar för dig)
-
...du får kavla upp ärmarna och dra igång.
Har några avgörande, icke bilrelaterade saker som behöver falla på plats först :P Roar mig med att läsa här och inspireras så länge
...Forumet har funktioner...
fusk! ;) brukar hålla ikonerna utgråade så jag vet att inget missats, men tack! bra funktion
-
Uj, coolt med 20kW/100kg! stort grattis på den, det lär ju göra det lite enklare.
"bara" 730 mm, tjenahej.. Tror sjutton att den ser bamsig ut! Håller mig på 77 cm bredd ink. headers och alla tillbehör (typ 55 mellan kåporna) men så har jag ju en stenåldersspis utan effekt också.
Går in och kikar på detta monstret flera gånger om dagen, och med ditt tokiga tempo är det ju inte ofta det saknas nytt innehåll :thumbsup:/>
-
Hur bred är den motorn, yttermått över kåporna? Det ser ut som en typ 10-liters skräckinjagande lastbils-as i den smala ramen!
-
Har du kikat på cobrabyggare? Min svåger bygger cobra på c4 och (detta är hörsägen och så som jag kommer ihåg att det sades) så var anti-diven lika bra att räta upp på de byggena.
Nu säger jag inte att du bara skall göra det, men om andra funderat över det så hade jag nog kikat vidare själv då du kommer få en avsevärt mycket lättare vagn, och cobror kall tydligen finnas några med samma upphängning.
-
Ujj vad rå.. Den tackar jag för!
Även om man aldrig så klart för sig hur det skall vara så är andras tankar det överlägset bästa för att sätta igång hjärnan och bli lite självkritisk ;)
-
En Donk minsann, sämre inspiration kan man ju absolut ha, och om det är åt det hållet du går åt är du nog faktiskt närmare en klassisk sjua än mig, fast ändå inte, och åt andra hållet ;)
Det kryptiska åsido, inspiration lär jag absolut få! Riktigt kul att se bilderna då min klump sitter kvar i donatorn fortfarande. Man får ju lite perspektiv!
-
Den här skall jag följa med stort intresse! Hemlisar själv ett tag till, i alla fall tills det finns byggda bitar, men jag är nånstans mellan denna och en sjua i tanken..
-
Bara och lägga i backen och dra därifrån :)/>
Gillar hur "kartläsaren" sitter och viftar :thumbsup:/>
Har en svag känsla av att jag också hade viftat rätt entusiastiskt om jag suttit där, fast av helt andra anledningar.
-
he...rre...jä...
den stack rätt bra!
Jag kom att tänka på en gammal favoritvideo med en Jetsprint-båt som inte går helt dit den skall.
-
Jaa, jag är absolut intresserad, låter grymt trevligt. (kan behöva lyssna på lite likasinnades ideer för inspiration)
-
Jahapp, såg tyvärr inte till den i dag, men är efter lite eftertanke inte helt säker på att jag kan klassa den som sjua.
Bakvagnen var ganska naken, synlig i stil med 70-tals formelvagnar, fronten var rejält låg och looken var mer... open-wheel can-am eller tidig Clubman racer, typ Mallock. Engelska plåtar som sagt..
Vi kutade efter för att få en bild i alla fall, men hann ju inte med.
Denna bilden är väl i närheten (fast med fläskiga gummirullar, mer sidepods, bakvinge och V8):
-
Fick en ny skymt av den på Falkenbergsbanan när den brummade ut från depåområdet under spvm/classicracen i dag. Engelskreggad historia med bakvagn som såg ut som en F1a från tidigt 70-tal med 1/3 av bredden per däck och 1/3 i mitten till diff. Får hoppas den dyker upp där i morgon med.
-
Ah, jo steget alu/svart är ju rätt nära endast alu.
Ingen som vet var man kan hitta en bild på åket? (den svischade/mullrade förbi i mötande fil när jag hade ögonen på annan trafik)
Saker som EJ är seven , tråd eller ej ?
in Övrigt
Posted
Skönt att opinionen är åt det hållet :) Beslutade att mitt eget tänk var så mycket i "locost-andan" att det här jag skulle landa, även om det inte är sjua.