Swedsew

Priser på Kardanaxlar! I stockholm finns det en firma som heter Svea Motor de tar ca 3000-4000 kr för en helt ny kardan om det inte skall vara i kolfiber eller några andra specialiteter. Annars kan jag varmt rekomendera en firna i Norrköping som fler av oss Dala7 byggare har nyttjat, han har tagit mellan 1200 och 1800kr beroende på om man haft en egen och lämnat in för kortning eller om han skall tillhandahålla med allt material. De levereras lackade och balanserade med nya kors. 011-343590, 0704193832. Extremt tillmötesgående och verkar tycka det är kul med att göra jobb åt oss vilket gjode att han gav sitt medgivande till att lägga ut sitt tfn nr.

Jag tror att det där kan bli en mycket bra bil med bra och lätta komponenter från start, har själv funderat på en miata baserad seven som nästa projekt. Om du tycker effekten är för liten finns det kanonfina kompressorkit till MX5, och då har du ca 180hk.

Stämmer! Jag har kört Formel ford, Formel 3000, och lite annat smått och gott, det har dock varit rätt lungt de senaste 5 åren beroende på köp av hus och att jag blivit pappa. Nu har dock intresset vaknat och bilen är snart klar, har också börjat på nästa projekt som är en replika av en Porsche 718, (race modellen av Porsche 550RS) Jag tror dock inte min Dala7 kommer att vara någon raket på bana utan är mer byggd för att lära mig hur det går till vid ett eget bygge. Har redan börjat fundera på nästa bygge och har en del tankar om ramkonstruktion och val av donator, precis som någon tidigare varit inne på tror jag att en Mazda MX5 kan vara en bra donator, har också varit och titta på en bil med en Wankel motor. Har också varit på ett studiebesök hos Öhlins för inspektion av dämpare, bomsar och pedalställ.

Skulle vara superkul! Jag börjar närma mig slutfasen äntligen vilket gör att bilen kommer att vara körbar inom en månad, dock ej besiktigad och klar men det spelar väl ingen roll vid bankörning. Skulle kunna bli ett supertillfälle att testköra lite :twisted:

Helt otroligt men allt är Volvo :blink: Är väl ingen stor suporter av Volvo men efter att jag börjat bygga bilen har jag sett en del fördelar med att använda Volvo. Nackdelen är att allt väger bly :( Motor B230 med M47 alulåda, Bakaxel 740 1031, Styrväxel 240 Rattstång 240 / /740 Pedalställ 740 Bromsok/Skivor 740 Spindlar Fram 140 Har försökt att bygga bilen med så mycket Volvo komponenter som möjligt för att hålla kostnad nere och ha ett bra utbud på delar.

för er som har problem med Spam så rekomenderar jag McAfee Spamkiller den tar ca 90% av alla Spam i sina grundinställningar sen går det att bättra på resultatet. :thumbup: Jag verkar vara en av de som har klarat mig från dessa virus mail men så använder jag också Lotus Notes, tråkigt program men superbra för att slippa en del virus :D

Det kan tyckas låta lite men det är de siffror som Volvo anger i sina böcker, växelådan väger väldigt lite dem är i aluminium och toppen på motorn är också i aluminium så det kan vara en bidragande orsak. ;)

komplett motor och låda!

den motorn jag har är en B230 med förgasare, och växelåda M47 väger 140kilo +/- något kilo.

Spårvidden på våra bilar skiljer sig lite då vi använder oss av olika lösningar, Jag har valt att använda ett ET som volvo rekommenderar på sina 7 1/2" för 740 fälgar vilket gör att jag då måste använda en spacer som är 75mm för att få en total bredd bak av 181cm, fram har jag valt en fälg av samma bred 7 1/2" men till en V70 som har breddar fälgen in, gredden fram blir då 181cm också. En annan lösning som verkar superbra är att köpa S80 16" orginal plåtfälg och vända på centrumet i fälgen på de bakersta fälgarna då blir det också 181cm fram och bak. Spårvidden kan annars vara ett ämne att ta upp eftersom det skiljer rätt mycket på olika modeller av bilar, vissa formelbilar har en mindre spårvidd bak eftersom det ger bättre acceleration vid utgång av kurva. Min målsättning har varit att få samma totalbredd fram som bak tror att det ska bli bra, man vet inte riktig förns man provat. Om du vill får du gärna komma och kolla på min bil också, vi är två som bygger i stockhol just nu. Den bör vara i testkörbart skick inom ett par veckor. :wohow:

Kanonon :thumbup: att de är på väg. När mätarna har kommit kommer jag gärna och kikar lite på din bil. Kan också passa på att ta med Magnus mätare ev om det är någon mer som har närmare till Stockholm. det har varit en super vecka för mig, Coilovers , Alu tank, Kardan och även en hastighetsmätare, det börjar närma sig en testkörning. :wohow:

Coolt i Göteborg är jag rätt ofta! Ni har ett superbra matställe :icon_oops: där! ETC Grande eller något liknande, extremt bra pasta och mycket gott vin.

