Angelven

Tack för alla bra svar - det var väldigt lärorikt. ... och jag fick nog svar på det jag egentligen undrade, hur folk gör för att få igenom sina trimmade byggen ;-) - Viktar bilen med blysäte, plåtfälgar, större tank, reservhjul - Registrerar med den otrimmade motorn/byter motor - Trimmar ner motorn - Registrerar inte ... :whistling: - Bygger som flakmoppe :prop: - Bygger om inför racing (omtrimbar motor) ... och så antar jag att besiktningsmannen från SFRO använder sig av sunt förnuft och bilbyggarglädje - så att om jag kommer med en bil på gränsen så går den igenom om den har bromsar från en Porche - men inte om den har trumbromsar från en Atos ;)

Tack Gustaf - bra läsning! Såvitt jag kan se är det då så här (givet motoreffekt större än 15 kw, slagvolym större än 125 ...): 2 Hjul: Motorcykel 3 Hjul, symmetrisk placerade: Motorcykel eller Bil - Valfritt 4 eller fler Hjul: Bil Hur förklarar man då en trike med 5 hjul registrerad som motorcykel som nån skrev om tidigare ? ... och det står inget om hur många hjul en sidovagn har.... Så om mitt bygge är en motorcykel (2 hjul) och bredvid den har jag en sidovagn, 2 hjul, vars främre hjul är kopplat till mc'ns främre (styr lika) - då är det alltså en mc med sidovagn, inte en fyrhjulig mc ? ... åså kopplar jag mc'ns bakre hjul till sidovagnens bakre .... (väl och märke allt byggt så det går att ta isär, typ två mc's, den ena utan motor - kallad sidovagn...) Lagstiftningens vägar äro outgrundliga :icon_blink: " :twisted: Det är inte en Seven - det är en MC med sidovagn :twisted: "

Sant - men man vill ju också vara säker för sin egen skull och sätta dit bromsar/däck som orkar få stop på fordonet. Intressant att en del engelska biltidningar (top gear?) oftast testar just prestanda som en 0-100-0 tid ... Jag hade faktiskt inte ens tänkt på flakmoppe, men det har du ju alldeles rätt i - kanske en sån man skulle bygga :twisted: Så vad skiljer en mc(trike) - med sidovagn, från en bil ? (Bortsett ifrån att vägegenskaperna är usla alltså ... Om man bygger en extremt lättad seven med hayabusamotor och kanske ett säte - eller nått liknande "rocket" (eller vad nu den där ensitsiga formelliknande bilen heter) - så väger den ju mindre än en Goldwing och har motor från en mc... Så om jag mc-registrerar och kör på mc kort med hjälm ? Är det då en fyrhjulig mc eller en bil ? Och är de fyrhjuliga terrängmc'na bil eller mc ? Nånting behöver rätas till i regelverket verkar det som .... Jag försöker inte slingra mig runt regler - men jag är nyfiken på hur det är tänkt bakom dem ?

Åh... jag hade en sån modell i metall som barn - rallyversionen i Italiens färger... Det var nog den första bilen jag förälskade mig i.... :wub: ... undrar var den är nu ... och om dom går att få tag i ?

Underbart - det var precis nått sånt här jag funderade över! Då kan jag alltid titta på Miatan (jo - står en sån i garaget just nu) och se hur det är gjort på den :thumbup: ... och få tag i en donator borde väl gå på kontinenten ? Typ en som redan har Sebringkompressor monterad ... :hypocrite:

Hmmm... hur skulle man i så fall räkna en del av de engelska byggena som har ett hjul bak och två fram ? "trike", fast bakåtvänd alltså ? Det verkar ju udda om jag kan få den mc-reggad och få fri motor ?

Eiryfy, http://www.roadster.se säljer XTR - och hävdar att den går att gatregga, det är ju bara en fråga om vilken effekt du stoppar i den :twisted:

TACKAR! Så - helt enkelt besiktiga med otrimmad motor och göra det jobbet sen alltså. Nåja - det gör det fortfarande lite svårt att få igenom en hayabusa :whistling:

Jo - men det är ju effekten på en originalsupra helt enkelt ? Dvs det som den registrerades med ursprungligen (för jag tror knappast han har hemmabygges registrerat sig) - Och då har besiktningsmannen helt enkelt inte upptäckt att den var trimmad på senaste besiktningen ... :hypocrite: Vad som vore intressant vore att titta på numret på någon av ultimorna eller om det finns nån radical ? Eller en seven med hayabusa ? Ni som är på Elmia kanske kan plocka lite nummer ? [EDIT] Den röda hos kenson på bilden har förresten engelska plåtar.... dvs det är inte den han skriver om.

Funderar fortfarande om jag ens nån gång skall börja - men under tiden kan man ju alltid tjuvläsa forum och drömma ? Nån som funderat över Mazda MX-5 motor och låda (och diff) ? Rak 1.8l 4:a DOHC, insprutning iofs, finns urläckert kompressorkit till den. 130-140 Hk original. Låda 5/6 petad, tror det var top gear eller automobil som tyckte att den var bättre än Porche Boxters... Och för att göra det enkelt för sig så sno diffen oxå - LSD förstås ... Står en hos allbildelar i huddinge... - men det kostar väl för skjortan :(

Men är det inte ganska uppenbart ändå om man kommer in med en racemotor som låter som ett gammalt tröskverk och drar som en folkabuss på valium ? :blink: Å andra sidan - om dom går på serienumret på blocket och eventuellt ett bänkprov - vad skall dom göra ? :-) Men det är ju värre att få igenom en hayabusamotor på det sättet. Där kan de bara slå ner direkt på serienumret och säga att det är för mycket effekt i en seven.

Jag misstänkte iofs att det nog var något sådant :icon_angry: Men då måste den både förbi SFRO och Bilprovning - på nått sätt vill jag inte riktigt tro det om de förra åtminstone - annars :whip: Tråkigt - då kan man ju lika gärna dumpa lagstiftningen om den ändå inte följs - och det måste vara uppenbart för vilken bilintresserad lagstiftare som helst att något inte fungerar rätt när dylika bilar kommer på gatan :icon_blink: Sedan skulle jag väl inte själv tacka nej till en motorcykelmotor på 200 hk i en seven... :hypocrite:

... men hur jag än läser det han skriver får jag det inte till annat än att det blir en röd gatbil med mer effekt än vikt ...

Tackar - att det var två olika framgick inte riktigt .... (har dom olika färg då eller är det bara att byta plåtarna ? :twisted: ) Å andra sidan - 214 Hk med den typen av chassi .... det räcker långt det med... Superswift - släng gärna upp svaret om du får ett!

Inte direkt locost bygge - men jag antar att en del har dreglat över Ultima GTR ? ( http://www.ultimacars.com/ ) :wub: Men - nu läser man om nån svensk som bygger en dylik: http://www.kenson.info/ - Klicka på Ultima GTR. Där står det direkt två saker: Gatlegal och att dom siktar på mer effekt än bilen väger.... :wohow: Så nu undrar jag förstås - hur i allsindar får man igenom något sådant :whistling: Jag menar - bilen väger "våt" 1050 kg vilket borde ge en gräns på 214 Hk, metriska, vilket blir ca 5 ggr för litet för att spräcka "mer effekt än vikt"-gränsen :icon_blink: Räcker det att ta ett V8-block som i standardutförande inte ger (enligt serienummer) mer än typ 200 Hk - för så lättlurade är väl ingen ...