Vart håller du till någonstans, Jag är ute och reser en del i mitt jobb vilket öppnar en delmöjligheter när man bygger bil och behöver handla prylar lite här och där :blink:

Kanon :wohow: Hur gör jag för att betala :thumbup:

Var jag för långsam :icon_sleep: hur som helst blir det någon över så köper jag en :wohow: Jag tror att det där är en kanonmätare :prop:

Det finns lite olika typer av licenser den jag har är en Formel licens och det går till enligt följande. Steg 1 och 2 kurs tog jag på mantorp kostade ca 9000kr bilen vi använde var en Formula ford. Steg 3 med licensdelen tog jag också på mantorp kostade ca 5000kr. Vad man får då är en sk debutantlicens för att underhålla den måste man gå med i en klubb och betala in en licens avgift på ca300 kr per år, när man sedan kört 3-5 tävlingar kan man ta steget upp på en Nationel licens den kostar ca 700kr per år och vill man sedan ta steget upp till en internationel licens kostar den ca 2000 om året. Det fina med Formellicensen är att den gäller både Touring bilar och formelbilar. Vad jag vet så anordnar också Bilsportförbundet kurser jag tror att det kan vara lite billigare där.

Gotland Ring låter som en kul ide :wohow: Var själv där och provkörde steg 1 av banan. Jag har licens och om bilen är klar så hänger jag gärna på, annars får jag väl rasta Golfen :twisted: lite. De är ett oerhört glatt gäng och jag tror att de vill nog gärna få igång alla slags motor aktiviteter där.

Kanon att någon kommer fram äntligen med den gemensamma nämnaren, Förövrigt skulle det vara kul om vi kunde anordna någon form av träff för oss som har en bil av Seven typ. Jag var i kontakt med Vasallen som disponerar det gamla flygfältet vid tullinge, de kan fortfarande hyra ut banan fram till september i år innan det byggs bostäder där, Det kostar 3500SEK att hyra banan mellan 12-17.00 en lördag eller söndag, huvudrakan är 40meter bred och 600 meter lån samt att det går via mindre anslutningsvägar att anordna rundbanekörning dock lite provisoriskt. Jag tror däremot att vi skulle kunna nyttja rakan till lite kul saker ex. konkörning och fullgastest. Vad tror ni skulle detta vara intressant?

Tänkte att jag skulle blanda mig i leken också. Jag håller också på att bygga en bil med en Dala 7 ram, En del frågor rörande kvaliteten på ramen vill jag avfärda direkt, den håller absolut toppklass vilket kan verifieras av fler som tittat på den bl a , Lars Nigel som byggde ramar till dragsters på 70-talet och en del andra som jag haft kontakt med innom Renult Formel V6. De som svetsar Dala 7 ramarna är riktiga yrkesmän med flera års erfarenthet av att dagligen använda en svets vilket gör att jobbet blir superbra. Även A-armarna som är gjorda i cromemolly rör håller samma fina toppklass. Dessutom har Dala 7 grabbarna lyckats generera en kontakt med fler byggare runt om i landet som varit till stor hjälp för mig, stort tack till killarna i Västerås som gjort skräddarsydda spacers till ett vettigt pris. Målet med min Dala 7 är att få en rolig gatbil till en vettig kostnad, jag har med andra ord ingen avsikt att börja tävla på något sätt. Med Dala 7 kan du få en bil till en rimlig kostnad som också går att åka bekvämt i ( även under en längre sträcka ). det blir också plats för ett helt ok bagageutrymme där bak. Storlek osv.. När jag köpte min ram tyckte jag den såg ut som ett höghus, nu kan jag konstatera följande. De replikor jag mät på håller en höjd på ca 70 cm vid instrumentbrädan, min har 71cm inget höghus alltså, gällande bredden så är min bil 181cm på bredaste stället = lågt och riktigt fett. Sen får man inte glömma av alla andra fördlar med Volvo delar som är lätta och billiga att få tag i. Dessutom, nu får ni ursäkta men kostnad per HK tror jag har en betyligt roligare ekvation än vad vissa andra har?

I SFRO boken står det att de skall ha en yta av minst 52 kvadratcentimeter, det behövs ingen mittbackspegel så länge du inte har någon ruta, har du en ruta som understiger höjden av 15cm behövs det heller ingen backspegel.

Har själv haft en del funderingar kring ett bra rostskydd på min bil och som en ren tillfällighet kom jag i kontakt med en bra informationskälla till detta via mitt jobb. International Zinc Association. Det är den svenska bransch organisationen för galvan och zink företag i sverige, jag har ett möte med dem i nästa vecka och har utav rent eget intresse tänkt att fråga om hur man går tillväga vad det kostar och vilket som är bäst, lägger in ett inlägg efter mötet. tills dess kolla in följande sida, www.zincinfo.se

Dalhems säljer ett bra lock, kostar ca 400 spänn och finns i deras folka katalog

Jag kan bygga tankar i rostfritt eller aluminium efter önskemål, maila mig mått och diameter för hål på påfyllning och bensinslang.

Jag är intresserad av den med längre kablage till, har du funderat på hållare också? /swedsew